Как из просто автомобиля сделать суперкар. История перевоплощения пожилой "японки"

как блядь фото грузить?

Это сообщение отредактировал denwer75 - 3.07.2016 - 01:33

Видится мне, что кроме личных предпочтений и объективных ТТХ сравниваемые выше MB S500 (если 4matik, то вообще норм) и STi'08 (2.0/2.5?), а также Delta HiFi Integrale (если раловая, то 3.0BT) и Impreza Spec C - мягко говоря слабо сравнимы... То есть, ежели разобрать их попарно - станет очевидно сравнение "теплого и мягкого", ибо перестегнуть подвеску на W221 = купить 30% Импрезы, равно как и постройка Integrale для оттестации на WRC на порядок дороже, чем Impreza/EVO... А теперь о динамике и ходовых качествах... Так вот на прямых участках исправный S500+ будет ощущать явное преимущество исключительно начиная со 180+ км/ч в сравнении со стоковой STi (320 л.с. в потолке), и правда в том, что водитель в S-ке будет просто ехать, а субарист будет ощущать себя практически пилотом, ибо ощутит все особенности дорожного покрытия пятой точкой и позвоночником... Тем не менее справедливости ради стоит заметить, что с момента как дорога перестает быть сухой, водитель S-ки получает в помощь кучу электроники, а субарист три механических блокировки диффов, и если этот самый субарист действительно умеет всем этим счастьем адекватно пользоваться, то шансы S-ки на успех начинают активно снижаться...
P.S. Дабы исключить инвариантность толкований, все описанное выше было опробовано на собственной тушке, информ-поток вида "друг рассказал" не использовался ни в каком виде...

Таки 100%
Вот еще видео уже заряженой СС вс ГТР
https://youtu.be/ASb1O-S4pEQ

Обрати внимание на поздний старт СС.
Как и ранее говорил если не душит жаба на компрессор, то наказать ГТР вполне реально. ;)
Пруфы видели сами.

Это сообщение отредактировал StarDiver - 3.07.2016 - 10:28

Ну это дрегстер уже ))
Я вообще в сильных сомнениях, что коробка и ходовая выдержат установку компрессора, не осыпавшись при этом.

Хорошо сказано =)
Я лишь добавлю, что как только выезжают на серпантин, то тут мерс, просто забывает о победе.

Вполне выдерживают. LSx двигатели вообще очень прочные. Да и коробки тоже, разве что охлаждения побольше добавить.

Мерседес не ограничивается S классом. И если смотреть на GT класс конкурентов, то субару, в силу турбовости и маломощности на серпантинах вполне себе прикурит у многих.

Субы есть НЕ турбовые, на удивление =)
И мы разбираем КОНКРЕТНЫЙ МЕРС и Конкретную СУБУ.
Харе уже "а есть, а нету, а то, а сё."
Надоедать начинает.

Атмоовощи? Ну да.
А чтож не с белазом то сравнение? Так же субе еще проще будет выиграть :) Впрочем узнаю субаводов - гонору много, а когда получается пшик - звучат старые песни "Да у меня прошивка не откатана, турбина лагнула, мотюль не той системы залили"

Удивляюсь вам. Был разобран КОНКРЕТНЫЙ пример, который обозначил кстати НЕ субаровод. О чем речь то ? Где вы и кого узнаете ?

Чёт как то не правильно ставить на Subaru диски от Toyota( Rays TRD SP3 насколько я вижу) причём вытаския колпаки ЦО...совсем вариантов чтоли небыло ТЕ37 например

Суперкар говорите? Без брызговиков спарко и наклейки спорт????
Как такое возможно?

авто вроде белорусское