Как правильно кататься на велосипеде.

Вот так

Тогда уж сразу Jamis Dragonslayer с хромолевой рамой. Правда, у него одна звезда впереди, но это поправимо.

Спорить с дитями из СССР бесполезно. Пусть едет на своём Салюте, обгоняет спорткары, тормозит ногами, в горку уделывает шоссеров...
Жена его разбудит со словами, Вася проснись, ты обосрался.

Сидушка будет скользкая

Да не в этом проблема.
"Дети из СССР" больше просто привыкли, что велик - это погонять с пацанами на каникулах. Равзлекуха. Я, кстати, к таким же отношусь. Катаюсь для удовольствия, не доказывая никому (себе конечно же, в первую очередь), что я могу стопицот км по бездорожью со спусками в 90 градусов лётать
При этом простой "советский" велосипед стоит одинаковых денег с таким же простым, скажем, "ашанбайком" с несколькими скоростями.
Выше писал, взял себе "Десну" Не знаю, сколько там в ней именно "Десны", но ради кича, захотелось именно её, при этом она оказалась дешевле тех же "ашанбайков".
Навесное самое дешманское Шимановское, переключалку переднюю буду менять и V-brake тоже. Но, опять же, без фанатизма.
Хотя, вполне возможно, если б лето у нас в ХМАО было бы не два дня, когда я был на работе, а полновесных три месяца, то может и смотрел бы в сторону чего-то чуточку серьёзного.


Это сообщение отредактировал techNICK - 14.06.2018 - 12:39

Есть еще ряд причин. В детстве вес пилота меньше. Поэтому ухабы на дороге воспринимаются иначе, тормозной путь короче, центр масс ниже, а потому выше управляемость при той же базе.

Односкоростная трансмиссия крайне живуча. Широкая цепь с толстыми звеньями имеет срок службы, вполне сравнимый с жизнью рамы. Цепь многоскоростного велосипеда должна быть узкой и гибкой, а потому она менее износостойка, она изнашивается, растягивается, стачивает звёзды... Стоимость этих расходников сопоставима с ценой прогулочного велика в сборе.

Присматривался тоже к хромомолибденовой https://trial-sport.ru/goods/973876.html
рама у хромомолибденовой стали даже помягче, лучше вроде как пружинит и усталость металла меньше, нежели алюминия. А так да, стальная хромомолибденовая рама в два раза прочнее алюминия.

Там вроде именно одна полоса. С которой налево повернуть как раз можно, но только заняв перед поворотом крайнее левое положение по п8.5, обозначив рукой предварительно свое намерение повернуть. А это безопасно сделать не удастся если не видишь, что сзади делается. И если ты не сова и на 180 градусов голову повернуть не можешь, то зеркало очень бы помогло. Кроме того, глядя в зеркало не упускаешь из виду и обзор спереди тоже. Хоть боковые зрением, но увидишь неожиданную помеху. Впрочем согласен, таким дебилам хоть весь руль зеркалами обвешай, если привык маневрировать не глядя то зеркала бесполезны.

Ну, моё детство тоже в СССР прошло. У меня и Салют-С был, и четырехскоростной ХВЗ Турист. Даже Украина древняя где-то на чердаке валяется.

Но я же открыт для новых технических решений! Мне есть с чем сравнивать. Да, мой Corratec X-Vert 0.3 сильно дороже Салюта. Раз в десять. Но он и удобнее раз в тридцать.

Насчёт интересных не знаю,а так веломаршруты с некоторых пор яндекс прокладывает.

Я тоже 1974 года выпуска. Урал и Орлёнок катал. Но усираться, что они лучше, считаю глупостью.

АндрейкаБ

Не, ну я тоже не согласен, что в сравнении с современными велосипедами они были лучше.
Их единственное превосходство - это то, что они были у школоты.
Те же советские дети не мечтали чтоль о "спортивном" велике? Руль бараньим рогом закручен, несколько скоростей. Мечта, а не лисапед

Ну как же одна? Отсутствие разметки - не главное. Ширина определяет. Там четыре полосы движения. Две в одну сторону, и две в другую. Поворот налево велосипедистам запрещен безусловно. 8.5 тут не работает. Нельзя тебе в левый ряд попутного направления ни под каким соусом.

Скорости у велосипеда не те, чтобы бояться головой крутить: типа я же упущу ситуёвину спереди! Двухколесным просто: не успеваешь - снизь скорость. Ты достаточно компактен, чтобы не мешать другим тебя обогнать. А на веле ты всегда на краю правой полосы.

Триал спорт - жиды и цены дерут раза в два. Это как ЦУМ, только для веломаньяков))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Согласен, сравнивал цены всяких там 100 процентов спорта и спортмастеров, с 2-мя специализщированными магазинами в Ростове, порядок цен ЕБАААТЬ как отличается. В спортмасетер за китайскую силюминовую хуергу минимум 20 хотят. За 20 я в специальном магазине в принципе сурьезный среднячек возьму. Недавно вон за 45 KTM продавали со скидкой, я чуть слюной не изошоелс.я

Ну там только по осени или с 60% скидкой брать.

