зил-131, Решил рассказать пор одну из своих машин

Это МАЗ-543,я на таком в армии ездил...

Колеса тоже теряли было дело

Эх, ну как тут не вспомнить ЕксМашину. Для бездорожья лучше, наверное ,нет. А то что расход большой - так не под экономию он затачивался.

Еще

Работает под ЛЭП, и скорей всего без допуска

Я почему то думал что смазку раскидывает часть которая на выходе от переднего моста

я на среднем мосту терял,с полуосью вылезло,тросом подвязал и до гаража доехал,на следущий день цапфу поменял и поехал,на Урале такое бы не прокатило,мост пришлось бы вынать.

Круть,еще один + зилку(первый это вес и тормоза)

131- великолепная машина! Два года управлял пожаркой на этой базе! восторг и самые теплые воспоминания!

не,от каробки,кардан передний сними и проедь,как лайба будет идти без вибраций))

Может быть,но у меня сухих дорог мало ,а постоянно ставить\снимать лень

класс, машина зверь, вот на ней завалиться бы куданить на месяцок, к озерцу на рыбалку с охотой....и квадрик, в комплект за пивом гонять)))

Забыл еще про один гавномес.
Это знаменитый грузин.
На кубани валили с Малазони дрова, он по национальности менгрел и машины у него все грузинские.
Если кто на такой ездил по глинам, грязи и непроходимым ебеням, меня поймет.
По проходимости среди машин ему нет равных. Все препятствия преодолевались просто.
Едем с утра двумя колхидами за дровами. Дорога примерно 5 км среди поймы реки Кубани, обычно это непонятная местность с илом, глиной, болотами, деревьями и кустарником. Колея в глубину сантиметров 70 на самом лучшем участке. Из-за дождей рельеф постоянно меняется, дорога обычно размывается нехуйственно.
И вот наша машина не может преодолеть лощинку, тупо упирается бампером в землю. Отгоняем ее назад, валим деревцо на чурки. Чурки укладываем в колею, чтобы машина не гребля бампером. И так всю дорогу. В результате дорога до делянки растягивается на минут 40. А ведь еще нужно навалить кубов 20 леса и вывезти все это...пиздец короче.
По колее что этот гаденыш нарезал в лесу МТЗ не мог пробраться, 131 тоже, колея узковата, вот УРАЛ шел, но напряжно, КАМАЗы мы в лес не гоняли, жалко.)))

Это сообщение отредактировал AJIuHEHAK - 4.05.2015 - 21:28

Машина хорошая, но жрёт немерено.

А у нас и сейчас в ПСЧ есть два хода(в боевом расчете) Зил 131(ац3,2-40) 1993года и 2001года работаем ,эти МАШИНЫ нас ещё не подводили .Заправляем 92ым

Bort44
Жму 5 тебе человечище! Я ДОСААФ вспомнил..эх!Сделайте пост про поездку Красноярск-Москва.Я думаю не только мне будет интересно.

Это сообщение отредактировал Ultra20 - 4.05.2015 - 21:41

А я с теплотой вспоминаю ММЗушку 554.. Такой универсальный зилок был, радость. Работал на нём год, ездили бывало в пределах 200 км. Ничего не ломалось, только футорки доставали порой изрядно) Нравилось стоять и слушать, пока центробежка не остановится- тогда всё, машинка заснула, можно идти домой)))

Я в 1993 на таком в ДОСААФе учился....Класс, но КамАЗ 4310 лучше

Это сообщение отредактировал sergeeroman - 4.05.2015 - 21:46

Да, пардон. Я хотел привести в пример дизельный их двигатель 645. Но их не ставили на 131. Надёжные агрегаты были и саляра как-то лучше подходит для тяжеловесов всё же :)
А V6 у них были на 130, но экспериментальные.

за кпп от пазика Спасибо не знал, впринципе и в таком виде ГАЗон передним бампером грязюку толкает без проблем. Пониженная + полный привод да ещё нулячие родные колёса (дорогие правда 200гринов за колёсико ) так и провацируют залезть куда подальше где погрязнее

Гдетож есть беларусская барахолка... Ннадо брать!!!

Я заблуждался. Больно внешне похожи. Много лет назад убедился, что коленвалы тоже очень похожи, но разные. И разница то небольшая. Но 375й длиннее 130го.

У меня сейчас штаб батальона переехал в такой же кунг. Извиняюсь за беспорядок и качество фото. =)

Наш ( белорусский ) военторг даже вертолёты продаёт, тольки грошы давай

эээ...как бэ "крокодил", это ЗИЛ 157, а 131 на замену УАЗу?...как бэ совершенно разные ценовые категории эксплуатации, вы на нём что, деньги возите?