Нормальный автомобиль должен служить не менее 30 лет

Да это логика ебанутых. Производители пиздят, что их видите ли эконормами душат и они вынуждены на 1.2 турбину корячить, чтобы это хоть как-то ехало. Т.е. утилизация их одноразового говна вообще окружающую среду не затрагивает, ага, оно само в компост превращается.
Хули говорить: раньше делали машину - спокойно 10-15 лет ходила. Сейчас делают: 100 000 в лучшем случае и понеслась. По цене с учетом общего роста покупательной способности то на то. И это я уж молчу про новую моду делать детали блоками! Полетел бендекс? изволь поменять стартер со втягивающим!

тебя долбоеба не оскорбляли вроде... хуй когда фольц Б3 ходил столько без капиталки... эти корыта до сих-пор живы только благодаря реанимации из китайских запчастей и нищебродам не вылезающих из них...

Это сообщение отредактировал Bake77 - 10.06.2016 - 13:30

Ну если ты ишак таких не видел, то это не значит, что не ездили. Пиздец, у отца копейка 250 до капиталки отходила, а фольц конечно хуй там. При нормальной экплуатации те же мерсы и япы под лям выхаживали, тоже спорить будешь?

да хули с тобой пиздаболом спорить... один хер ни одного аргумента, только сказочки, то у отца то у дядьки...

Бля, у тебя у самого какие аргументы? Это невозможно, потому что такого не может быть никогда? Если сам не видел и не разбираешься в теме, то чеб тебе не заткнуться для разнообразия?

хуйню несете уважаемый.
нынешние высокофорсированные за счет турбин и степени сжатия двигатели нихера не экономичней и ресурс у них от завода до свалки.
110-150 тысяч.
а те что с никасилом-алюсилом так одну зиму на улице холодную позаводи и выкинь.

так у меня в гараже частенько такой ошивается.
друг сына на ремонт заезжает.
то подвеску, то тормоза, то подкрасить.
а вот движок с коробкой ни разу не колупали.
родные стоят.
тысяч 500-600 там где то.
и проводка тоже мозги не парит.
только лампочки меняют.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 10.06.2016 - 19:35

Главное - чтоб ГУРа не было, без него бицуха будет стремиться к 60 в обхвате.
Ну и отсутсвие радиоуправления ЦЗ в морозы доставляет.

Про принтеры.
Рабочие агрегаты, которые легко заправляются, не ебут мозги чипами, печатают сотнями тысяч, одной заправки хватает на долго, продаются до сих пор. И цена у них такая же, как была на аналогичные аппараты 10-15 лет назад, т.е. около $800-1500.
Какого хрена ожидаете такой же надежности с лазерного принтера за $70?

С одной стороны производители усложняют конструкцию автомобиля. А с другой и автолюбители в массе обленились. Не желают ничего знать об устройстве машины. Пусть об этом болит голова у механика в сервисе. Хотят тратить минимум на обслуживании автомобиля. Кроят где могут. Относятся к технически адски сложной машине как к холодильнику.

Зачем менять масло чаще? Моточасы? В инструкции про них ничего не сказано! К дилеру после гарантии не поедут - дорого. Диагностику полную по официальным картам делать не будут. Будут ездить пока что-то не сломается. Узнать что-то о родовых болячках машины и сделать профилактику - это вообще за гранью понимания.

Плюс водят автомобиль многие как в компьютерном симуляторе. Получают удовольствие. Играют в игры. Соревнуются. Отыгрывают дурацкие минуты и секунды на дороге. Развлекаются, в общем.

С турбинами при нормальной эксплуатации, охлаждении после активной езды, частой замене масла проблем нет никаких. Спокойно ходят по 300-400т, а то и больше километров. Только на больших пробегах нужно следить за системой вентиляции двигателя, всё. Это атмосфернику тоже не лишне, кстати.

А маркетологам надо продавать. Вот и потакают человеческой лени и жадности. Вложения в парктроники, автопарковщики, N-зонный климат-контроль и шумоизоляцию окупятся. А в надёжность и ресурс - нет. Не ездят люди уже по 10 лет на одном авто. 2-3 года, надоела - меняем. В ней должны быть новые фенечки. Зачем заботиться о каком-то ресурсе? Все проблемы пусть оплачивает следующий владелец.

Покупатель в массе технически безграмотный, смотрит на цену, обёртку и бантики. Хотите гаджет на колёсиках - получите.

У Бильштайна это фирменная фенечка - "купите у нас опорный подшипник, а не кардан в сборе"

4 цилиндровый мотор 1,8 ауди-фольцваеген-реально неубиваем. Я однажды искал какую-то фигню на немецком форуме. Так вот - один немец, у которого этот фольц был во владении 20 с лишним лет, честно написал пробег - что-то около 850000 км, на 600000 заменил КПП, установив бушную, после 850 заменил двигатель на такой же от ауди, там такого добра навалом уверен.
Вот и суди о пробеге машины, которые бог знает сколько в европах проедила, потом в 95-98 году продали в РФ, далее вереница "честных" хозяев при продаже поскручивали по 50000-150000 км каждый в зависимости от совестности, и вроде она даже неплохо ездит, ну масло подкушивает, и фиг с ним. У соседа был такой - пробег больше миллиона км, сколько наскручивали за всю историю никто не знает. Мотор уже грелся порядочно и приходилось доливать довольно много масла, потом купили новый движок. Салон и кузов - как у жигуля после нескольких лет использования, тк машина была не бита и заводская краска, и все было целехонькое.