Механические коробки передач в США на грани исчезновения

Еще раз повторю, акпп умеет тормозить двигателем. На 1-2 передаче сама тормозит, на других передачах в ручном режиме. Блокировка ГТ уже давно в каждом автомате, она полностью связывает колеса с двигателем. Любители бездорожья часто ездят на автоматных джипах, я уже выложил ссылку на отчет по поездке на перевал дятлова. Патриот со своей мкпп обосрался и его оставили в лесу, а тойоты с акпп поехали дальше и на обратном пути зацепили патриота на трос.

Балласт для кормы, провода для прикуривания, НЗ на непридвиденый случай сдать в скупку цветмета..

Катализатор тоже бабла стоит, можно в ломбард заложить с цирконивыемыми ДК и платиновым напылением проходных сот..

Без глушака в принципе можно доехать тоже и возить комплект карбюратор|трамблер с оптическим датчиком+провода и свечи тонкоэлектродные NGK. привод тросов, чтобы прицепить к педали если что. Тревожный чемоданчик думаю такой примерно должен быть .. тубы с смазкой ШРУС mos2 b и синей смазкой для передка. Шрусы выдернул, в чемодвнчик сложил с ветошью. Заткнул дырки чопиком при буксировке коробаса с АКПП.

Механика, автомат... вон будущее, монитор и две педали ))

Такая же фигня, пока еще на ручке езжу, но в следующем году буду брать с автоматом.

Заебался балкой махать за 10 лет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Если б не разница в тыщу$, Яп тожи автомат купил

Причем здесь дураки? Не приживаются автоматы там. где постоянно приходится ездить по серьезным говнам.

Мой водительский стаж почти 30 лет. Первая личная машина с автоматом появилась в 2004 году. И сейчас с ним, четвертая по счету.

Но разговор-то о другом!

Да недорого в принципе.
В среднем 5 килорублей снять-поставить, 5 сборка разборка, стоимость запчастей - индивидуально. Если влом платить - можно все самому сделать, там разбирать то особо и нечего, в отличие от автомата, где запчастей не на одно ведро наберется...
Но в 15-20 тысяч вписать вообще легко в большинстве ремонтов, т.к. по пизде идут в основном всякие там подшипники, которых везде полным полно.
За 20 при ремонте АКПП на тебя посмотрят как на говно, там 100+ цены начинаются. Особо при нынешнем курсе бакса.

И буксировать с автоматом нельзя. Вернее можно, но не более 50 км. Потому что отсутствует проток масло и будут насухую тереться пакеты сцепления, ну и все остальные шестерни также остаются без масла, т.к. гидронасос не работает. Кто не верит - откройте букварь по своей АКПП.
И масло в ней кстати желательно менять каждые 40-60 тыщ, а не весь "срок службы" как пишут в той самой книжке по автомобилю...

На моей машине МКПП, в основном дорога вне города, так что вполне комфортно себя ощущаю.

с толкача епть

да что тут спорить то. на вкус и цвет все фломастеры разные. каждому свое . я для себя решил что только автомат и атмо больше 3л обьем. а кому то ручка и коробочка из под детского сока с турбо по душе.

Вот эта машина ездит по серьезным говнам на соревнованиях, на ней естественно автомат. Чирка на ручке надо умудриться еще найти. Создателя этой машины я знаю лично. Можешь ему рассказать про говны и автомат в говнах. Можешь прямо здесь. Поржем.
Терто-перетерто миллион раз уже, что никакой разницы нет.. Нет.. Обязательно найдется умник со 100 летним стажем, который на комбайне экватор 3 раза объехал и начнет всем доказывать, что вы тут ребята неправильно жили, надо все наоборот делать. Ну право не смешно уже даже.

Это сообщение отредактировал Baldy - 23.11.2016 - 22:30

5к разборка-сборка? ты ничего не попутал? мы вроде не про газели и жигули говорим. Шестерни посажены на первичный и вторичный вал на горячую, попробуй сдери их с вала или найди идиота, который тебе за 5к их снимет, он скорее тебя этим валом огреет. Я делал мкпп на многих иномарках и везде посадка идет на горячую. На автомате как раз меньше запчастей наберется, чем на мкпп, там фрикционы упакованы в отдельные барабаны, коих несколько штук и все, на механике же куча вилок, синхронизаторов, маслоотражательных пластин и прочего. На мкпп по пизде идут синхронизаторы и муфты передач, повторяю что все это посажено на горячую и снять это говно не повредив все остальное - та еще затея. 20к за ремонт акп на тебя посмотрят как на идиота, ибо ремонт 4-5-6 ступки стоит 15к за работу, все остальное запчасти и масло еще 25-30к.

