Белорусский немец и его ЗАЗ-968А, На бездорожье эта машина едет как SUV!

Напомните, это что за? Подсос?

Небольшая масса, плоское дно, независимая подвеска по кругу с большими ходами.

Добавлено в 01:26

МеМЗ ещё до революции существовал и двигатели делал, звался только по-другому. А моторы 965/966/968 - полностью советская разработка.

Моя первая машина ! Классная техника ! Были-бы лишнии три-четыре сотни . Купил-бы !

У меня Москвич есть 91 года выпуска, пробег смешной, всего тысяч 200, есть правда мелкие коцки по кузову, но сохранность для этого возраста идеальная...
Отдал бы за штукарь евро...

А Белорусов я всегда любил!

Добавлено в 01:38

За счет веса и просвета!

Да на фото , кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора . Рычаг КПП затёртый - явно больший пробег .

Это сообщение отредактировал Мirus - 9.03.2015 - 13:21

Эх, первая машина моего отца...Куплен уже 16ти летним...Парковали во дворе колодце в центре Петербурга...Мы с друзьями в мороз сидели "рулили" часами. Сейчас детей машиной не удивишь =)

Не, поправка...Был 966 (ибо панель приборов металлическая)...а значит на момент покупки (-91й год) был еще старше...а 16ти летним был следующий запор...безухий и переделанный из инвалидного =)

Это сообщение отредактировал PaulX - 9.03.2015 - 13:35

Немец такого же мнения о владельцах BMW X6 и дорогих машин D-класса, которые живут в хрущёвках или с родителями

Машина неплохая по проходимости и в чем-то интересная на ходу, но убогая эргономика, двигатель и общая нулевая надежность машины сводят на нет возможность беспроблемной эксплуатации каждый день.

Нравилось мне с жигуарами у которых мотор 1200 "гоняться" в городе, вроде у них и лошадей поболее, а у ЗАЗика передачи короткие, на разгон резво прет, соответственно ВАЗ и не поспевает. С моторами 1300 очень сложно было, приходилось "подсосом" регулировать тягу, благо инженеры продуманно под рукой сделали. (misha007 молодец, указал где он находится)
Как-то со мной Москвич 2140 решил закуситься со светофора, узнал только потому что, услышал какой-то не привычный звук мотора, уж подумал что глушитель прохудился - голову поворачиваю Москвич усерается в попытках вырваться вперед, я не долго думая со второй на третью переключаю и васякот.

З.Ы. Те кто не ездил на ЗАЗ могут звать Котаслампой

боянистоевидео на что способен авто


Это сообщение отредактировал Кириежкинъ - 9.03.2015 - 13:56

У меня три таких был.

Слабое место-движок и печка,по проходимости зверь,у него гладкое дно и нагрузка по весу на задние ведущие колеса,отсюда и уверенное сцепление с дорогой,а не как у вазовской классики легкая жопа.Отец даже с каких-то чугунных радиаторов от батарей отопления переточку делал вместо заводских цилиндров,подходили идеально с небольшой переточкой.

Доработанный розжиг , и печка просто песня ! Настоящая Вебасто , недаром на 965 она стояла сзади и подогревала двигатель . На двигатель нареканий у меня нет - с ВАЗами ,так же соревновался , особенно зимой 89 года , когда снежинка , маленькая 6,15-13 , у меня шипованная сзади стояла !

Это сообщение отредактировал Мirus - 9.03.2015 - 16:13

А беларусы любят старых немцев. Фольксвагенов, например.

Перед лёгкий,зад тяжёлый,привод на задние колёса,нет моста,дно ровное задевать не чем.9 лет у меня такой был,2 поршневые сьездил.Пробег 98т.км на спидометре когда был поменял на головку москвичёвскую блока цылиндров.Но всегда вспоминал,для меня со всеми недостатками автомобиль с душой.

Дело не в этом. Просто он по полной программе пытается получить то, чего нет в ФРГ. Немцы ведь тоже разные бывают.
И некоторых, как этого парня, спокойная и неимоверно размеренная жизнь сводит с ума.
Ну нет там никакого экстрима на бытовом уровне, особенно в протестантской части ФРГ. А попытка "пойти против системы" очень сильно не приветствуются местным обществом.
Вот и ездит в итоге простой незбагойный немецкий парень на советском автопроме в Крым и кайфует от наличия "Запора", проживая в Минске.

Это сообщение отредактировал syshell - 9.03.2015 - 16:42

BMoftheW
Маленькая масса (менее тонны), нагруженная ведущая ось ( мотор и коробка сзади)
и как тут уже сказали независимая подвеска задняя.


BattlePorQ
Насчет моторов интересный факт был неск лет назад.
Мы с другом строили багги, мотор ЗАЗ сороковка. Ага.
И приехал по случаю американец, фан машин и все такое...
Побеседовали на ломанном английском, а он в мотор тыкает пальцем и говорит фольцваген жук. Я ЗАЗ говорю, запорожец.
Он - фольцваген жук! И тыкает в него пальцем))))))
Айр кулинг. Жук...)

Тип воздушное охлаждение.



Так что подумалось мне... ну вы понимаете да?)
Что возможно ЗАЗ копирнул это дело с Жука.

Это сообщение отредактировал Volgovod - 9.03.2015 - 18:26

девушки нет, конечно же?!

Гхм.
Вообще, когда стало ясно, что с мотоциклетным мотором Москвич-444, он же будущий ЗАЗ-965, совсем-совсем не едет, стали проектировать под него новый мотор. И был он изначально оппозитом четырёхцилиндровым, с фольксвагеновского практически цельнотянутым. Но что-то не задалось с ним, и вместо него сделали свой V4. Американец, видать, все "воздушники" Фольксвагеном считает. Он про Корвейр, интересно, знает? )

когда у тебя есть возможность купить тачку за миллион долларов, вдруг понимаешь, что не очень-то она и нужна тебе.
а вот иметь миллион и ездить на скромном авто - весьма приятное ощущения собственной власти над человеческим тщеславием.

ЗапороЖЕСТЬ

а может все же немец с головой то дружит, и поболе многих из нас кто на последние деньги покупает машину и не может потом нормально ее содержать.

За Запорожец плюсану!
Первая машина - это как первая женщина ))
Никогда не забудешь и только хорошие воспоминания.
ЗАЗ968М 40лс. Гонял на нем 120 км/ч!
Как пел Титомир - "Запорожец - машина-зверь!" :)

Камикадзе. Для меня самое главное насколько безопасна та или иная марка автомобиля.А этот авто угробит даже в незначительной аварии.

Добавлено в 10:31

До первой серьёзной аварии...В больнице(если повезет)переосмыслит жизненные ценности.