Тест-драйв Toyota LC 70. Настоящий японский УАЗик!

Жаль, что ни про один наш автомобиль нельзя сказать"Настоящая русская Тойота" .

Greenman Это в исполнении LAndWind



Это сообщение отредактировал Higler - 1.02.2015 - 14:35

Higler
Да в курсе всего этого. Но оно мне уже дорого как артефакт.

В конце 2013 года началась волна аннулирований ПТС во всей стране. Под удар попали как «распилы» с «двойниками», так и автомобили с поддельными экологическими сертификатами.

Есть в модельном ряду Toyota настоящий внедорожник — дизельный Toyota Land Cruiser 70-й серии, выпускаемый с 1984 года по настоящее время фактически без изменений. Автомобиль достаточно аскетичный, надежный и проходимый, в общем, мечта джипера. Неплохим спросом в наши дни он пользуется в Австралии и на Ближнем Востоке.

Ясное дело, что TLC 70 нравится и российским любителям бездорожья и крепких автомобилей. К сожалению, представительство компании Toyota официально эту модель в Россию не поставляет, поэтому желающим приобрести «внедорожную классику» с конвейера или свежего года приходится довольствоваться «серым» импортом. Автомобилисты покупают машины в салонах или обращаются в фирмы, специализирующиеся на ввозе из-за рубежа.

За последние годы сотни российских граждан приобрели новые Toyota Land Cruiser 70-й серии, получили всевозможные свидетельства и сертификаты о допуске этих машин на дороги страны, успешно зарегистрировали внедорожники в ГИБДД. Жизнь шла своим чередом, джиперы бороздили бескрайнюю тайгу, но в конце января 2014 года Федеральная служба по аккредитации начала проверки работы сертификационных центров в нашей стране, из-за чего омрачилась жизнь владельцев «крузеров» с 4,2-литровыми дизельными двигателями 1HZ, ввезенными с 2010 года — этим автомобилям начали аннулировать регистрацию.

Причина аннулирования — автомобили не соответствуют экологическому стандарту Евро-4, который был введен в РФ с 1 января 2010 года. Сертификаты соответствия эконормам выдавали различные фирмы, в том числе ООО «Центр сертификации, испытаний и экспертиз» из Новосибирска и ООО «Сертификационный Центр Дальэлектротест» (ДЭЛТ) из Владивостока. Первая компания отменила выданные ранее сертификаты «в ходе проведения внеплановой документарной проверки», ДЭЛТ же от своих заключений не отказывался — за него это сделала Федеральная служба по аккредитации.

Суть действий ФСА в том, что по факту почти все дизельные двигатели «семидесяток» соответсвуют только стандарту ЕВРО-0, и получить сертификат на ЕВРО-3 или ЕВРО-4 они могли только по поддельным сертификатам или по недосмотру сертификационных центров. Увы, но крайними в итоге оказались автолюбители — это у них отнимают ПТС на далеко не дешёвые машины, оставляя им на руках груду запчастей.

Пользователь Мышь008 с форума land-cruiser.ru рассказал о том, с чего все началось: «Удалось узнать, что, оказывается, проверка началась из-за семидесяток, которые были растаможены в Белоруссии, а в Питере, на основании поддельных экологических сертификатов, выдавали ПТС. Причем все поддельные сертификаты изготовлены на основе сертификатов из Владивостока (отличие 4-5 последних цифр VIN-номера)».

Сейчас владельцы аннулированных внедорожников готовят иски в суд с целью восстановить свои автомобили в праве передвижения по дорогам общего пользования. У владельцев аналогичных «семидесяток» с бензиновыми двигателями ПТС не аннулируют.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Toyota-Land-Cruiser-70-27599.html

Кстати об УАЗиках. После НГ конвейр стоял, мелькала информация что модернизируют сварочную линию. Новые машины появились? Как у них со сварными швами?

