Зачем «автомату» нейтральный режим

Так я вот тоже удивляюсь - че они ее везде CVT То называют?? у нее есть особое название забыл только, че-то там sinergy.. и т.д.
Гибридного в этой трансмиссии то, что там силовой эл. мотор, стартер и генератор в одном флаконе. Гидромеханическую часть не помню вот как раз. Но тахометра у меня нет. Только киловаттная шкала

Для проведения сервисных операций.
Для удержания а\м на большом уклоне.
Так в инструкции по тахо было написано

Toyota Hybrid Synergy Drive'это трайд марк Тойота для своей гибридной системы.

Трансмиссия на Гибридах называется гибридной трансмиссией. Установлена на GS450H - L110. В ней стоят Два мотор-генератора, планетарный делитель мощности и 2х ступенчатый планетарный понижающий редуктор электродвигателя.

Стоят два пакета фрикционов, в понижающем редукторе(для управления), Гидроблок, управляющий пакетами в редукторе, два масляных насоса, один с механическим приводом другой с электрическим.

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.01.2018 - 17:09

Ну так робот и есть механика с электронным управлением, это не автомат.

На дорестайловой Sorento понижайку без нейтрали тоже не включить.

Позвольте уточнить, это автоматическая коробка, поскольку переключение происходит без вмешательства человека. Чем управляется переключение передач- электроникой или гидравликой- неважно. Важна сама суть того, что человек ничего не делает.
В классическом гидротрансформаторе точно так же есть скорости, что не делает ее механикой.

Это сообщение отредактировал Badenser - 18.01.2018 - 17:44

мкпп, масло каждые 50-60 тыщ меняется. Хотя многие любят просто доливать. Так же диск сцепления.
акпп, 75-100тыщ масло. Фильтр - смотря какой стоит. Есть бумажные а есть просто сетчатые. По опыту, смена масла (масло свое) с снятием поддона обходится в 1500рублей. Так что Не так уж и дорого обходится. Да и все это можно самому на яме/эстакаде сделать. Мануал и динамометрический ключ в помощь.

Такой?

У нас рабочие гидроавтоматы 5-тонные Евракомы таскают с движком 265 л/с. Некоторые уже по 250 тыков прошли. И роботы - 12-тоннки.

Это сообщение отредактировал pm4 - 18.01.2018 - 18:22

Ну, во-первых, вождение доставляет мне удовольствие, я не устаю (езжу в основном за городом, в городе - на метро). Во-вторых, всем нужно какую-нибудь крутую свистоперделку, но платить как за уникальный, а не массовый продукт никто не хочет, а я не хочу тратить недели ради 5 тр. И ещё меня очень забавляют споры о том, есть ли у их коробки щуп АКПП или нет. В то время, как ваша КПП "устала", сервисмен втирает вам счёт, стоимостью 80% нового автомобиля, включая пункт "прокатило", и вы, наматывая сопли на кулак, строчите пост на драйв в стиле "сломаласькоробкачтоделать", я просто меняю коробку на новую. Да, я осознанно выбираю самый дешёвый, самый кондовый автомобиль, потому что мне похуй.
Давай, хомячьё, налетай, жду ваших минусов.

кстати в большинстве своем старые акпп и в стоимости ремонта не шибко напряжны. а если немного с руками дружить то ее самостоятельно починить не составляет никакого труда, кроме ремонта бублика, но и с ним заморочек нет в контору отдал 10000 заплатил, забрал исправный.

че за сопли парни?


Это сообщение отредактировал southerner80 - 18.01.2018 - 19:13

От это было интересно, спасибо!
По поводу утопить - у меня мозги акпп в салоне под торпедой, так что если утопить(целиком) не только с электрикой проблемы будут))

С добрым временем суток.

Только ручка, только хардкор.

хе, у меня автомат фиг куда просто так переключишь, только при нажатом тормозе.

А я разок на ходу умудрился паркинг вхерачить, она еще катилась, а я поторопился, кирпичик отложил, но ни чего живая пока.

Нет,просто любителям мешалки,похуй на ваш срач абсолютно,несчитайтне себя умнее других,что мешалочники что автоматчики,тут у людей по 30 лет стажу и не по автобанам.

Тут наверное ошибка,кто сочинял?

Не понял, у мя (GWS191) че, классического гидротрансформатора нет? Как к примеру в а960/760. (Не лазил еще полноценно в текдок) Так то про эл.маслонасос наслышан

Это сообщение отредактировал Parakeet - 18.01.2018 - 20:50

При кикдауне акпп и так переключит пониженную передачу ,овердрайв совсем не для этого,это принудительное отключение повышенной передачи.

Блин, как всё сложно. Хорошо, что в 1991-м году я не согласился учиться вождению на автомате!
З.Ы. За исключением БМП-3 и Т-90. Там других вариантов не было...

Изыди, ирод!
есть опыт и олдскульной механики без синхронизатора, и более привычной механики, и автомата. Лучше автомата ничего нет, имхо естесссно.

Ничего да, что на большинстве современных авто:
1. В любом другом положении кроме N машина не заведется.
2. В любом другом положении кроме N на заведенной машине не выключится зажигание, а если вытащить ключ, так она еще и верещать начнет (но это уже реже).
Ну ладно вместо N в данных случая используется режим P.

Но на первой же картинке у ТСа из режим P в режим D переключается через N!

Это сообщение отредактировал Alconaut - 18.01.2018 - 21:15

Есть разные автоматы, дружище. Может человеку не повезло просто или он с автоматами легковушек сравнивает

Блядь, вы заебали дебилы! Что ты сука попробовал?