Не вижу существенных преимуществ универсала (кроме расхода топлива и цены автомобиля) по сравнению с большим кроссовером или внедорожником.
Стоимость з.ч. и расходников. Те же колёса больше и соответственно дороже.
Я и написал, что стоимость автомобиля выше.
Цитата (VitekG @ 23.06.2019 - 11:55)
Цитата (Rem700 @ 23.06.2019 - 11:38)
Не вижу существенных преимуществ универсала (кроме расхода топлива и цены автомобиля) по сравнению с большим кроссовером или внедорожником.
Чем ниже авто, тем лучше управляемость на большой скорости. И не надо "я тоже могу на своем жипе 170 ехать" Два раза ездил на море с жиповодами. Они всегда отстают и больше заебываются. В общем у каждого типа авто свои преимущества и недостатки.
На трассах ограничение скорости 90-110 км\ч.
Хм.. Ну тогда если выкинуть из аргументов расход бензина,цену самого авто и дороговизну обслуживания, нафига тогда покупать кроссовок,если можно купить сразу нормальную машину,такую как крузак,тундру,или секвою?А не вот это, автомобиль не туда-не сюда,и не экономичный и не для динамики и дальше грунтовки съезжать нельзя,машина не то-ни сё. Странная у вас логика если честно..
Это сообщение отредактировал NiceCar - 23 июн 2019 в 14:38
Как говорили в стенд ап - мужиком ты перестаешь быть когда жена тете говорит - давай купим нормальный семейный автомобиль. И ты покупаешь школу йети.... Я видел семью Кардашьян - там нормальный семейный автомобиль Гелендваген. :)))) Не дословно цитата понятное дело.
Toyota Sprinter Carib — полноприводный автомобиль с кузовом «универсал», выпускавшийся Toyota в общей сложности с 1982 по 2002 год, один из предшественников современного класса кроссоверов. Данное обозначение использовалось только на внутреннем рынке Японии, на других рынках могли применяться другие названия, такие, как Toyota Tercel 4WD или Toyota Corolla AllTrack Wagon 4WD. Несмотря на название, имеет лишь опосредованное отношение к модели Toyota Sprinter.
Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 23 июн 2019 в 15:06
Вот универсал но время берёт своё. (фото с тырнета)
Ну "Надька" машина отличная,но всё же это минивэн,а не универсал
В каком месте она минивен? 100% универсал, формула мест 2*2+1(5). Минивены - это со платформенные Гайка и Ипсум (Пикник) (7 мест)
Это сообщение отредактировал NSAndrey - 23 июн 2019 в 15:19
Так а Форик же он вроде как не относится к универсалам. Равно как и к кроссоверам. Универсал это Легаси. А форик что-то непонятное даже самому производителю) Просто тема про универсалы, а форик ну вроде как ни туда, ни сюда.
Так а Форик же он вроде как не относится к универсалам. Равно как и к кроссоверам. Универсал это Легаси. А форик что-то непонятное даже самому производителю) Просто тема про универсалы, а форик ну вроде как ни туда, ни сюда.
Так а Форик же он вроде как не относится к универсалам. Равно как и к кроссоверам. Универсал это Легаси. А форик что-то непонятное даже самому производителю) Просто тема про универсалы, а форик ну вроде как ни туда, ни сюда.
Значит я, как говорится, проебал вспышку. До этого читал, что с начал производства сама компания субару не могла решить кроссовер это или универсал. Видимо определились, а я как всегда не в теме. Прост форестер выглядит как-то смешанно. Для универсала сильно с замашками внедорожника. Для внедорожника слишком универсалистый. Этакая непонятная хрень вроде AMC Eagle.
