Новый Kia Sportage 2016 - "есть чему поучиться"! (Обзор)

"Отличный" обзор автомобиля: Кнопочек много, почти похоже на Порше, стоит 2 млн., надо брать. Как авто едет и т.д. уже давно не важно. Как будто обзор смартфона. Ну так лучше тогда китайцев покупать: у них за меньшую стоимость кнопочек больше будет.

Два вопроса:
1. Корпус по прежнему из фольги?
2. Через скоко км он начнет сыпаться?

Хуета, у меня Спортаж 1 поколения - раздатка, понижайка, ЛСД в заднем мосту, так я на нем езжу там, где волки срать боятся, а это что? Хуета!

я не увидел ничего необычного. Обычная машина

- ТС денег не берет, ТС альтруист.
- Альтруистам тоже деньги нужны! У них тоже жены есть!

Купил себе такой пару месяцев назад, но 2 литра, 150 л.с.
Обзор какой-то идиотский. Зачем мне драчить на ключ? Он все время в кармане лежит. Я его щупаю, только когда штаны меняю.
Внешний вид мне то же не особо интересен. Я же все время внутри сижу. Вид снаружи это, наверное, для тех, кого внутрь не пускают.

Из недостатков.
1. Бешеный расход бензина даже по трассе около 10-11 литров, но это пока для меня самый маленький недостаток.
2. Слабый движок. Для сравнения, вторая калина (брал покататься) заметно динамичнее, но она и стоит в 4 раза дешевле.
3. Придурошный автомат. Загонял его в ситуацию, когда он начинал елозить передачами туда-сюда, при том что я пытался ехать с постоянной скоростью. До этого ездил на роботе - верх интеллекта по сравнению с этим автоматом.
4. Довольно плохая, даже туповатая эргономика. Куча нелогичных косяков. Как говорится, спецы по юзабилити рядом даже срать не садились. Сделано по принципу лишь бы красиво было, а что неудобно - ездить все равно не нам.
Для утешения могу сказать, что у сравнимых по цене: рав4, икстрейла эргономика такая же гавененькая, если не хуже.
Меня больше всего расстраивает круиз-контроль, который тут больше раздражает, чем помогает.

Это сообщение отредактировал sintez - 3.09.2016 - 09:23

1.175кк уже не деньги, чтобы покупать барабан на палке?

Бля,и как всегда кочерга! И это на автомобиле за 2 ляма! В Корее не знают как выглядят газовые упоры??

Это сообщение отредактировал serg353 - 3.09.2016 - 09:58

Первый спортаж сделан на базе армейского джипа. Читай корейский уазик,
а 2 и 3 поколение имеет с ним общее только название.

Жил-был автопроизводитель Робин гуд. Воровал внешний вид у кайена и продавал его бедным )))

1. как и у всех. если ты имеешь ввиду наружные элементы кузова.
2. через 200 000 - 250 000 км. или лет 5-6, почти вне зависимости от пробега.

Это сообщение отредактировал D0XTUR - 3.09.2016 - 21:58

Робот?! Нееее лучше 6ступый автомат ))

Спасибо автору за очередной отличный обзор.
Жалко,что только сейчас прочитал,не успел потроллить владельцев корейцев
За эту цену сейчас по моему практически все конкуренты одинаковые,но особенно выделяются Мазда и Тойота.
Жду теста ВАГа бентайга)

ТС, если уж взялся делать обзоры, вот такая машинка интересует... я к Hyundai Tucson 2016 присматривался , но вот на такую машинку обзор не запилишь ? там Питерская сборка... но и цена раза в 1,5 ниже.... по всем данным идентичные авто... интересен обзор

у меня 2013 год до сих пор гоняю. доволен как удав.

напрягает в горах на искосах. часто бывает зависает и не может зацепиться. как на развес только колеса встали все ппц начинаются танцы с бубном )))

но такое у меня было пару раз. и само смешное на обычном месте где любая тарантаска проезжала нормально ))) ржали над спортиком кому не лень )))

Касательно дизайна: напрягают поворотники, вынесенные вниз на бампер.
1. Их не всегда видно за идущим впереди автомобилем (т.е. Я --> ещё кто-то --> Спортейдж)
2. Они не всегда так же быстро бросаются в глаза, как при классическом расположении, даже если Спортейдж ничто не закрывает
3. При движении в дождь они сильнее скрываются в водной взвеси, чем если были бы повыше, "как у всех".

Вот, кстати, не понимаю эту хуйню.
Сначала у нас появляется на мода на маленькие, аккуратненькие, компактные боковые зеркала, а потом мы начинаем бороться с мертвыми зонами, делать панорамные искривления и электронные системы сканирования...

Сука, у меня на Солярисе, на котором я два года отъездил, были нормального размера широкие боковые зеркала, в которых НЕ БЫЛО полностью мёртвых зон, при перестроении я либо вижу соседнюю машину в зеркало, либо уже отчётливо вижу её капот в окно. Когда выбирал машину на смену, повыше классом - почти у всех конкурентов были маленькие зеркала (плюс-минус), место которым - в пудренице. Точнее, так: корпус зеркала - того же размера. Сама стекляшка - короткая.

Сделайте нормального размера зеркала, вот и всё.

Это сообщение отредактировал SmithRO - 4.09.2016 - 13:01

Вы приятно охуеете, когда посмотрите ценники на вашу 19' резину

жду обзор новой Тойоты Рав4 и нового Тигуана. Эти две модели (лично для меня) более предпочтительны, нежели новые Спортейдж или Туссон.

Все именно так. Сам четвертый год на спортаже, даже придраться не к чему, гарантия на машину - 150 т км, и он честно ее поддерживают - после 80 т км на моей машине бесплатно поменяли задние пружины, после 120 т км - датчики парктроника. Как вариант, при покупке новой машины рассматриваю снова Спортаж и еще Шкоду кадьяк охота глянуть. Вообщем как владелец сей машины скажу - своих денег стоит.

Тоже на Трибеку сразу подумал)

Это точно. Такое впечатление, что на этих кнопках надо набить команду "включить кондиционер" и нажать "Enter".
Образец минимализма панели - дорестайловый Мицу ASX: на панели три крутилки и кнопка аварийки (магнитолу в расчет не берем). И в то же время есть все, что нужно.

Ну не знаю, второй кореец уже у меня, был Kia Rio JB хетчбек, три года владения - только ТО, стойки стабилизатора 1 раз (по гарантии), бампер по КАСКО (въехали в меня), продал другу, он уже третий год докатывает, доволен, как слон.

Себе взял Спортажа предпоследний кузов рестайл, 2 года без проблем.

Киа сейчас по цене-качество, ИМХО, оптимальный вариант. А насчет 2 лимонов за топовый Спортаж, так посмотрите на конкурентов, стоят дороже, комплектации беднее.

Зато конкурентов не надо ловить на скорости, как всю продукцию хундая

а если человек хочет новый автомобиль?)