Что лучше купить за 1,5 млн рублей: новая Lada Niva Travel (2024 г.в.) или 13-летний Volkswagen Touareg (2011 г.в.)

Тут надо еще считать: сколько проживет авто. Нива через лет 5 уже как решето будет: ее либо выкидывать либо всю варить, шпаклевать и красить, а туарег еще столько же проедет и как новый будет

В них начали кондеи ставить? Наконец то, но цена пиздец. А как подушки вернут так наверное цена к 2 подойдет

Объективно одно гавно за дёшево в обслуге, другое за дорого в обслуге. оба два гниющих ржавых корыта

А Гур есть интересно? Там ДВС не охуеет от Гура и кондея?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть там ГУР. На понижайке потянет наверное если все включить

Это сообщение отредактировал Fenya - 14.05.2024 - 11:39

почему туарег?
почему не Тигуан?
можно свежее, с полным приводом и копеечным наогом 1.4 турбо например все равно будет лучше нивы

А нахуя в Ниве кондиционер?
Она и без него не едет нихуя.
На светофорах включать?

НА стенде проверяли, нива теряет 6л/с с кондеем при своих 76. Учитывая что и то и то хуйня, ты этого даже не заметишь попердывая свои 80 по трассе. И на шниве при режиме тапка в пол муфта кондиционера отключает компрессор на время, при резком газе. Потом включает. В общем чтобы на пиках не было провала в мощности которой и без того мало.

Другой вопрос что там кондишен в принципе слабо работает из за уебищности конструкции печки в целом.

Это сообщение отредактировал Fenya - 14.05.2024 - 16:30

Вы тут соревнуетесь в том, кто кого сильнее напугает?

Перебирали тут недавно один мотор от мерседес. Все сальники-прокладки от Виктор Рейнц, поршневая, клапана и разного рода подшипники-вкладыши от Кольбеншмидт, все доступно и по цене как импортные(читай китайские) з\ч на ВАЗ.
Капиталка двигателя это 100-150 максимум, вместе с расточкой, гильзовкой, шлифовкой коленвала под ремонтные вкладыши и полной переборкой в стороннем сервисе.
Если делать самому, то станочные работы выйдут тысяч 15-20, по запчастям как получится, но придется возить движок из мастерской в мастерскую.
Их в любом крупном городе-миллионнике как грязи, в Питере например сотни.

В общем хуйню какую-то тут городят про стоимость содержания бу машин. Либо просто пиздеж, либо надо вообще нихуя не шарить в механике и слепо верить во все басни от спецов по кручению гаек из офф.сервисов "ооо как там все дорого охуеееееть!".
Причем эти "спецы" динамометрическим ключом-то пользоваться не умеют, не то что официальные мануалы по ремонту читать.
Зато пиздежа про "стоимость машины" от них дохуя, при том что сами скорее всего ездят на ушатанном зубиле или четверке.

Это сообщение отредактировал Гастробайтер - 15.05.2024 - 01:14

Нива и Табурег это как велосипед и мотоцикл голдвинг. Странное сравнение.

Не-не-не, никакой хуйни тут нет. Тут есть расхождение интересов сервисов и владельцев.

Когда вы перебирали мотор - вы делали с ним условный комплекс работ. Иными словами: снять - отдефектовать - заменить детали - поставить обратно. Никаких повторных операций.

А теперь мы берем условного владельца без некоторой части мозга, который взял 10 летнюю иномарку. И вот с ней что-то не так. Приехал в сервис.

Сервису нужен клиент и его деньги. Значит они найдут болячку, на которую жалуются и ее заменят, но точно не будут детально дефектовать (не хрустит? значит еще живое) снимаемые детали. Итого последовательность действий: раскидал пол-моторного отсека, заменил запчасть, собрал обратно. Запчасть стоит 5 000, работы 10 000.

Через какое-то время у клиента забарахлил другой узел. Снова жалуется, снова приехал. Снова раскидали пол-моторного отсека, чтобы до болячки добраться. Запчасть стоит 10 000, работы еще 10 000.

На третьей-четвертой подобной итерации соотношение запчастей и работы будет составлять 30 000 на запчасти, 30 000 на работу. И можно было бы легко сэкономить 15 000 на работу, если бы все узлы подверженные износу дефектовались и менялись бы прямо по ходу первой разборки моторного отсека.

В результате - незадачливый владелец приходит к выводу, что 10 летняя иномарка - полный хлам, потому что постоянно сыпется, а ремонт стоит весьма дорого.

Расход по трассе- 12-13 литров. По городу 17-18.
Если ездить не превышая скорость. Если придавить на тапочку по трассе... 14-15. Но там прям хорошо притопить надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если у тебя денег достаточно - туарег будет жить. но зачем тогда покупать старье?

думаешь если одномоментно ввалишь тыс 200, а не по по 15-20к много раз - сразу почувствуешь, что обслуживать туарег не особо и дорого?

Ну 200к тут думаю не отделаться (просто не знаю порядок цен на ВАГи), но если условные 300-400 килорублей на крупное ресурсное ТО заложить сразу в стоимость покупки авто и выполнить сразу после приобретения - то головной боли при дальнейшей эксплуатации будет заметно меньше.

Со сторокой ИТОГО явно что-то не так, там разница в конце всего 60 000 рублей, при этом все строки "Таурега" гораздо по цене превосходят Ниву (кроме потери стоимости, но тут лукавство, так как 13 летний "Таурег" не теряет в цене потому что он всё уже потерял, машина на 7 лет эксплуатации рассчитана).
И опять же даже если тут и всё верно, то умалчивается что у 13 летного "Таурега" уже подхотят сроки капремонта!!!

Ага, позвони спроси Можно ли посмотреть?))
23 год это минимум 1,5🍋

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Карася то уреж.
В 2 примерно умножить и можно везти легко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конкретно можно с примерами чего не найти на правый руль?
ШРВ это что CRV? HRV?

Размещено через приложение ЯПлакалъ