Новый Lifan оказался дешевле, чем Lada Vesta

и какой толк от этих магазинов,если запчасти в руках разваливаются?есть у меня классика рабочая,шток бензонасоса за 2 месяца уже четвертый меняю-тупо сырой металл и в би-би так же брал,только в крупных магазинах,колодки задние на 10 тысяч не хватило,цилиндр сцепления вообще прокачиваться не захотел,пришлось ставить родной обратно,пусть подтекает но уже лет 20 работает и не ломается,крестовины меняю раз в 2 месяца,при чем от цены вообще ничего не зависит,последний раз купил самые дешевые,они кстати даже лучше поставились,за дние тормозные цилиндры 2 раза за 2 года менял,трос спидометра родной лет 40 работал,новых уже 3 поменял за последний месяц,про шаровые которых на 10 тысяч хватает вообще молчу,при чем советские из запасов ходят нормально,и чего не тронь-все что родное и старое стоит то работает,что новое поставил уже поменяно не по одному разу,так какой толк от этих магазинов и сетеи ,если они хлам продают?

Это сообщение отредактировал plymouth485 - 25.09.2016 - 16:03

Зайдите на какой-нибудь сайт официального дилера и скачайте прайс на вазовские железки. Оригинал стоит намного дороже, чем то что продают на рынках и в автомагазинах широкого профиля.
На рынке зачастую продают восстановленые железяки, в которых от оригинала только корпус.
Сколько раз приходилось обжигаться на таких "игрушечных магазинах", пока не нашёл нормальный склад-магазин в неприметном местечке.

Вся ненависть на наш автопром из за огромного числа контрафакта, если по части ремонта. Это из за ремонтнопригодности наших железяк. Можно считать это отсталостью или преимуществом.

Для предприятия это плюс, что можно организовать собственную рембазу и отвязаться от дорогого сервиса.
Для частного владельца это минус, т.к его вполне устраивают пробеги в пределах которых ему приходится делать ремонт или избавиться от автомобиля не дожидаясь окончания его гарантийного срока.

Это как производитель покрышек Nokian, для тестов делали одни покрышки, для народа варили другие.

Для начала, часть "женской одежды" а именно нижнего белья называется бюстгалтер или лифОн. Во вторых, Лифан продаёт машины в России уже далеко не первый год и растущая популярность этих машин говорит о том, что ездят они куда больше 20000. Так что, прежде чем делать такие выводы сначала узнайте реальное положение дел.

А чем обусловлены ваши выводы? Вы видели сравнительный анализ металла, который использует ВАЗ и китайцы? Ну не смешите. Да у китайцев качество кузовов ещё не идеально, но сказать, что они хуже наших просто смешно. А если взять уровень безопасности, то наши тут сразу закурили в тоске, т.к. даже самый простой Лифан куда безопаснее, чем любой наш авто из довестовской эпохи. Хотя, и с той пока очень много вопросов.

Такие цены потому что нашим лишь бы хапнуть! У нас маржа закладывается дикая. Да достаточно вспомнить сколько попилили на ВАЗе при разработке этих Вест с Хреями. Там же суммы космические. А что было сделано? Рестайлинг Степвея и более или менее потрудились над Вестой. Но суммы то ушли нереальные. А меж тем китайцы строят планы на годы и не гонятся за моментальной выручкой. Наши рано или поздно прочухают, что нет смысла кормить нашил лентяев и пора переключаться на куда более качественный и доступный продукт. И тогда ВАЗу не помогут ни какие чёрные пиарщики ни в рекламе ни на таких форумах.

Американцы, тоже в свое время смеялись над японскими производителями. А японцы над корейскими.