да не умничай. регулировка не поможет, не поможет и индивидуальное сиденье, поможет ТОЛЬКО постоянное катание. за торможение передним колесом этому докладчику по ебалу надо щелкнуть, пусть сука левой ногой попробует в машине тормозить.

Положа руку на сердце, придется признать: советские велосипеды были гораздо крепче нынешних ашанбайков. Рамы и рули из советского чугуния не идут ни в какое сравнение с тем уникальным сплавом пластилина с говном , из которого лепят нынешнюю дешевку. Советский велосипед сломать было очень непросто. А почему?

Да потому что были ГОСТы! И нарушение этих ГОСТов грозило очень неприятными последствиями как исполнителям, так и начальникам. А теперь наступила свобода, всем всё похуй.

Кстати как Corratec по качеству, знаю что все сейчас почти одинаково и делается в Малайзии, Китае или Тайване, но все же.

КАК?!

Это сообщение отредактировал Скальд - 14.06.2018 - 16:27

всё просто - 3 года катания и замена двух колес ( ну или ободов, как угодно) включая сезонную замену колодок ви брейков.Комплект - около 5000 руб, если просто переспицовка, если нет то дороже! Или просто раз в два года замена колодок на дисках. Комплект - 500 рублей.

Самое главное достоинство на советских великах - это соответствие гост металла чашек и кареток всех подшипников и втулок и самих подшипников, которые держались до конца жизни велосипеда. А все остальное -рамы, рули, обода, шатуны педалей, сами педали, и даже резина - это все как было, так и оставалось ГОВНОМ пластилиновым из сыромятины аж до смены времен мишки меченого!

Чет так и не понял, что вы хотели сказать? Езда на V-брейках обходится 5000 руб?))
Два обода с переспицовкой (1 спица примерно 30 руб стоимость переспицовки) -5000 руб? Это что за обода то такие?
Замена колодок на дисках 1 раз в 2 года , и 500 руб комплект колодок?
Блин, реально, где такие цены подскажите ))..... Когда колодки на 1 колесо покупаешь за 1800.....
Извиняюсь, наверное надо было сперва спросить, а какой у вас велосипед ?

Назовите к примеру марку велосипеда - "сурьезный среднячек" за 20 т. руб.....

Делается там, это факт. Но просто одни за свой бренд хотят немного, как Куб с Меридой. Другие начинают жадничать, как Cannondale и KTM - но у тех хотя бы есть чем эту жадность оправдать. А некоторые вконец охуевают, как Scott, и лепят ценники уровня "выше среднего" на велики с откровенно бюджетным обвесом. Если сравнивать Scott и GT в одной цене, то GT порадует гораздо более богатым обвесом. А Scott похвастается лишь "более прогрессивной геометрией рамы", что на самом деле вопрос вкуса и личных предпочтений, да своей богатой спортивной историей, что на самом деле лично к тебе никак не относится, и является дешевым понтом за большие деньги.

У меня тайваньский Corratec. Передний треугольник рамы, судя по простукиванию, действительно с баттингом. Рама жесткая. Накатистые прочные колеса с хорошими втулками. В целом велом очень доволен. Геометрия изначально предполагает вкручивание. Матрасить на нем как-то не комфортно. Впрочем, их Superbow в этом отношении еще агрессивнее из-за еще более вытянутой посадки.
Теперь про косяки:
1. Цепь родная была пластилиновой хуетой. Порвал ее два раза: в первый день, второй раз через 2 или 3 недели, потеряв на длинном спуске. Даже искать ее не стал, купил правильную SRAMную цепь. Работает великолепно.
2. Звезды профессионального посадочного диаметра 96 мм. Родных рокрингов под них не существует. Считается, что на профессиональном оборудовании надо профессионально одеваться, так что штанина в цепь не попадет. Заказал рокринг в Гонконге.
3. Седло, блеадь, родное - просто говно. Мне удобно ездить с Tioga Acentia. Тут я не внемлю гласу мудрецов, лишь мненье жопы собственной услышав.
4. Вилка Manitou Marvel Comp. Вместе с ее достоинствами и недостатками: крепкая, надежная, но страгивается не очень легко. RS в этом отношении помягче. Буду думать про тюнинг. Однако она полтора сезона не требовала обслуживания кроме протирания тряпочкой и подкачки раз за сезон.
5. Передний треугольник маловат. Не всякая подрамная сумка нормально встанет одновременно с бутылкой.
6. Родные топталки - фуфло. Купил хорошие топталки. Про контакты думал, но решил не брать.

Середина у каждого своя.
У кого-то 40 тыр и выше - запредельный топ, а у кого-то и 200 тыр - середнячок-с.
https://market.yandex.ru/search?text=scott%...-offers-first=0