Ещё одна про Греть/не греть двигатель

задир вкладышей, к прогреву перед поездкой, имеет примерно такое же отношение, как йух к трамвайной ручке.
по теме : двигатель греть необходимо.

Сочи? Краснодар?

Это сообщение отредактировал jusi - 17.12.2017 - 09:50

Та вы уже заебали. Греть авто надо только для разжижения масла в системе. Все! Далее нахер не нужно. Засуньте свои варианты себе в выхлопную трубу.

да что спорить, значит охлаждающая жидкость двигателя это АТФ жидкость? я правильно понимаю?

как щас помнишь, как прогревали, когда ехали за тобой?

Да у нас греть-то и не надо. в декабре +11 +15. Запустил двиг, музыку включил, ворота гаража открыл, выехал. Закрыл ворота не спеша, всё. можно ехать. Морозы тут бывают если, то -15 самое большее. И то не больше пары недель.

А я вот кран горячей воды сразу на всю мощь не открываю. Сначала потихоньку, а когда горячая пойдет, только тогда приоткрываю и то , вначале лицо помою, а потом открою на всю...
Можно привести тысячи причин, почему надо греть машину, но все они имеют ничтожное влияние на работу мотора..

У меня жигуль 07. Карбюраторный еще. Так вот его пока не прогреешь, если он на морозе стоял, хрен он поедет нормально. Будет сильно тупить. Я понимаю что у всех тут давно ниебись крутые иномарки с суперумными компьютерами за охулиард денег и при трогании машины после запуска двигателя они думают за вас - тем не менее ДВС работает по тому же принципу. Пока не прогреется - рвать с места значит портить машину.

... И автосервисов. Грею, в зависимости от мороза 5-10 минут. На прошлой неделе холода у нас были до 25 градусов мороза. Стоял вообще 20 минут, лобовое заледенело, внутри иней как в морозильнике, пока не отаяло не поехал.

На машинах с автоматическими коробка, часто бывает общий контур охлаждения с двигателем..

Завестись и сразу полный газ.так двигатель прогревается намного быстрее,и мастера по ремонту таких клиентов очень любят.

Рабочая температура моего двигателя считается + 70 градусов, и всё бы хорошо, но однако есть ещё и коробка-автомат. А её маслу 70 градусов не очень хорошо.
Поэтому оптимальной температурой ОЖ для начала движения является 80-82 градуса. Не зря на всех японческих машинах стоит термостат, температура открытия которого + 82.

Греют только нищеброды без гаража -парковки :)

Неправильно.
В нижнем бачке радиатора петля
(радиатор в радиаторе)
по которой циркулирует Dexron
с "тосолом" он не смешивается.

понял, у меня на крайслере я так понял отдельный маленький стоит

Я где то написал что он прогрелся?
Я написал, что стрелка опустилась до устойчивого ХХ. Какая температура движка (масла и ОЖ) была я не знаю.
И поэтому я не грею до усрачки никогда, один хер его не прогреть, а устаканились обороты и в путь потихоньку.
Что за народ, читает то что им удобно, а не то что написано.

Была спортяга механика полноприводная. В морозы от 25 коробка как дубовая.
После запуска ставил раздатку в нейтраль коробку на 1 передачу и шел отскребать от снега. Этих пары минут хватало на прогрев коробки и движок под нагрузкой теплпл быстрее.
Когда стартовал стрелка уже трогалась внизу шкалы.
Ехалось намного приятнее чем на дубовой машине.

Холодный двигатель переобогащается. Несгоревший бензин догорает в катализаторе. Керамический катализатор от перепада температуры/перегрева разрушается. Керамическую крошку подсасывает в двигатель (из-за турбулентности в выпускном коллекторе). А что натворит керамическая крошка в цилиндрах догадаться несложно.
Кто не верит, что двигатель способен засосать что-либо через выпуск: на киариах до 2017 года катализатор разрушался, порой, на 5к километров. Компрессия в моторах падала. Случаев много.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 21.12.2017 - 01:58

Ха, кран! Я ссать начинаю невполную, жду, пока прогреется, и только потом полный газ даю ))

А по факту, никогда машину не грел до теплого воздуха из дефлекторов. Масло разошлось в моторе и поехал потихоньку, пару км неспеша. Проблем с машинами из-за непрогрева не было ни разу.

Простите,но уже заебали всякие умники в подобных холиварах.
Я тебе открою большой секрет,не лей зимой масло Лукойл 15w40 ,есть современные масла для двигателя,которые и разжижать не надо,вот у меня например такое, имеет индекс вязкости 0W40,температура замерзания -46,поэтому при пуске двигателя например в -20 это масло достаточно "жидкое" и начинает работать практически мгновенно,отлично прокачиваясь в системе с первых оборотов и практически сразу смазывает все сопрягаемые детали.

Поэтому нужно еще уметь выбирать масло в свой двигатель,начиная с допусков производителей и заканчивая оптимальной вязкостью для конкретного двигателя со своими особенностями,сейчас в большинстве магазинов любой продаван тыкая в гидрокрекинговую жижу будет пихать фуфайку в ухо,что это чистая синтетика.Но настоящая синтетика это не гидрокрекинг,а полиальфаолефиновая основа,либо эстеровая и таких масел не так уж и много и цена у них уже другая,но они есть!В моем примере кстати масло не особо дорогое!

Правда это все лирика,потому как страна у нас большая и условия эксплуатации у всех разные,вот у вас в Москве снег выпал и растаил,дожди льют и зимы то еще не было и суровых зим не бывает,поэтому и время прогрева будет минимальным,если у нас в -35 или даже в -25 сесть в непрогретую машину,через несколько метров ты тупо встанешь и не будешь видеть куда ехать,поскольку обдув еще не подает теплый воздух,а от дыхания и испаряющейся влаги от тела затянет стекла,поэтому обычно время прогрева,до поступления теплого воздуха с обдува и в путь!

Запустил двигло, комп считал температуру с датчиков и если 4 градуса и меньше, автоматом запускает гидроник. Дизель за 5 минут прогревается :)

Это по деревне можно пару км не спеша тошнить. Даже в моем республиканском центре со двора на проспект выехать с утра - надо рвать на все деньги, чтобы в поток попасть. А там тише 80 не едут. Потом кольцо - то же самое. Так что - греть. Без фанатизма, пока указометр не стронется с места (43 градуса у меня).