Тысяча и одна беда владельца Chevrolet Niva с 0 до 80.000 км

Нормальный отзыв.
Езжу на Ларгусе 2014г. пробег 130 000 ГБО, из проблем - тысячу назад пришлось поменять переднюю подвеску в круг, только после этого избавился от "бряков".
Мне тут по работе сказали - меняй машину на вне дорожную.
Третью неделю сижу читаю отзывы на дроме.
Пытаюсь отделаться малой кровью.
Зарплата у меня из двух частей оклад + компенсация ГСМ из расчета 9.7 р/км.
Пробег в месяц от 4.5 до 6.6 т.км.
Соответственно нужна машина которая ездит, мало ест и не ломается.
Отзывы читаю по машинам, с разбежкой по цене - Нива, Шнива, Уаз, Дастер.
Ребята, кроме дастера - это жуть, копипастить не буду, сами почитайте.
А 2 января ездил к теще, сидели за столом с ее братом, спрашиваю - Дядя Ринат, как машина, какой пробег!?
У него Шеви Нива, 7 лет - пробег 25000.
В ответ, сидит матерится, я на ней, говорит почти не езжу, а она стоит, гниет и сама по себе ломается. Машина стоит в сухом гараже.
Сейчас, что то в двигателе застучало.
По остальным косякам все, очень коррелируется с тем что описано, единственно я конечно не понял, нахрена было сразу разбирать движок и что то там шлифовать.
В итоге по отзывам Нивы отсеялись.
Осталось два варианта либо Уаз, либо Дастер, хотя по факту, если бы не работа, то не нужен ни тот не другой.

P.S. По тестдрайвам больше всех понравился уаз, но в 1998 я работал водилой на уазе буханке, чинил его каждый вечер, вечером не починишь, завтра не поедешь.

Это сообщение отредактировал 7lesnichy - 4.01.2018 - 00:34

Прежде, чем что-то утверждать, следует владеть вопросом.
Разгонял "Крокодила" до 170 км/ч и нормально ехал. Да, авто из салона. Понимаю, что так нельзя, но уж очень срочно нужно было.
Посему, нарекаю вас пиздоболом!

Что бы тут не пиздели, Нива - охуенна.
И УаЗам даст фору по проходимости и ремонтопригодности.

тс - пиздит местами. Или неудачник рукожоп

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Заливаешь "супротек" за 400,000 зайцув? Ну ты дебил, блять..

да хорош, по УАЗу такие отзывы идут мама не горюй
Я когда машину выбирал зашел и в УАЗовский салон, достаточно было открыть дверь, чтобы понять - не может ЭТО стоить миллион в итоге взял шниву LE за 660

Что бы ездить на русской машине надо иметь как минимум гараж, инструмент и руки. Ну не починят вам ее на СТО, только когда сам разберешь все по винтикам и соберешь по книжке, тогда будет ехать.

Как вы товарищи не понимаете,
Русская машина любит езду каждый день, ломается меньше и предсказуемей,
Имел разные версии ваза.

И как kizhko советую не ездить в сервис, там могут только масло с фильтрами поменять, и при этом накосячить в русской машине.

Это сообщение отредактировал Branson - 4.01.2018 - 20:02

С добрым временем суток.

На Шнивах говорят больше 90 ходить по трассе не рекомендуется. Все разбивает.

Пусть говорят

Да щаз ага. Я Новую Волгу получал в 2008г. У нас их 23 штуки в министерство пришло. Вот где пиздец был. Ни одна с новья в морозы не заводилась. -15 ВСЁ! Она уже не заводится. Чё вы мне рассказываете что это нормальный мотор? Я 9 лет на нем отъездил. Хуета это конченая. 406 в разы лучше. В любой мороз завести можно. Запчасти копеечные. И масло не так жрет как крайслер. Моя Волга дольше всех отходила, вот только подох этот крайслер на пробеге 150 000км. Прогорели клапана в 3 цилиндре. Жор масла под конец уже был ШЕСТЬ ЛИТРОВ НА ТЫСЯЧУ!!!!! ШЕСТЬ!!!! В этом ЭБУ (микас) постоянно что то сгорает. Само ЭБУ новое хер найдешь, если где и есть, то стоит больше двадцатки.

