Как я нашел лучший автомобиль, мой путь к идеальному автомобилю

Я думал автор Ладу Ларгус взял)

Вон блин любители заговоров. я ничего не устанавливал. такой уже взял.
на фото система MyGig. Где там вразрез облику?

Добавлено в 12:14

Ты на одной фотке увидел бентли или порш за 100 тыс. евро?
Каждая из этих машин точно не дороже 20 тыс. евро.

Добавлено в 12:19

да. машина честно отслужила 250 тыс. км. и не ломалась.
250 тыс. км для бензинового двигателя - это уже ушатался.
подтекало масло из двигателя - менять прокладку поддона
подтекало масло из АКПП - менять прокладку поддона
с учетом местных цен на ремонт - дешевле продать было.
самому нельзя эти работы на улице делать


для жигулей 100 тыс. км - это уже капремонт.

странная тенденция после гелика... по накатанной вс ниже и ниже :))))

ну что хорошего в этом Гелике?
он классный у кого денег много и когда его новым брать.

да, машина супер и только плюсы, но есть два главных минуса для меня:

быстрее 120 км в час лучше не ездить - сыпется.
жрет топливо как проклятый.

Вот идеальная машина:

Да, этот не в разрез, только вот экран низковат для просмотра..

Расскажи это японскому двигателю 3S-FE, который после 400 тысяч тока поджирает масло как новый BMWшный.

Добавлено в 14:57

ТС, чтобы рыбку съесть и чешую продать - такое даже в сказках встречается редко.

Хотите ездить 280 по автобанам - берите седанчик бэху. Хотите размеренной неторопливой езды - берите джипообразное что-то.

Но я слабо представляю зачем в европах нужен БЧД и, в частности, газенваген. Ценники на бензин конские, зарплат никаких европейских не хватит кататься на нем. Потому все и берут машинки с моторчиками размером с кулачок, со стопицот турбинами и компрессорами, ездят на них 50 тысяч и продают. Жрет мало.

3S, как и 4S - это да, это вещь А вот 1NZ, 1ZZ и т.д. - уже совсем не то пальто Хотя, конечно, более приемистые, если не ушатанные.

Пойду соседу пост покажу. Он, бедный, между двенахой и четыркой разрывается, не знает что лучше купитьь. А оно вон оно что, крайслер, блеать, брать-то надо, всего-то делов...

Двенаху пусть берет.

Похвалился, молодец

Если я правильно помню и ничего не путаю - последние уже с алюминиевым блоком?

Сложилось впечатление, что автору главное - выделяться на дороге.
Да и впечатления от машин у него очень поверхностные. Много нестыковок. Автор, ты кармодрочер??

не.. он, сцуко, ученый!

Это сообщение отредактировал emirates - 19.08.2014 - 18:08

Ага

Глянул чеки 15.08 заправил под Мюнхеном на Шеллке по 1,519€
12.08 Нанси (Франция) 1.43€

тогда уж рейсовый автобус.
места обычно валом.
топливо вообще не жрет.
про запчасти абсолютно не думаешь, как и о сервисе.
стоимость проезда сущие пустяки...

Простите, уважаемый, но почти все написанное по Гелендваген - это полнейший бред!
Что истина:
- Цена на запчасти действительно высокая, выше чем на все мерсы. Те же самые запчасти выпущенные на Vito или на седаны мерса в 1,5 раза ниже, это минимум.
- Про бенз бесспорно. Благодаря своим обтекаемым формам, расход по трассе выше городского цикла. Средний 20-23 литра. Если скорость держать 160 км/ч, тогда ~30 литров. Так же у W463, в оригинальном исполнении, постоянный полный привод.
- Про внедорожные качества - это да. Неразрезные мосты, понижайка, хороший клиренс и 3!!! блокировки могут позволить чувствовать себя настоящим вездеходом, но все будет зависить от резины, ну и "прокладки".

Бред Бредович Бредаренко выдумал следующее:

- Про езду до 120 км/ч - что за ерунда, полнейшая ерунда. Езда до 120 км/ч - это наиболее экономичная и наиболее комфортная езда, особенно, как в данном случае, когда машина на 15-ых дисках, тебя качает, словно на волнах, да и подвеска наверное не жесткая, т.к. любитель в грязь лезть. Не могу представить, что версии G55, G63, G65, G 800 BRABUS - у которого 800 лошадинных сыпятся при скорости от 120 км/ч. Эта машина, особенно в кузове W463 рассчитана быть скоростной, в том числе быть машиной сопровождения, где скорость и ускорение ой-ой, где гонять вися хвостом у седанов...
- Про регулярные ремонты - бредятина. Нет, это возможно, если ты взял себе убитыша, но что регулярно, каждый месяц... Там дела обстоят следующим образом, резинка засохла/износилась - меняй на оригинальную и гоняй еще 50-100-150-200 тысяч км. Люди втыкают крестовины от ГАЗелей, их хватает ровно на 5000 км и разбита. В общем, все что поменяно, что является оригинальным, стоит надежно, служит вечно. Двигатель - меняй расходники, не пускай людей в него, заливай качественное и он тебе служит 1000000 км. Нужно выбрать хороший сервис=качественный+честный, но это самое сложное.
- Крестовина не меняется - это также русский развод на деньги, все делается в хорошем сервисе.

Это сообщение отредактировал SOfAD - 20.08.2014 - 06:21

открутил ))

Legend - легендарен, но фанатов у нее не много, пожалуй из-за цены, так что, ты ее не скоро продашь за достойные деньги, кататься тебе и наслаждаться!

полностью с Вами согласен и выражаю солидарность Вашему мнение, синьор, сам ссу кипятком при виде мерсов в 140 кузове))

Что за хуйню ты несешь?
"Пробег только по Германии" в первую очередь сигнал о том, что машина регулярно проходила ТО по европейским стандартам, а не у дяди Васи в гараже, укоплектована оригинальными запчастями, а не китайскими аналогами из рынка, заправлялась человеческим топливом по евро стандартам, а не бодягой с хуй пойми чего, смазывалась оригинальным маслом, а не подделками.
Банально, если у немца загорится "чек" - он не будет на таком авто ездить и т. д. и т.п.

Во вторых, ходовая - самый простой элемент в ремонте целого авто, это ее прямое назначение - уходить со временем в разнос, чтобы тебе было комфортно в авто.

Марш работать и зарабатывать И в первую очередь работать головой, в направлении где, как и на чем зарабатывать