Пост благодарности АвтоВАЗу

Хе!

У меня две машины - одна Легенда. Другая - проклинаемое Говно.

Одна - для езды за маленькие деньги. Скучная. Небольшая снаружи и большая внутри. На трассе жрет 5.8. В городе - 9.5. Привезти 4 трубы на 57 мм 12 метров каждая? Легко! Привезти 1.5 куба досок? Тоже не проблема. Проехать без лома в спине 1500 км? Уже труднее, но не проблема. Не машина - сказка. Скучная - потому как не ломается. Починенное один раз, второй уже не ломается. Надёжная, не жрущая. Но - проклинаемое (не мной) Говно. Калина-универсал 2008 г.в.

Вторая - Легенда. Сотни тысяч поклонников по всему земному шару. Автомобиль имеет военные корни и используется в первом виде до сих пор. Мечта любового нивовода - рама, 1.5 тонны, 130 лошадей, жесткий полный привод, понижайка, LSD, кондей, климат-контроль, круиз-контроль, офигенная штатная акустика. Мотор в лёгкую крутится до 6500 без отсечки. На дороге - зажигалка, вне дороги - SUV. Коэффициент аэродинамического сопротивления чуть-чуть выше, чем у 2111. Широкая посадка и удобный салон. Не машина - сказка. Только жрёт как лошадь. В городе - 15, зимой до 25 и это - нормально! Ломучая. На льду только и ждешь, что кинет боком.
Вторая называется Kia Sportage-1 gen.

А теперь отгадайте на какой я чаще езжу? На Легенде или на Говне?

Даю подсказку в ребусе:
1. После той, что езжу чаще, пересев на другую начинаю судорожно дёргать рулём. Потому как кажется, что с рулевой что-то не то. А потом привыкаю. Это из-за того, что на этой очень чёткое и точное управление. Острый руль и офигенный ЭУР.
2. Потом, пересев на первую, начинаю с непривычки давить гашетку и ездить на 6000 оборотов. А еще - судорожно давить на тормоз. Потому как не срабатывает как ожидалось. А еще - пытаюсь отодвинуть кресло, потому как тесновато за рулём (в другой гораздо просторнее). А еще пытаюсь поднять руль, потому как низковато стоит. А еще - постоянно хлопаю дверями, потому как они закрываются с бОльшим усилием. А еще - делаю погромче музыку, потому как сверчки (не устранимые) задрали. А ещё-ещё-ещё...

Это сообщение отредактировал arristo - 12.08.2020 - 12:41

Первая Спортага легенда??? Это древнее, ломучее говно. У тестя была, с новья. Перекрестившись продал её через 3 года использования и купил ШНиву. Правда и ШНива недолго была, но это уже другая история. Спортейдж первого поколения это абсолютно унылая, старая и примитивная тачка. Как Калина, только кроссовер.

Дружище у тебя два говна и ни одной легенды.

хехе, приорасты минисуют.

вот у меня на сиде, 1,6, 129 л.с. - еще как то можно про динамику и прочее говорить, даже на солярисе 123, а тут - дохлые 106.

О! Коллега. C4 2019, год, 32000, турбик, АКПП 6 ступеней. Только замена масла и фильтров. Средний расход 8,2. Комфортная, удобная и управляемая машина. КОгда покупал, была задача купить новый автомобиль, от которого с души не воротит за минимальные деньги. Кстати, на современных ВАЗах не ездил, может быть и неплохо. Но они не прошли, подчеркиваю - для меня конкретно не прошли - по нескольким параметрым:
1) в B-классе мне тесновато;
2) вариаторы я недолюбливаю, на механике мне ездить по городу тяжеловато - левая нога больная, а автомата я у них не видел;
3) смешно, но это - основное требование, у них нет нормальной пепельницы, а педераститеческие вставки в подстаканник я не признаю.

Ты после пробега 80 хотя бы отпиши,за 3000 даже инвалидка не сломается.

realtek1985

ВСК КАСКО на Весту страховая сумма чо-то около 700 косарей, выплата без износа + 1,5 лямов ДСАГО - 18 тысяч за год. Правда, с применением скидки за переход из РЕСО, по личному кабинету общая скидка на КАСКО показана в размере 30%

komsomoletz

Нормальный был Платц, второй собственник, объективно - неплохое состояние. Брался для девочки для поездок по городу и на выходных - маму на дачу возить. Свою миссию выполнял на "отлично".

Тока у Платца клиренс 13,5 см., у Весты - 18 см. И у Платца движок был 88 лошадей при массе авто чуть больше тонны, у Весты 113 лошадей при массе 1,4 тонны. Поэтому, как я уже писал ранее, там, где Платцу приходилось высаживать пассажиров, чтобы не надорваться - Веста спокойно проходила в состоянии почти полной загрузки.

Разные машины, разные классы, невозможно объективно сравнивать, как бородинский хлеб и помидор. Хотя чувак, в ответ которому я писал именно это и пытается делать.

Странно слышать от человека, который не смог ездить ни на Спортяге, ни на Ниве.
То есть вообще чел в неадеквате.

Это не просто слова.

хе!
Можешь молоть что угодно, правда не твоя.

Ведро а не машина! Жалкая попытка сделать C-D класс.

что веста, что приора, они маленькие, вполз за руль и рули. Приора шустрая по динамике, но там вес бараний и металл 0.2 мм по кузову.

Барабаны жестко смотрятся на таких колесах

Это сообщение отредактировал Oberest - 19.08.2020 - 09:39