Китайцы наступают

Не понимаю че там ебаться особо. Самая крупная ебля с N47 упирается в замену цепи. Причем сложна не сама замена а скорее стоимость этой самое замены. В разных местах по разному но как правило 60-80. Причем если найдешь за 60 то это повезло. А так в остальном норм мотор. Турбина 200+ ходит. Помпа в отличие от бензинок механическая. Ваносов, вальветроников на дизеле нет. и т.д.
Ну демпфер крутильных колебаний может по пизде пойти, но блин это опять же уже на крупных пробегах.

...не факт, на китайцев так же налог и пошлины идут - в статье же сказано что в рейтинге нет машин производство которых локализовано России

как легко все пиздят кузова друг у друга, икс 6, мерс, рено аркана, а теперь и хавал
наши принципиально ничего не пиздят? поэтому и в жопе
они в курсе модных тенденций? машины в наше неспокойное время как и тряпки треуют обновления.

А не только у него. Я помню, некоторые производители, одно время начали менять металлическую педаль газа на пластиковую и те, естественно- ломались.

Помню была уже волна китайского автопрома.
Удивительно, но тех китайских машин не осталось на дорогах, а европейские, корейские и японские машины тех годов вполне бегают.
Вот лет через несколько посмотрим.
Уверен, что картина будет та же.

в общем народ поделился на тех кто сам пощупал, поездил, посмотрел у друзей почитал форумы, ну и китай говно, правда почему то половина вещей вокруг них тот же китай, ну да ладно, главное ведь шильдик, а то что под ним китай не важно
больше 10000 проданнх машин. пара сгорела после которых мигом отзывная и возмещение убытка пострадавшим. но не, китай гомно. У других же тачки просто идеальны)

Это сообщение отредактировал ktvladimir - 12.04.2021 - 11:28

В общем народ поделился на тех, кто купил китайца и теперь пытается оправдать (перед самим собой?) эту покупку, и на остальных.

китайцы сильно прогрессируют по качеству была у меня джилюха отака, сейчас имгранд, это два абсолютно разных авто, хотя нареканий ни к той, ни к другой нету

Остальные - это пассажиры ОТ?

Чего оправдывать-то? Те, кто взял себе "китайца", и я в том числе, сделал это осознано. Понятное дело, что после изучения профильных форумов, просмотра видосов, отзывов реальных владельцев, щупанья тачки вживую.
Гарантийный срок откатает без проблем? Отличная машина значит. Будет сдана в трейд-ин с выбором очередного китайца, новой модели

Те кто взяли себе китайца сделали это, потому как аналоги других стран стоят дороже. Взяли больше машины за те же деньги. Раньше так корейцы демпинговали, сейчас цены подравняли.
Самообманом занимайтесь, конечно. Но только люди всё прекрасно понимают - не от хорошей жизни это всё.

А какие условия приема в трейд-ин?
Я без подъеба спрашиваю, правда интересно.
Вот про, допустим" есвропейский автопром мне ценообразование боле-менее понятно, трейдин минус 80-100 от рынка дает.
А у китайцев от какой цены и сколько?
Насколько подешевеет китаец за 3-5 лет использования по рынку и в трейд-ине?
Не будем инфляцию брать, для лучшего понимания.
Другими словами спрошу, допустим китаец стоит (округлим) 2 ляма, после 5 лет эксплуатации, сколько надо будет доплатить, чтобы взять такого же но уже рестайлинга?

Раньше с таким же пренебрежением смотрели на корейские автомобили. Ещё лет 10-15 и будете обсуждать, какую модель китайца лучше брать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т.е. к корейцам еще и китайцы добавятся?
Чуваки по 200 капиталок делать будут:

У меня Тигго 5 брал в 2018, со всеми скидками за 1 080 000 руб. В декабре был в салоне на ТО, поинтересовался если буду брать Тигго 7про (тогда только пришли), во сколько оценят Тигго 5 - сказали за 800 000, но сейчас трудно нормально оценить рубль дешевеет а все дорожает. У меня пробег 60 000 км. без аварий, в салоне машину знаю - т.к. у них обслуживаюсь. Смотрел с примерным пробегом на ауто.ру и авито примерно 950 - 1 лям

Это сообщение отредактировал hodezh - 12.04.2021 - 15:18

На севере Китая нищета как была так и осталась. Они себе оку не могут позволить, не то что фейковый Х4.

Ну, про своё расскажу.
Был у меня Спортейдж 2012 года, откапиталил движок на ~100 тыс. пробега, полный привод отсутствовал корова шлицы слизала (это не баг, это - фича с завода - шлицы на раздатке). Сдал в трейд-ин за 680 тыс.

Дилер Джили за то, что сдал корейца, сделал скидку в 150 тыс. от цены нового Атласа. Был бы не кореец, скинули бы 120. Итого, кореец "стоил" 830 тыс., что по рынку оптимальная цена, разве что своего покупателя нужно было бы искать. При условии, что все агрегаты работали бы (про слизанные шлицы вспоминаем).
Комплектация Атласа Luxury Led AWD с движком 2,4 осенью стоила 1,65 млн.

А как оно будет через 5 лет? Ну, кто в нашей стране может это точно сказать?
Может и пошлют китайцы вдаль, а может условия останутся прежние. Будем поглядеть. Надо пять лет откатать

А насчёт надёжности, гниения и т.п., есть пример перед глазами - друг катается на таком с 2018 года без всех этих "радостей". Ни "хром" не облез, ни ржа не поела. Расходники, как на любой марке, меняет по сроку.

Это сообщение отредактировал techNICK - 12.04.2021 - 16:51

techNICK
да больше интересовал вопрос, за сколько можно в трейд-ин китайца сдать, и как сильно они в цене теряют от эксплуатации и времени.
Машину рано или поздно менять надо любую, и если между старой и новой будет пропасть по деньгам, но нах оно такое счастье.

Ради интереса посмотрел список самых популярных автомобилей в Китае. Весьма показательно.

Modigar

Рано еще об этом говорить. Атлас только в 2018 году, если не ошибаюсь, на российском рынке появился.
Кстати, на картинке выше Boyue - это он и есть.

Источник можно?
Согласно Ссылке
китайцы не входят в тройку продаж в китае. Ближайший китаец чанган почти в 2 раза проиграл богомерзкому фольцу)

Можно. Лови.

Вот и подождем лет 5 еще, заодно посмотрим, не превратятся ли китайцы в корейцев (в плохом смысле этого понятия), как будет с запчастями и сервисом, ну и как будет вторичка торговаться.

В точку!!!

губы вытри придурок, от молока, ааа, это не молоко, тем более вытри, чмо.

тут сейчас вообще не угадаешь
есть знакомые на Тигго годовалом-не вылезают с СТО дилера, всё что то ломается, уже готовы сдать его назад по гарантии
Есть знакомый на Хавале-тоже вернул по гарантии, правда через суды, потому как дилер говнюком оказался, машина масло жрала пипец как, а они все наебывали товарища.
А есть знакомые на мерине и на Лексусе-машинам одной 6 лет, второй 4 -они рыжиками пошли.

и есть у коллеги Лифан такой же "старости"-нормально бегает.

есть Сид трехлетка-тоже ржаветь начал
так что сейчас такая лотерея с машинами((((