Машина неплохая но лифтованая больно кувыркучая , и задние рессоры радости не особо добавляют , в целом удачная модель , но мне больше нравятся Патрули 60-61 серии и ТЛК 80-105 ,
Ценник на ТЛС 70 всегда были под 2.000.000 , сейчас стали 4.000.000 , нужно подождать 10 лет и брать за нормальные деньги и всего делов :)
http://auto.ru/cars/toyota/landcruiser/all...D=260-3573_4381
В 61 кузове Патролы до сих пор выпускаются только не для нашего рынка а жаль , Nissan как и Тоета не планируют убирать серии утилитарных внедорожников
http://www.carsales.com.au/new-cars/detail...AD-379791?cpw=1

Эх, были ба лишние бабки, и был бы он с нормальным рулем - купил бы не раздумывая!

или 1JZ))))

67000 долларов прайс за 4,5 в8, драйэвей. В австралии без всяких скидок. Ну и скидку можно процентов десять еще выбить

Для меня-это идеал авто,к сожалению подобных моделей выпускается все меньше и меньше. У самого TLC-80.

burialrat C текущей политикой мы можем стать Северной Кореей с закрытыми границами, везде же враги мерещуются

Уменя короткая 70ка. умм. ялюблюсвоюлошадку.
А японцы все равно ебанутые.

Не выгодно такие машины производить т.к. срок службы у них без поломок при аккуратном эксплуатировании лет 10-ть не меньше!

В России стоил 4 ляма новый, арабы до сих пор собирают, при курсе бакса 30.

Это сообщение отредактировал CYBERFIGHTER - 1.02.2015 - 17:53

Мечта детства! Душевный автомобиль! Недавно на заправке (Питер) видел такой на автовозе. Спросил у водителя, откуда и куда. Говорит, под единичные заказы привозят к нам по несколько штук в год. Жаль, что у нас вместо таких машин хрупкие Камри собирают...

Ты что то слишком писимистичен .
Ну не будет импорта будем ездить на УАЗах , тюнинга для них гора , я уже поглядываю в сторону 2.5 тонных грузовиков , 66 , 33081 , запас прочности простор для тюнинга , внутренний объем , в большинство экспедиций возьмут как техничку и эвакуатор не глядя ,
Скорость с трансмиссией от Шевроле Сабурбан за 150 , но лучше ехать 85-90 .

Это сообщение отредактировал burialrat - 1.02.2015 - 18:33

настоящий трудяга

Это с охоты в Карелии выбираемся . Машины такого класса как Тоета 70 80 -105 , Патрули , Паджеры 1-2 , Исузу труперы , и вообще рамные внедорожники до 2000 года выпуска можно брать любого фактически состояния под востановление и задачу
Покупать новую 70 или Патруль для такого использования можно позвольть только если есть спонсоры мероприятий или сам не стеснен в средствах , основные косяки модели вылезут и на новом авто , радовать будет отсутствие ржавчины .

Это сообщение отредактировал burialrat - 1.02.2015 - 18:40

Я так понял, что ТС, стянувший где-то эту инфу, не поделился ссылкой со свежекопипасченного и пытается это выдать за свой крео?

Ну в любом, это ты преувеличил конечно ))))
Я бы сказал, что при покупке "древней инопомойки" главное техническое состояние, а вот на эстетику можно плевать с высокой колокольни.
Сам по весне взял 60-й Патруль весьма гнилой по кузову, но на хорошем ходу под восстановление.
Дело дюже увлекательное, но и дюже затратное. Для меня главное, что авто на ходу и я в процессе восстановления не пропускаю летний, туристический сезон.

Экспедиционник на века !

хочу такой аппарат в состоянии нового
при наличии такого о Патриоте бы даже не задумывался

Нужны по сути доки , основные агрегаты покупаются довольно дешево , я взял почти нулевую раму за 15.000рублей , кузов в сборе 75.000 не гнилой , движок с навесным и коробкой 215.000 , мосты со всей подвеской примерно по 25.000 , это ченый Патрол из видео , сейчас у него своего нет ничего , новая машина по старым докам.

Добавлено в 19:33

так ценник на 2014 года машину озвучен , 3.200.000- 4.000.000 рублей , в чем проблема реализуй мечту , стоят они на стоянке в Москве , приехал оплатил забрал.

Дык это когда было. Сейчас рама 50 в среднем.