Вставлю свои копеек. Китайская тележка это много машины за мало денег. Вот какая это буит машина уже вопрос. У моего брата есть СТО, ну такой шараш-монтаж. Он попросил помочь движок на Черри-Тиго поставить. Двиг на капиталке больше месяца у него был, ждали детальки, хотя мотор типа аналог митубовского. С виду черри был агонь. 2008 год, снаружи ни одного рыжика, блястит все дела.
Решили мотор поженить с мкпп прям на полу и завести снизу, сняв подрамник. Задрали машину наподьёмник и ... ржа была прямо махровая, всё рыжее, включая пальцы шаровых, которые ваще не должны ржаветь. Её как будто специально солью натирали.Ояебу что это за металл.
Попытались отвернуть болты подрамника - хрен там, закладные вырвало сразу. Они были прихвачены на 3 точки к какому-то хер пойми фальшлонжерону из фольги. Полночи потом изгалялись, накладывали на лонжерон латки и вваривали вместо закладной гайки закладной болт.

Для себя решил китайцев нахер. С виду всё буит круто, свистелки перделки, а копнешь поглубже - тележка из говна и палок покрытая глянцем.

продал японку старую,сейчас залез под капот жЫгулей,чуть не сблеванул
Никуда не подлезть...

Не знаю как-< но японку трогать приятно...как впрочем и любую иномааарочку

А киатйцы могут диллерам прислать запчачть по каталогу а она не подойдёт,это факт

ЗЫ парень на китайце таксовал,ничо так года 3,потом я переехал...

Внутри машина отличная...едет как сапсан по рельсам..подвесочка мягкая...
А вот у второго FAW грузовичок ,с ним не очень ((((

Очень часто вижу на дорогах китайские машины в нерезиновой. И с каждым годом всё больше и больше. Поймал как-то машину, опаздывал. Останавливается седан, не заметил что за марка. Сажаю жену вперёд, сам назад. Едем и всё не могу понять, что за машина (с заднего сидения руль с эмблемой не видать). В салоне кожа, мультимедиа, всё очень прилично и даже здорово, едет нормально. Мой рост 185, сзади удобно, места хватает.
Доехали, выхожу, смотрю - лифан. Долго потом удивлялся, внутри он очень приятный. Заходил потом из интереса калину глянуть, блин, вдвоём с менеджером не смогли сиденье отодвинуть, не помещался я за рулём. С салона уже сломано что-то.

Продал попонку старую. Открываю капот жигулей - радуюсь. Провода колодок датчиков с резиной - можно мыть спокойно. Свободный доступ к узлам и агрегатам, можно спокойно например поменять помпу, не будет лишних человекочасов на вывешивание двигателя.

Ну и давайте вспомним. Цифры-то конкретные есть?

4afe (такой же как на каринах) на Geely CK MK 4

Но как правильно сказали не факт что детали взаимозаменямы

на те же аналоги толедо-амулеты ставили детали с гольф2,развитием которого был сеат толедо...

например амулечики скупали коробки от гольфов,сам владел гольфом2 и много раз читал как выносят разборки владельцы китайцев...

Хотел взять после гольфа толедо,посидел-удобно,но сталь мягкая да и как то всё менее хорошо по ходовке чем у даже более старого гольфа

В итоге купил тойоту с вышеозначенным движком и очень удивлялся когда по поиску 4afe на ютьюбе нарывался на владельцев китайцев.Кстати в тойоту подходит вентилятор печки от какого то китайса он болт....

Это сообщение отредактировал doppler67 - 3.10.2016 - 10:26

Этот Лифан сделан из картона и фольги...
З.Ы. был в салоне, полапал машинку всю... В ней страшно ездить... у Весты метал в разы толще... она блин по звуку как будто вся из пластика сделана.
З.Ы. 2. А так да машина красивая....

автоваз это место воровства бабла верхами,а выпуск авто-досадная необходимость для легализации вывески

Уже 100 раз читал что вокруг автоваза что инженеры что самоделкины рожают много чего интересного,да вот никому этого не надо...

Пиздёжь и провокация!!!
Ещё в 2011 году ради интереса зашел в автосалон китайских авто. Посмотрел в автосалоне машины, всё понравилось, доебался до менеджера чтобы показал машину с площадки перед автосалоном, лето, жара +32, солнце жарит, сел в Лифан Солано... да всё как в обычной новой машине! Нет ни какой чрезмерной вони! Салон на солнце раскалился, до торпеды дотронуться нельзя, а запах обычного пластика как и во всех корейцах-японцах.