Кроссоверы с полным приводом (1,5–2 млн руб.) — один и «сто тысяч» аргументов

ДемьянБобров

Есть гарантия.

Да ладно, 100 тыщ. Ресурс 300+. Интересно, что 5% делают с G4GC того, что другие не знают?

Эээ бро, не путай, у тебя видимо тушкан 3-го поколения, если 9 тыщ всего накатал, а я про 1-е поколение 2004-2010 годов, о котором писал rise78. Если шумку сам не поставишь, то шумноват.

Не пойму я наших!:(
То воют, что денег нет,
то в другой теме про авто, у всех машины не ниже 2-х лямов... и у жены за полтора....
Как это совмещается?

Неужто масло надо менять чаще чем раз в 15000 км?
И реально менять, а не так как у дилера на ТО без присмотра. Слил 1 л отработки и залил 1 л свежего.


Это сообщение отредактировал Yagep - 3.01.2019 - 13:40

На то и расчет.
Меняй масло реже.
Потом после 100-120 к км когда гарантия давай до свидания, сливай почехос со скрученным пробегом лоху на авто.ру залив трансмиссионки и беги в салон за новой.

Я еще очень давно слышал про интересное экономическое правило, что стоимость автомобиля должна быть равно годовой зарплате, в европе например оно в основном соблюдается, такой автомобиль не будет напрягать бюджет как в плане расходников, так и в стоимости обслуживания и страховок/возможных платежей по кредитам и это действительно так я прикидывал по собственному годовому доходу - все что выше действительно уже начинает покусывать за жопу. Но тут люди рассказывают как они берут себе новых рав4, аутлендеры и все прочее - паркетнички в районе 2-млн рублей, и это в России - с ее подешевевшей валютой, заморозкой доходов - получается это годовой доход у сдешних автолюбителей, а теперь вопрос у вас реально зарплаты по 150 т.р. в месяц? Получается нихуево то и живем? Когда в страну со средней зарплатой в 600-700 баксов (а счас еще орать начнут что она еще меньше) в автосалоны везут подобные машины и их разбирают?
И я таких новых паркетничков на улице много вижу - не чиновники, ни депутаты, а трудовой народ при зп в 600-700 баксов покупает себе машины по 30-35к долларов? Что за парадокс такой экономический?

Это сообщение отредактировал westdm - 3.01.2019 - 13:57

Правило покупки машины привязано к заработной плате за полгода, а не за год. А как покупают - уже писали выше. Машину покупали четыре года назад за 1,5 млн. Цена в рублях за это время изменилась не сильно. Добавили 1 млн, поменяли на новую.

Это сообщение отредактировал ЛексКекс - 3.01.2019 - 14:30

ты разберись сначала, где gc, а где na

в том числе и это, но замены масла через 15 не главная причина
Впрочем для многих и это слишком сложно.
Ведь

Корейцы реально начали делать очень качественные машины, но и цены у них подтянулись почти до японских. Прошло время, когда говорили, что хорошую машину Хундаем не назовут. На Мерс и Лескус они со своим Genesis они поспешили замахнуться, но бюджетные машины у них реально стали хороши.

Летом 2018 года году взял, кугу в таком вот оснащении. По цене кстати было 1719 тысяч, и плюс жирные подарки типа зимней резины. сигналки и т.п. Машину взял спонтанно, просто по тому. что в автосалоне за дастер плюс доплата на трейд ин, предложили рыночную цену как и хотел.
До этого не шатко не валко смотрел весь остальной автопарк.
Смотрел кадиак. по ценам тоже что то 1700-1800 насчитали, но на мой дастер смотрели как на г...но, потом с гордо выпяченным носом, на вопрос какого ху...я я у вас вношу предоплат и жду кадиак 4 месяца, сказали ну а как вы хотели, это же европейское авто. Где вам ещё такие условия предложат.
Смотрел хендай туксон, там все более менее честно, но на самом деле сильно пугает вариантор - вещь в себе.
Реально самый заманчивый по деньгам и комплектациям, был киа спортедж.
Но к Киа не лежит душа с их политикой обновления авто каждые год, между прочим в прошлом году они же продавали машины 2019 модельной сборки, интересно что будет в этом. Проблема в киа в том , что в 2016 году взяли Киа риа, через месяц отец поцарапал фару и бамбер, оба под замену, и вот тут выяснилось, что у рио куча версий, так как наша новая, то на нее есть либо галимое гавно либо оригинал, бампер за 28 тысяч, и фара что то под двадцать тысяч. Вот с тех пор стал замечать, что у Кио все время у машин меняется облицовка, так что за запчастями хрен угонишься.
Еще замачивый вариант был фольксфаген тигуан, но там тоже как с европейцами начинаешь подбирать нормальную комлпектацию плавно падаешь на 2 милиона, а начинал вроде с 1600.
Ну вообщем такими темпами и взял Кугу, двигатель, 150 литров, экобуст. дофига в интернете пугают, но по ощущениям двигатель нормальный и тянет и не шумит. Самое большое пугало по машине это расход. Млять в каждом обзоре, в каждой статье было сказано, что куга много ест, типа по городу 13 литров. В итоге я этой цифрой смерился. По факту за полгода езды, расход и по компу и по чеку 9.8 литров. Причем что зима, что лето. Да у меня дастер в таком же режиме ,езды. на третий год эксплуатации под 11 литров ел стабильно и по чеку и по бортовому компу, это то при массе на 300 кг легче чем куга. Сейчас вот и гадаю, авторы всяких обзоров они реально машины тестят, или берут за основу какую то самую первую статью и вокруг нее танцы с бубном делают.
П.с.
Ещё кстати смотрел Колеос, но это было практически год назад, внутри машинка конечно современная, даже как то комфортнее чем куга показалась, при том что у меня и монитор есть и кнопочки, все которые надо. Но бренд Рено, это уже логан и дастер, точнее чтобы они не делали получается логан, а это уже пугает. Это мое мнение как владельца Дастера в полной комплектации, который за 3 года не разу не ломался. но сука как куда не засунешься так из всех щелей экономия на бюджете вылазит.
п.с.с. Читал тут мнение по не до привод, и про нафиг не нужный полный привод. Ну так ясно дело, что кроссовер это не внедорожник. Но эта машина ездит именно там для чего ее сделали, для города и пригорода и дачи и в лес по грибы и на рыбалку за рыбой и для снежной каши. Это тот тип машин, за которую не надо париться как проехать. Есть адрес, есть цель, - сел поехал, больше не о чем не думаешь и маршрут не прокладываешь. Это машина для комфорта. Понятно дело, что на приводе можно сьэкономить. А можно и не экономить, а брать машину на которой приятно ездить. А два года назад, когда я ездил на дастере, и у нас была сильная зима и не работающая техника. я конечно в пробках намучался, и сука не потому что у меня машина не ехала, а потому что все пузатерки дома не сидели и упорно лезли полировать дороги и хорошо когда сугроб для проезда оставят. а чаще ездиют по принципу сам не стронусь и ещё вон того притру.