Дубльнул...

Это сообщение отредактировал DanZL - 23.11.2016 - 23:44

Бредовенько, скажем, отчасти. В стиле "слышу звон, не знаю - где он" или "одна бабка сказала, ну а смысл ей врать?".

И очень не рекомендую мне, специалисту по ремонту АКПП, рассказывать об их устройстве, и, тем более, принципе действия.

Вопрос на 3 балла: Коробка ZF4HP22/24, сгорел пакет "Forward", как оно поедет на остальных пакетах?

Каждому индивидуально что-ли показывать?
http://nashural.ru/travel/manpupuner-vizha...al-dyatlova.htm

Если что-то сломалось в машине - надо чинить, а не добивать. Сдох аккумулятор - замени. Сел аккумулятор - заряди. С толкача запускать - это если совсем в лесу встал, вдали от цивилизации, и то - есть эвакуатор, друзья с тросом, и т.д. Хочешь застраховаться от всех поломок - сиди дома, или езди на такси/автобусе/метро.

Вот нифига, как человек откатавший на автомате (робот и классический) около 10 тыс, против сотни тыщ на механике могу сказать, во-первых нынешние автоматы - это не 3-4 ступки олдскульные, 100тыщ и привет, вариатор вообще смерть. На автомате нужна тачка от 160 кобыл или это вообще дрочево конкретное.

Беря БУ тачку с механикой будешь уверен что двиг помрет раньше чем коробка, автомат, того и глядишь ждешь подвоха со стороны трансмиссии, уже сколько народу знакомых влетало от 40 до 120 тыр на ремонт коробки

Ручка это также тупо дешевле, машина на ручке стоит на 20-30 тыр дешевле аналога на автомате, и у нее есть плюс о котором все почему-то забывают, когда начинаешь залипать в пробке, ручка дает хоть какую-то активность что по сути +100500 к навыку бодрствования. Лучше чем дергание палки туда-сюда сон снимает только встреча с гайцами.

А в целом, как надмосквич, скажу, учитывая что ебаный оленевод вытворяет в Москве, я доезжаю до метро где еще ничего колом не стоит и можно запаковать бесплатно тачку в пределах 500 м от входа в метро, сажусь на общественный и еду по делам. В пробках толкаться - не мое.

Один из них сейчас набирает это сообщение.
Так уж вышло, что я ремонтирую их, такого насмотрелся внутри... Ещё год назад говорил - "Шоб я, да на ватомат??? Да ни в жисть..." А теперь вот... Взял машину с подушатанным, оживил, окропил живой водицею, в бубен стукнул пару раз - поехали. Пока доволен.

Если не работает ЗАЖИГАНИЕ - надо чинить ЗАЖИГАНИЕ. Если не ЗАЖИГАЕТся смесь - хоть обтолкайся, но похоже в теме слишком много тех негров, что не умеют нихуя читать, и понимать прочитанное ездить на механике.

Не вижу в этом ничего такого. Автомат удобнее. Тем более в сегодняшних пробках.

Тойота тойоте рознь. Любимый всеми ТЛК 105, с двигателем 1HZ (надежность и всеядность в разумных пределах) у официалов продавался только с механикой. С автоматом шел уже другой дизель, с более современной топливной апаратурой, более мощный, ну и попутно менее надежный.
Так что, то что все 105 поголовно на ручке, заслуга скудности комплектаций у наших диллеров. В тех же эмиратах официально стыкуются практически все двигатели, со всеми коробками.

Пословицы это заебись, сам их люблю. По пунктам распишите с чем несогласны, ну и краткая аргументация приветствуется.

Ну, собственно, давно пора. Впрочем и автомату пора на свалку истории, вместе с ДВС. Будущее за электротягой!

Если раздатку в нейтраль, то АКПП хоть на паркинг
Меня так 40 км тащили в город, после того как трубка на радиатор охлаждения АКПП перетерлась (болячка Grand Cherokee).
Перетерлась, масло вытекло, машина перестала ехать. Дотащили в город, трубку заменили, масло залили и поехал.

А если без раздатки то да, АКПП в нейтраль и ничего ей не будет.

Это сообщение отредактировал SinnerLike - 25.11.2016 - 06:51

на самом деле найти машину на стыку бооольшая проблема, и если она проскакивает где-то, то за меньшие деньгиЮ к примеру, брал себе форд ф150 2003-го года, 6 котлов, полный привод, короткая база, 5ти ступенчатая механика, встал в 3,5клилобакса. такой-же на автомате, с тем-же пробегом будет стоит 5,5. Америкосы не умеют пользоватся механикой.