Бугага! Вот это поворот! Глава УАЗа Швецов: Если УАЗ не прекратит штамповать брак, его ждет банкротство!

ОТК предприятия как правило не совсем компетентно в том, что принимают. В прочем это же относится и к военной приемке. Далее следует перегруженность мастеров ОТК приемками на других объектах, то есть руководство компании экономит на ОТК. Далее, прямая зависимость ОТК от результатов приемки. То есть чем больше брака, тем ниже зарплата.

Пока существуют такие как ты, качественной продукции не будет.

Ничего удивительного в этом нет, сам с таким же сталкиваюсь регулярно. Тоже оборонка и точно такие же проблемы.

Хорошо так заявлять, когда никогда в жизни не работал а просто сидел на шее родителей, штанишки протирал.

Я так понял, выбирать для покупки лучше летнюю сборку )))

Особенно доставляет, когда "эффективный учитель русского языка" на знает русских матов. БляДь пишем через Д а не Т . Учи русский язык бездарь

ТОП менеджер на то и поставлен для организации рабочего процесса на предприятии таким образом, что бы исключить брак, воровство и прочие негативные факторы. Открою для тебя страшную тайну об охране предприятия таким образом, что из цеха без разрешения начальника вытащить ничего не возможно. А для исключения брака на этапе покраски идет поэтапное и послойное предъявление работ ОТК. С фиксацией параметров в журнал по операционного контроля с росписью ОТК и рабочего производившего работу. Таким образом если ТОП менеджер не знает как организовать такую работу, то гнать его нужно с предприятия.

«Вместо пирожков с мясом, будете жрать с ливером!» Курочкин Б.Н., подбирайте слова в разговоре с пролетариатом, ага, правильно делаете.

Так и есть. Знакомая работает в цеху. Говорит, что зима, что лето - один хер. Зимой дубак, летом можно сдохнуть от высокой температуры.
Бывшее главное здание завода, кстати, давно уже раздает офисные помещения под аренду. На фото оно.
ЗЫ: Всегда захожу в темы про УАЗ, ибо живу рядом с ним)

Заворачивается не вся машина (это уже пиздец какой серьезный косяк), а деталь.

Пришли с цеха покраски детали-их на визуальный контроль и на толщиномер.
Берется 50 процентов партии, и на толщиномере проверяется. Вся партия проходит визуальный контроль с печатью ОТК. Все, пошли в другой цех.

А ты, как думаешь, как везде делается? А если это не УАЗ, а самолет? а ракета? Только там изделия изначально застрахованы, и рисков нет. Только кого-то в задницу отымеют за срыв пуска, а по деньгам-страховая выплатит.

У тебя есть машина? Желательно, наша, лучше если классика... Ты видел там жгуты проводки? Кто думаешь их крутит? Машина?! Хера с два!)) Женщины сидят и набирают жгуты, увязывают их нитью по госту через кажные 1-5 сантиметров. Попробуй, неделю жгуты повяжи - с ума сойдешь. Говорю как бывший инженер-конструктор РЭА, который технологию этих жгутов расписывал и контролировал.
А чехол пошить на боевую машину?! Это тебе не китайская майка, там и инженер и швея должны знать ГОСТ-овые швы, и ни на миллиметр не отступить от допуска. Не дай бог при боевом развертывании чехол порвется, или на марше все увидят секретные детали аппаратуры.

Ни хрена там сложного нет. Просто люди сами не хотят работать. Если бы каждый выполнял свой объем работ с полной отдачей и был бы весь штат технического персонала полным, не было бы брака. НА хера вообще на заводе менеджеры? Десяток пусть сидит на линии поддержки и сбыта, а остальных-нахуй с завода! Не нужны они там. ОСобенно, эти дефективные менеджеры с МБА... Такие любую контору готовы загнать в минус со своими планами...