Это сообщение отредактировал Mercutio82 - 23 июн 2019 в 15:55
Странно цитировать всякую ересь. Это УПВ (универсал повышенной вместимости). Минивэн чутка больше народу может возить. Не посадить в Надю 6 человек, если считать вариант на коленки, то можно как и в запор человек 11 насадить с гармонистом. Не всему что пишут в инете надо верить. Начитаетесь всякой ахинеи и потом и suv не cuv и кросс купе всякие мирещутся
Это сообщение отредактировал NSAndrey - 23 июн 2019 в 15:59
Так а Форик же он вроде как не относится к универсалам. Равно как и к кроссоверам. Универсал это Легаси. А форик что-то непонятное даже самому производителю) Просто тема про универсалы, а форик ну вроде как ни туда, ни сюда.
Значит я, как говорится, проебал вспышку. До этого читал, что с начал производства сама компания субару не могла решить кроссовер это или универсал. Видимо определились, а я как всегда не в теме. Прост форестер выглядит как-то смешанно. Для универсала сильно с замашками внедорожника. Для внедорожника слишком универсалистый. Этакая непонятная хрень вроде AMC Eagle.
Почитал сейчас про "орла",забавный аппарат)))Хотел бы его попробовать. Кстати да,они сами не могли определиться куда его,то ли к умным,то ли к красивым))И только спустя 20 лет,они поняли что это первый в мире кроссовок,когда в начале двухтысячных вообще появился этот класс со своими харрактеристиками,забавная ситуация))
Странно цитировать всякую ересь. Это УПВ (универсал повышенной вместимости). Минивэн чутка больше народу может возить. Не посадить в Надю 6 человек, если считать вариант на коленки, то можно как и в запор человек 11 насадить с гармонистом. Не всему что пишут в инете надо верить. Начитаетесь всякой ахинеи и потом и suv не cuv и кросс купе всякие мирещутся
Так я и думал,кроме пердежа в лужу аргументов нет. На,читай и развивайся по теме и удачи.А спорить с человеком который не разбирается в вопросе,а просто спорит из-за упрямства,отвергая очевидные аргументы,статьи,отзывы владельцев,мне лично неинтересно,всего наилучшего!
Цитата
История Toyota Nadia Модель Toyota Nadia – это своеобразный продукт японского автопрома, который объединяет сразу несколько классов автомобилей. Создателям удалось сделать микс минивэна, универсала и седана. Во время создания инженеры использовали самые удачные преимущества каждого из этих типов кузовов. Поэтому автомобиль Тойота Надя оказался весьма популярным. С технической точки зрения – это одно объемное транспортное средство, в салоне которого могут удобно разместиться пять человек. При этом внутри вполне достаточно свободного пространства. Эргономика подкупает автомобилистов при выборе транспортного средства. Помимо вышеупомянутых типов кузовов, элементы которых прослеживаются в конструкции Тойота Надиа, автомобиль можно сравнить еще и с джипом. В результате таких экспериментальных попыток в свет вышел автомобиль Тойота Надя. Он принадлежит к классу SU. Поскольку название Toyota Nadia созвучно с женским именем Надежда, существует некая легенда создания этого автомобиля. История случилась в 1980-е годы, когда железный занавес немного приоткрылся и в Россию могли приезжать иностранцы. Одним из них был инженер компании Тойота, который в России встретил девушку с таким красивым именем. После 10 лет спустя, во время своей работы в компании, создавая этот автомобиль, он вспомнил свою русскую любовь. Ппоэтому семейный минивэн с хорошим внутренним убранством салона и техническими параметрами был создан в результате искренней любви. Новинка получила название возлюбленной главного инженера. Насколько эта история является правдивой – не известно. Но известно то, что минивэн создавался действительно с любовью и искренними чувствами. Впервые автомобиль появился в 1998 году. Японский производитель позиционировал его, как семейное транспортное средство. Тойота Надя подходит для активного отдыха, поездок с друзьями и семьей. Toyota Nadia создавалась на основе моделей Toyota Gaia и Toyota Ipsum. Колесная база и ширина колес у этих автомобилей