Икс семь - грустный совсем

Когда тотал - страховая забирает авто себе и продаёт, так что не получиться. А ремонт - если купил авто год-полтора назад, то за деньги от тотала такую же не купишь. З/ч с разбора потому, что новых тупо нет сейчас или стоят столько, что просто жесть.

И многие пишут "в цивилизованных странах так не делают... под пресс" - делают. Я делал похожие работы более низкого качества в Испании (учился жестянить именно там). Жопа от одной вектры, морда от другой, крыша новая. Подушки продаются и покупаются, как на разборках, так и новые.

Это сообщение отредактировал Escaper - 16.08.2022 - 16:49

лужение - хорошая альтернатива шпатлёвке

под толщинометр всё-равно не сделаешь, опытный человек ВСЕГДА увидит, что перекрашивалось, что нет
ну, и микроны не обманешь НИКАК

Это сообщение отредактировал autobotanik - 17.08.2022 - 19:40

Когда тотал - страховая забирает авто себе и продаёт, так что не получиться.

Обычно так бывает в 99 % случаев, годные остатки страховой и она продает их с документами на аукционе, хозяева тотала не хотят заморачиваться продажей. Но бывает попадаются ушлые (или хорошие друзья для страховой )владельцы тотального авто, которые получают страховую выплату за минусом стоимости годных остатков и делают с ними все, что захотят.

По очучениям такой ремонт - ну его нах - дороже новой тачки... ИМХО...

На такие машины обычно Каско делают. И наверняка хозяину тотал выплатили.

Нет, ребята. "Это" надо сразу в металлолом. И, ни в коем случае, не восстанавливать.
Работа - красивая.
Владелец - потенциальный преступник: или самоубийца, или убийца.

никакой не преступник, так как не нарушал никаких законов

а автомобиль на заводе так же варится из частей

Не бит не крашен..

Но проблема в том, что некоторые части не предусматривают их распиливания. Покажи, пожалуйста, на каком заводе стойки варятся из двух половин? Где четверти приваривают, поперек их же собственных ребер жесткости?
Как быть с деталями, которые не предполагают их выпрямления? Лонжероны, к примеру. В Штатах поврежденный лонжерон = total.
Просто потому, что никакой производитель не одобрит вытягивание рам, лонжеронов или всего кузова, если он несущий.
Ни одна страховая не подпишется под таким ремонтом - ей же отвечать потом в случае травм, главным образом травм. Это основная строчка в страховке.
Не машина, а медицина.

Я не спорю, можно взять и отремонтировать ЛЮБУЮ машину. Вопрос желания, денег и времени. Можно даже скрученную винтом отремонтировать. Но на выходе будет лишь ОТРЕМОНТИРОВАННАЯ машина, она НИКОГДА не будет прежней и никогда не будет такой, как с завода.

Это сообщение отредактировал MountainView - 30.08.2022 - 00:40

пишешь ересь полную

поэтому, начнём показ с тебя

покажи хоть одну ссылку на документ, где будет доказано, что "В Штатах поврежденный лонжерон = total."

в штатах жил и знаю, что там также точно ремонтируют автомобили

а я после твоей ссылки, приведу сюда ссылки из мануалов vw, mercedes, toyota по body rераir, где будут описаны замены силовых элементов официально от производителя и показано как их делать

#ДедушкаБабушкуВЦерковьВозилПоВоскресеньямВисокосныхГодов

это нам не известно, клиент привёз как "свою машину" после аварии

#ДедушкаБабушкуВЦерковьВозилПоВоскресеньямВисокосныхГодов

Зоебись! Можно снова БНВ разъебывать вдребезги! Чем больше и дольше разъебанных БНВ стоит в ремонте у людей с правильными руками, тем меньше дебилов на БНВ на дороге!

дороговато это, батенька )))

по сегодняшним ценам на новые авто - не только не дороже, а какой-то незначительный процент от стоимости автомобиля