Юрий Никулин и его автомобили

Не надо писать название Волги крупными буквами, лучше она от этого не станет. По сравнению с капстранами, все советские машины всегда были абсолютным убожеством.
Будь у нас открыт рынок для иномарок, Никулин бы наверняка ездил на универсале Вольво 240 или Мерседесе W123. Но у нас были только танки и всякие отсталые страны соцлагеря на содержании, поэтому даже простецкий универсал, на котором в Америке ездили бы негры, вызывал восхищение и зависть.

Если бы американский рынок был открыт советским автомобилям, то там явно нашлись бы покупатели на все модели выпускаемые в СССР. В те годы американский автопром гнал редкое по качеству говно. Да и вообще в мире было примерно так же.
Хотя конечно в Волгу пришлось бы поставить восьмицилиндровый двигатель от ЗИЛ130 , но с технической стороны это проблем не составляло. Места под капотом было достаточно.

НО и в обычной заводкой комплектации все советские автомобили с успехом продавались на западе . И Запорожцы тоже. Продавались в тех странах где не политики решали что экспортировать.

У Никулина была возможность привезти ЛЮБОЙ автомобиль. Он постоянно выесжал на гастроли и неплохо зарабатывал в валюте. Во всяком случае побольше чем Высоцкий, который таки есдил на Мерседесе.

Т.е. выбор Никулиным Волги был вполне осознанным. Потому что он не страдал понтоманией.

Потому что сейчас владельцы больших машин - несколько другие люди. И с другой жизненной позицией. И с другими целями.
Печаль...

Никулин действительно последние годы жизни ездил на Мерседесе. Лично пару раз видел тёмно-синий W124 с номерным знаком "НИКУЛИНУ 75". Фото найти не удалось, только текстовый пруф.
http://1001.ru/articles/post/14048

да уж это тебе не высоцкйи с его с 100500 тачками о которых большинство советских людей даже блять на картинке мечтать не могли.

алё, гараж. если ты волгу газ21 сравниваешь с новым фокусом то да, но вплоть до середины восьмидесятых советские тачки успешно продавались за бугром а в 60-70х вообще ничем не уступали местным колымагам. да даже в восьмидесятых. то же зубло в 84-м году сравни с одноклассниками - удивишься.

последний автомобиль Юрия Никулина

В процессе обсирания советского автопрома есть одно незыблемое правило, которое согласованно выполняется всеми обсиральщиками:
НИКОГДА не сравниваются модели одного класса и одного года.

И конечно же каждая советская модель -плохА у них уже сама по себе изначально по двум причинам:
а) она была скопирована с западной
или
б) она не похожа ни на одну западную..

Немного информации от самого Юрия Никулина(из журнала "За рулём"):

http://www.yapfiles.ru/files/1175525/1.jpg

http://www.yapfiles.ru/files/1175527/2.jpg

http://www.yapfiles.ru/files/1175528/3.jpg

Это сообщение отредактировал ZoltanX - 9.06.2015 - 08:37

Зато сейчас. Сам ни хуя, а парка авто, как у арабского шейха!

за Никулина - зелень!!!

Опередил ! Буду первонахом ! ЯП засадил !

Талантлив был Юрий Никулин, слов нет. И все народным любимцем был, однозначно. Но есть за ним и грешки. Так же как и Аркадий Райкин, не терпел он рядом с собой талантов своего уровня, начинал их третировать. Например, именно по этой причине много лет назад уехал навсегда в Германию солнечный клоун Олег Попов, где до сих пор в преклонном возрасте и работает клоуном. Про другие подобные факты и напоминать не буду.

Это сообщение отредактировал cacholot - 9.06.2015 - 09:10

Этот замечательный кубик для тех кто его не видел, и для тех кому он очень понравился. Не питательных лайков ради!!!!!!!!

За Никулина только зелень! Культовый он был человек и Артист!

Подработать – да, заработать – нет
Вот и оставалось народу только на “халтурах” подрабатывать Что, кстати, негативно воспринималось тогдашними чиновниками. “Погнался за длинным рублем” это называлось
Вряд ли Юрий Владимирович вагоны разгружал или в колхозе зарабатывал на волгу
Я говорил о том, что Юрий Никулин в те годы был весьма обеспеченным человеком

Последней машиной Никулина был 140-й мерседес, "шестисотый", как его раньше называли. На этой машине он приехал в больницу, в которой и умер. Машина стояла прямо под моими окнами и на на стекле было написано "Никулину 70". Нехилый такой подарочек. Очень тяжко было смотреть на эту машину, зная, что её владельца, выдающегося человека, уже нет в живых.

в 96 или в 95 году в москве на цветном в цирке его видел ! старенький , толстый, весь в белом и улыбался )

Как раз ровно наоборот,номер взят специально,ибо...

Вики

Шта-шта ?
Можно с этого места поподробней ?

А про жёлтый мерседес ни слова.
А на нём он нас, пацанов, подвозил иногда до станции Загорянская Ярославского направления, у него самого дача в Валентиновке была.
Так что, к счастью, довелось быть лично знакомым с этим замечательным человеком.

Такому ЧЕЛОВЕКУ можно и отдельный автопарк было выделить, как неким нынешним чиновникам, которым быть бы под его ногами циновками, да и то дослужиться бы надо было-бы.

Советские тачки продавались во всяких ебенях, где нет нормальных дорог, типа Финляндии. Тамошние колхозники высоко ценили живучесть Волги. Но это не заслуга советского автопрома, это недоработка их дорожников.

А ты ура-патриот или мне кажется? Просто, утверждать, что в 60-70-е наши машины не уступали импортным, может или упоротый ура-патриот, или человек совершенно не в теме.

Демидовский дурачок )

Это сообщение отредактировал Обувка - 9.06.2015 - 14:55

В СССР было много талантливых людей - миллионеров. абсолютно законных.
НО говоря о возможности заработать многие тысячи рублей за год я имел ввиду самых простых советских граждан, зачастую даже без высшего образования. Возможность заработать была у каждого, кто не ленился.

Поэтому за автомобилями ценой 4-15 тыс рублей, коих в СССР выпускали миллионами в год, была очередь. И их моментально раскупали.