одинаковые. Остальные габаритные параметры сравниваемых моделей – практически идентичные. В 2001 году производитель осуществляет рестайлинг. В таком формате Тойота Надя продавалась вплоть до 2003 года. В этом же году и было остановлено производство модели. Интересные факты Существует легенда о том, что название Toyota Nadia используется именно потому, что конструктор минивэна некогда влюбился в русскую девушку по имени Надежда. Тип кузова Тойота Надя – это некий микс седана, хэтчбека, минивэна и джипа. Конструкторы старались использовать ключевые преимущества всех типов кузова. Параметры Технически Toyota Nadia очень похожа на другие модели бренда – Toyota Ipsum и Gaia. Габаритные размеры этих автомобилей практически идентичны. В салоне комфортно могут разместиться 5 пассажиров. При этом особое внимание производитель уделил эргономике и свободному пространству. Приподнятые кресла обеспечивают хороший обзор для пассажира и водителя. Минивэн для активного отдыха Toyota Nadia агрегатируется двухлитровым двигателем на 135, 145 и 152 л.с. 4-цилиндровый мотор имеет систему газораспределения DOHC. При покупке этого автомобиля покупатель не может выбирать тип трансмиссии, ему приходится довольствоваться стандартной автоматической коробкой на 4 ступени. Но при этом компания Toyota соблюдает свои лучшие традиции и предлагает такой тип автомобилей не только с передним приводом. Доступны еще и полноприводные модификации. Машина отлично подходит для семейного и активного досуга. Клиренс в 16 см дает возможность преодолевать незначительные неровности на дороге. При этом тотальный оффроад – это не для Toyota Nadia. Гидроусилитель обеспечивает легкое управление автомобиля на разных скоростях. Звукоизоляция на достаточно хорошем уровне. Во время движения в салоне тихо и комфортно.
Вольво 245 хороша. У меня 242 была, купешка, 1879 года выпуска
С паровым двигателем? Читал про неё, слабовата реализация. У русских инженеров уже были более интересные решения
Осваиваем новые сектора медийного пространства, в поле политики стало тесновато? Так, глядишь, увидим скоро запиленную Вами тему? Правда, есть большой риск, что прежде чем народ разберется с междустрочным посылом, шпалами осыпят так, что получится прямая дорога в *УТИЛЬ*.
Так я и думал,кроме пердежа в лужу аргументов нет. На,читай и развивайся по теме и удачи.А спорить с человеком который не разбирается в вопросе,а просто спорит из-за упрямства,отвергая очевидные аргументы,статьи,отзывы владельцев,мне лично неинтересно,всего наилучшего!
Цитата
История Toyota Nadia Модель Toyota Nadia – это своеобразный продукт японского автопрома, который объединяет сразу несколько классов автомобилей. Создателям удалось сделать микс минивэна, универсала и седана. Во время создания инженеры использовали самые удачные преимущества каждого из этих типов кузовов. Поэтому автомобиль Тойота Надя оказался весьма популярным. С технической точки зрения – это одно объемное транспортное средство, в салоне которого могут удобно разместиться пять человек. При этом внутри вполне достаточно свободного пространства.
В результате таких экспериментальных попыток в свет вышел автомобиль Тойота Надя. Он принадлежит к классу SU А Надя Tape SU - к какому классу принадлежит? А подвеска точно харьковская? это одно объемное транспортное средство, в салоне которого могут удобно разместиться пять человек там пятый может "удобно" разместиться ну очень условно, от слова совсем не удобно, но можно проехать какое то время. Сам, чайник развивайся. В твоей выдержке кроме как слова микс из всего - конкретно ни чего не приведено. Так что тут пёрнул и упёртый только ты. А ересь в инете она и в африке ересь. Зы: Он знает всё, он в инете читал За шпалы спасибо )
Это сообщение отредактировал NSAndrey - 23 июн 2019 в 17:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но время берёт своё. (фото с тырнета)
там пятый может "удобно" разместиться ну очень условно, от слова совсем не удобно, но можно проехать какое то время.
yaplakal.com