Ульяновский автозавод: все только начинается!

Кому интересно - сегодня поменял масло. Хадо полусинтетика+фильтр+работа - 2200р. Прекрасно можно было сделать самому но чет не хотелось в масле извозюкаться. Заодно сервисмен машину осмотрел.

Это сообщение отредактировал sok69 - 7.08.2014 - 16:11

Вы готовы доплатить за оцинковку? например около 30 тыс если электрохимией.. или 150тыс если ванной?Завод предлагает за 500 тыс полноценный вездеход. У меня машина 2004 года выпуска.. вся промовилена.. есть уже и следы ржавчины где поцарапана.. но я её б.\у купил за 200тыс.. (поменял на ниву 2131).. и она не в гараже стояла..а на охотах и бездорожье ездила.. О чём тут разговор? Вам нужна гламурная дорогая машина по асфальту миньетчиц катать?Или нужен недорогой вездеход для ебеней всяких.. что б и притопить можно было и по грязи поездить и при необходимости что бы починил пьяный тракторист в случае поломки..
Если надо порш кайен за 500..то не по адресу.. Если есть деньги на лэнд ровер или инфинити.. то что тут бисер метать?Это не в эту тему.. Это машина по деньгам для ОБЫЧНОГО человека.. Это не для понтов..

conung
Уж доплатить 30 тыс, чтобы машина не гнила не так напряжно, как бороться со ржавчиной

с таким качеством, коппечный ремонт? ну нах, хоть и дешево зато постоянно !

Добавлено в 17:36

все равно будет гнить, сам металл такой, любая коцка царапина и все ...

А ничего что коррозия необратимый процесс. Это из химии. А не ржавеет только алюминий.

У меня есть коцка. Дурень один года три назад въехал. Передний бампер у него в шобалы, полкапота замято. Фотку показать?

Это сообщение отредактировал sok69 - 7.08.2014 - 18:42

Из тех же соображений, например, из которых на одном весьма известном автомобиле написано то, что написано, а не トヨタ・ランドクルーザー ))

Был у меня ВАЗ когда-то...
Тоже считал, что машина для обычного человека, без понтов ага )))
Тока ну его нафиг, что она через 5 лет пальцем протыкается и сыпется как хрен знает что ) Надо говорить точнее - это машина без понтов и с регулярным геморроем ) Машина для тех, кто любит ковыряться.

Да и без коцок будет гнить под краской.
Не раз сталкивался:
- крупный скол краски на японской машине видно голый металл - и так проезжаешь пару лет и даже подозрения на ржавчину нет
- наш авто даже без сколов очень быстро ржавеют под краской. люди вбухивают деньги с любовью заливая антикором всю машину сразу при покупке, а через три года она идет жуками прямо под краской.
Вредители. Сталина на них нет, не даром раньше в союзе за машинами такой лажи не замечалось, а сейчас всем посрать наверху - никто не спросит и никто не ответит за это, за то, что по сути переводят ресурсы страны в металлолом. Мудаки.


Это сообщение отредактировал Trop - 7.08.2014 - 22:11

3 года назад брали буханку с завода. Тормоз не отжимался назад, от того, что какую-то резинку неуспели поставить. Благо хоть мы это отметили до того, как выехать из салона\завода.

Trop
Видел японку (вроде сивик, точно не помню) на изгибе багажнка (где крышка под прямым углом согнута) была небольшая вмятина, и просто аццкая ржавчина, которая практически пенилась из этого скола.

лучше доплатить за оцинковку, которая сохранит металл на 5-7 лет, чем через 3 года вылавливать "жучков". Стоимость - 30 тысяч. Если кузов продержится 10 лет - это по 3000 в год. Сколько потратит денег владелец на замену кузовных деталей с учетом работы слесаря и маляра? Минимум, тысячи по 4 на каждую.

К слову, у отца была ВАЗ 2106 с кузовом из советских запасов металла - за 15 лет кузов прогнил только там, где постоянно скапливалась вода: пороги и подкрылки. У брата была ВАЗ 20199 Сок-Авто (Сызрань) - через 2 года весь кузов "зацвел". Причина - тонкий лист металла, неоцинкованный "черный" после переплавки (т.н. "вторичка") и хреновое окрашивание - вот и вся разница.

Это сообщение отредактировал Arhymag - 8.08.2014 - 10:23

Пока не будет нормального качества и пока не машина на тебе будет ездить, а ты на ней, НЕ КУПЛЮ