не позволяют... У нас в НИИ цех фрезеровки располагался в здании бывшего заводского бассейна без отопления. Просто углубление бассейна залили бетоном и поставили станки. а Жгутовая и цех ОТК находился в здании концертного зала, который еле успели достроить в 80-х. А сврка - вообще в ангарах для техники. И ничего, работали, и собирали машины, которые военную приемку проходили. Зарплата была у сварщиков нормальная, у технарей-тоже. Только КО порезали в правах. На том и погорели.

на заводе не работает система контроля качества от слова совсем.

Сегодня купил одну известную автомобильную газету. которая часто проводит краш-тесты авто, там как раз была статья про Патриот. какое-то там "ревю"

В общем, его пассивная безопасность осталась на уровне 1 звезды. Попасть на ней в аварию - почти верная смерть для водителя. Нормально его никто не собирался делать и никогда не будет.

процесс оптимизации качества непрерывен, он не зависит от одного косорукого рабочего или топ менеджера. Пока в головах у рабочих не сформируется культура производства, пока отдел контроля качества не начнет вовремя реагироватъ на рекламации, а вышестоящее начальство не будет класть хер на нужные мероприятия по выявлению и искоренению брака- все впустую. Качество- это комплексная мера от низа и до верха. До тех пор пока продукция УАЗА пользуется спросом и люди покупают это недоработанное говно- завод будет шатко валко существовать, потихоньку идя ко дну.

Это сообщение отредактировал Badenser - 7.02.2017 - 16:05

Да, виноват. На то он и топ-менеджер, чтобы за все отвечать. Если он платит рабочим копейки - на что он рассчитывает? На то, что они будут на него работать, как для себя?

Камрад, сам себе для начала ответь - готов ты за 16 тыс. качественно собирать автомобиль? Когда вся твоя зарплата будет уходить на коммуналку и еду? А тебе еще при этом будут говорить, что ты большего не достоин, скажи спасибо, что это платят.

Я вот работал на таком предприятии. Очень рад, что нашел место получше, с зарплатой больше. А предыдущее место работы обанкротилось в итоге с таким подходом.

Это если патриот влетит в хороший столб или в машину равной массы.

А обычно машины гораздо легче.

И удар патриот поэтому обычно получает гораздо слабее. а другие, более легкие машины, получают удар сильнее.

У меня хозяин, хозяин , блять, частного завода с коллективом около тысячи человек, пиздит каждый день про менталитет, про то, что кругом только пиздят и все окружающие его - это тупые идиоты, что все мы ну нихуя сделать не можем.
Почему-то его не посещает мысль, что как человек, создавший коллектив на собственном предприятии, состоящий из имбецилов, он сам выглядит, как минимум, дурачком.

Суда по твоему отношению, бро, к отделу контроля качества УАЗа - ои там пидорасы все.
Поэтому угороза ебать в жопу работников ОТК в случае брака вполне может воспринятся ими как призыв к хуевой работе ради анального удовольствия.

Вот и вся суть работы предприятия - решение мелких текущих вопросов и выплаты достойных зарплат руководящим менеджерам ... Хотя, такая постановка вопросов - практически на всех предприятиях сегодня.
И всё-таки у меня возникает вопрос - а с чего платить суперзарплаты, если прибыли нет и предприятие гонит брак? Может имеет смысл уменьшить аппетиты и повысить качество?

Да вы шо!

Херня какая-то.

Возьми ЛЮБОГО "эффективного" менагера. Зарплата ОГО-ГО, условия -заебись, а результат гавно.

Не зарплата определяет качество работы, а социальная устроеность и мотивированность на результат.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 7.02.2017 - 22:08

А виноват не директор? Не он организовывать процесс должен?

Ну да, ясное дело! Рабочие виноваты! Как всегда, впрочем. А может просто руководство у них чудаки на букву М? Как всегда все заслуги - лично(да же не так ЕДИНОЛИЧНО) директора. Все косяки - виноваты рабочие.