Это сообщение отредактировал airfly - 3.01.2019 - 16:17

может ты какой другой бензиновый 2 литровый движок на тушкане 1-го поколения видел, а я только G4GC.
Уточнять нужно про какой 2.0 идет речь

Это сообщение отредактировал seiv75 - 3.01.2019 - 15:44

Это всё совмещается типовой связкой "Хачу!" + автокредит. А потом Доширак.

А те у кого есть деньги кроссовер тут не воют. Тут вообще не ясно кто воет, но их мнения самозабвенно транслируют на всю РФ.

Я поменял в 5, сейчас в 10 поменяю, потом ТО1 в 15 ну и каждые 7,5 тысяч обязательно. Двигатель у них нормальный, масло не ест.

Автокредит это в основном дорогие машины и машины до миллиона, как знакомы менеджер из автосалона сказал.

Бабров знает еще что то помимо частой замены масла.

Может он двигателя меняет, как на камазах арбузовозах, на одном ездит, другой капиталит

Как у Рафика такой багажник нарисовали? Больше чем у Аута.

Причем здесь вообще первый туссон? Первый пост прочитай. Там про 3-е поколение и спортажа и туссона.
GC у меня тоже был. Взял после диллерского обслуживания через 15(строго 15, ведь так дилер рекомендует !!11111 ) Хватило этого двигателя ещё на 60 т.км, после чего начался жОр в размере 100 гр на тысячу. Это начало конца. При том, я масло в него лил строго 7-7,5 т.км. Так что с моими интервалами к 200 он бы уже приехал на первую замену колец. Ни о каких 300 при замене через 15 т.км речь идти не может.

Так у тебя и двигателя такого нет. Так что тебе мои секреты ни к чему. Ездий на старом г и рассказывай, как раньше было лучше

ну да действительно чего странного миллион туда сюда, за 1.5 купил 4 года назад, о кредите и спрашивать боюсь, доллар в 2 раза вырос, цены на все выросли, а у нас через 4 года опять миллион подготовлен для обмена тачки, шоб я так жил, таким образом если бы валюта осталась на своих курсах когда вы покупали машину, то ее и продавать бы не пришлось, за 1.5 еще одну новую купить можно, если увеличение курсов вообще не повлияло на доходы.
На западе при средних зарплатах в 2000-3000 долларов люди ездят на новых машинах стоимостью 20-40к$, что равно годовому доходу. В матушке России - при средних зарплатах в 600-700$ (в соседних ветках еще будут убеждать что еще попробуй устройся) ездит на машинах такой же стоимости!!!! Как такое возможно?
Я часто езжу в Финляндию, страну с высочашим уровнем жизни и доходов населения, в стране где кассир в супермаркете в Российской валюте получает в месяц около 150 т.р. Все вот эти новые паркетники о которых тут написано - 8 из 10 с Российскими номерами. остальные это универсалы и экономичные машины еще из середины 00-х годов в основном.

westdm: Про Финку не надо. Если б там все так хорошо было, почему тогда Финляндия лидер по самоубийствам? Холод, снег и нет солнышка. Они жить не хотят, нафига им новые красивые машины.

Это сообщение отредактировал ЛексКекс - 3.01.2019 - 19:33

в городе?
Этот трассовый объем.
В городе он пьет как не в себя и налог как на коня.