Но зима..... зима это пиздец для этого мотора. -5 заводится с 7 - 8 раза, НОВАЯ МАШИНА! -10 еще та лотерея завести. -15 можно не пытаться, крайслер это для тёплых стран, этот мотор не расчитан на наши зимы! Ладно бы моя одна такая была, так это все 23 штуки что к нам пришли. У меня Волга 24 была с 402 мотором, так я не боялся её ночью при -30 оставить. А этот недокрайслер, чуть похолодало, всё, в теплый гараж. У нас кому скажи что служебная Волга или газель с крайслером, так до увольнения, ни одного человека не встречал который хвалил бы этот мотор.

У меня как минимум 3 не бедных знакомых с туарегов и крузаков на шнивы пересели, причем ездят на них не слезая, а крузаки дома в гараже, раза 3 если выгонят в год, хорошо. Болячки шнив изучены, при желании единожды вложиться и будешь ездить. Движок только очень уж слаб, я раз брал на подмену, прям ностальгировал, раздаточка поет, все так неспеша, едешь, философствуешь, да и симпатична она, а и свет у нее охеренный.

Т.С пиздит как дышит, не знаю что он делал с машиной, походу обливал навозной жижой.
Проживаю в Соликамске ( в шахте добывают соль), на дороги сыпят соль (халявная) , у завода машину оставиш-вся в соли, аспирация в сушке на фабрике не справляется и моя ШНива 11 г. имеет всего несколько рыжиков по кузову., подкрашивать пока даже смысла нет.
При пробеге за 70 000 км, заменены пер.ступицы 1 раз на усиленные "Ижевск" 10 000р. и 2 раза задние штанги - 2 000 р.+ разширительный бачек -400 р.
То есть за 6 лет и 70 т.к ремонт на 12 т.р. К двигателю вообще вопросов нет-гидроопоры стоят и прекрасно работают на синтетике.

То есть за косяк в ПО а Микасе CR и не заводку ниже 15 град ты говном поливаешь вполне себе достойный мотор?
В прошивку к нему залезть- нет? Тем более,с твоих слов вся партия такая? Нет?
Между прочим,помнится мне подобный косяк был и на Шнивах. Год уже не вспомню какой,но температура незапуска была именно такой.
Ниже пятнадцати- хоть разъебись.
И да,как я понял,машины госконторские. И что,за указанный срок,пробег около 16000 в год?
Ну ну..
Про ЗМЗ семейства 406 могу много чего рассказать..

И да, за Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. спасибо

170 сыкотно, но "надежда" 2120 со шнивовским имотором 120 по трассе, если не сильно гружёная, идёт уверено. Сотня - спокойная крейсерская скорость.

Приятель накатал на ШЕВИ около 300 тысяч. 3 раза ездил на ней в Дагестан и два раза
в Грузию. Никакого серьезного ремонта , только расходники.
Купил ее новой в 2012 году .

Что касаемо "Надежды" , то явное ведро , быстро гниющее , прожорливое, шумное и жуткой управляемости зимой и с маленьким клиренсом.
Так и не понял для каких целей ее делали.

Это сообщение отредактировал Тративали - 10.01.2018 - 17:49

На моей "надежде" ржа полезла только на 13 год эксплуатации.
Для чего делали её? Это ж минивэн.
Для того что возить до 7 человек или до полутонны барахла по плохой, но дороге. Нынче эту нишу отчасти занял ларгус.
Жрет много? Имхо, 9л на 100км по трассе для 2т снаряженной массы не так много.
Шумная? Да, по сравнению с ларгусом или солярисом - да. По сравнению с вазовской же классикой - нормальная.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

не буду обсирать бедную ниву, просто в глаза бросилось про проржавевший глушитель и я вспомнил из своих ведер, тоету 1989 года с родным глушителем и мерс 1986 там вобще вечная из нержавейки последняя банка была


пысы: хотя не удержусь))в штате было две нивы) на одной переднюю левую ступицу срезало на ходу кхерам, а на второй летом тупо лопнул радиатор, а там для его замены пол машины разбирать)) обеим машинам было по 2-3 месяца

Это сообщение отредактировал setY - 10.01.2018 - 21:42

Пол машины разбирать для замены радиатора?
Вы точно про ниву?


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У меня на шкоде вчера лампочка в передней фаре сгорела, пробег всего 4 года, теперь думаю что наебали с надежностью.