Сейчас на конструктор пошлина нулевая, можно было за меньшие деньги привезти конструктор с пробегом 20тыскм с японии, та что на скрине 30тысруб стоит в японии. Да на учет легально не поставить, но перевешать на свою машину куда проще было бы.
этот хлам и в РФ не должен стоить дороже 30-ти тысяч рублей з.ы. кто нибудь вообще задавался вопросом, почему японцы, немцы, американцы и т.д. свои старые тачки отдают за копейки лишь бы кто нибудь купить и лишь русские ломят заоблачный ценник за 20-ти летний хламидиоз, место которому давно на свалке ?
Только ради этого поста и вашего сообщения спустя 10 лет решил зарегистрироваться. Данный автомобиль сейчас на рынке японии уже в дефиците, плюс цена далеко не сказочная, как вам может показаться. Сам лично владею таким же авто, только 4вд,механика и турбомотор, как правило их реанимируют именно те, кому они в душу запали, ибо найти схожий вариант не возможно. По поводу цены,еще раз повторюсь в самой япии данные авто уже стоят 300+ на наши деньги, и надеется на живой авто не приходится. Так что глупо без знания мат части подобное писать.
По посту, хозяин конкретно замарочился, сам в январе планирую на полный покрас заезжать, дтп было в сентябре. Вот только не понял, зачем было реанимировать старую навесуху (двери,крылья и тд) стоят они копейки, сам вот вот только забрал двери и капот с крыльями (капот 3р, двери по 2.5, крылья по 2.5) мне кажется восстановить их было все же дороже, чем просто перекрасить.
есть нисан rnessa там седенья передние поварачиваються на 180г. есть у меня ситроен с4 и старая полноприводная тойота в люкс салоне и гидроподвеской которая неломаеться ну как бывает всякое там 800 тыс пробега уже движок сменил, как думаете кто из них болие любимая тачка. вот и я понимаю что в тойоту я вкидываю бабки потомучто люблю, а свистеперделки это так
Был 95 кирибас с 96 года,первый мастодонт из иномарок в округлой форме! Комплектуха АV-II тоуринг на палке. Расстались мы с ним только в 2012 году)) Кстати темса не нем не было,зато все остальное было,даже стабилизатор на мосту) Этой машине нет равных в своем классе,удобная узкая лобовая стойка ,багажник сзади между динамиками и.т.д Была Рнесса в комплектации GT на SR20DET, жрала она бенз ведрами)
Сейчас на конструктор пошлина нулевая, можно было за меньшие деньги привезти конструктор с пробегом 20тыскм с японии, та что на скрине 30тысруб стоит в японии. Да на учет легально не поставить, но перевешать на свою машину куда проще было бы.
этот хлам и в РФ не должен стоить дороже 30-ти тысяч рублей з.ы. кто нибудь вообще задавался вопросом, почему японцы, немцы, американцы и т.д. свои старые тачки отдают за копейки лишь бы кто нибудь купить и лишь русские ломят заоблачный ценник за 20-ти летний хламидиоз, место которому давно на свалке ?
Только ради этого поста и вашего сообщения спустя 10 лет решил зарегистрироваться. Данный автомобиль сейчас на рынке японии уже в дефиците, плюс цена далеко не сказочная, как вам может показаться. Сам лично владею таким же авто, только 4вд,механика и турбомотор, как правило их реанимируют именно те, кому они в душу запали, ибо найти схожий вариант не возможно. По поводу цены,еще раз повторюсь в самой япии данные авто уже стоят 300+ на наши деньги, и надеется на живой авто не приходится. Так что глупо без знания мат части подобное писать.
По посту, хозяин конкретно замарочился, сам в январе планирую на полный покрас заезжать, дтп было в сентябре. Вот только не понял, зачем было реанимировать старую навесуху (двери,крылья и тд) стоят они копейки, сам вот вот только забрал двери и капот с крыльями (капот 3р, двери по 2.5, крылья по 2.5) мне кажется восстановить их было все же дороже, чем просто перекрасить.
Автору поста и владельцу а/м глубокое уважание!
Не обращай внимание на троллей, далёких от автомобильной культуры. Их мечта это солярис или спортаж с пакетом сока под капотом)
Морду надо было от Скайлайна приделать... в инете масса таких, встает на заводской телевизор как родная...
Увы, не все так просто как кажется, что бы поставить ГТР морду на стагу, нужны крылья либо это японская MASA за 690 американских рублей, или колхозная ляпнина из пластика, плюс что бы поставить скай либо гтр капот нужно колхозить замок капота, что тоже не есть гуд, самый оптимальный вариант верхнюю часть телевизора сделать съемную и поставить от 34 ская, не важно гтр или обычный, плюс цена на ОЕМ бампер и крылья просто космос, последние ценны что помню, продавал знакомый парень, бампер 70 капот за 45, ушли в первую неделю.
хз, у владельца реально любовь. имхо, если брать японию, сарай и быстро, приходит в голову только 2 машины, это калдина джи ти фоур(т.е. 2.0т на 265 сил и полный привод) и алтеза сарай с 3 литрами в которую спокойно входит(при свапе) 2 джейзет гте и это получается лютый пиздец. про последнюю вот видос, меньше 4 сек до 100
Если что в Stagea без вяких свапов-колхозов с завода RB26 ставился (да-да, это GT-R универсал). И не стоит сравнивать стэджу с другими универсалами. Это натуральная баржа из разряда "вез на дачу ванную, натянул вэшку". Кто в теме знает, что аналогов у нее просто нет
Это сообщение отредактировал DalasDV - 13 дек 2019 в 08:14
Эти японские тряпичные салоны ещё живы, когда корыто сгнивает полностью, двигатель меняется третий раз, а спидометр уже отщёлкал миллион и уже непонятно сколько там в реале.
у меня был подобный сарай - первая тачка. фольксваген пассат. я был весьма недоволен, что он жрет 12л и где-то литр масла в месяц и еще какая-то хуета зеленая в тормозной жидкости. я заебал сервисы с требованием починить (тачка была еще и на гарантии)
Но после двух лет эксплуатации я понял - для десятилетнего сарая это все вообще нормально. Но было поздно, тачку разъебали мои друзья под списание.
у меня прима 1999г., на отличном ходу, красотка просто, но хочу двигло помощнее, да кузовщину обновить... как заработаю мульон, так машинку на обновку загоню (на многих катался машинах, а вот моя с душой)
Так мне говорили криворульки не ржавеют, императорское качество же
...так и есть, говорят для себя из титана, марганца и анаптаниума делают, а на рынки других стран уже металл и пластмассу в машину добавляют.. ПС:..ебать барма, какой то болезный обиделся.. чтоб у тебя всю жизнь руль в бардачке был.. Это сообщение отредактировал Данилбек - 13 дек 2019 в 09:27
На Камчатке ездил на такой, не за рулём. Две турбины, мощь, комфорт, восторг. ТСу - извини, но не могу не поправить. Это не стэйдж, не стежа, а [steɪdʒea] стэйджеа
Размещено через приложение ЯПлакалъ
хз, у владельца реально любовь. имхо, если брать японию, сарай и быстро, приходит в голову только 2 машины, это калдина джи ти фоур(т.е. 2.0т на 265 сил и полный привод) и алтеза сарай с 3 литрами в которую спокойно входит(при свапе) 2 джейзет гте и это получается лютый пиздец. про последнюю вот видос, меньше 4 сек до 100
Чел, Стейджа это Скай в кузове универсал. За Скай сам почитаешь или рассказать?
Так мне говорили криворульки не ржавеют, императорское качество же
К маздам и ниссанам это не относится
За Мазду не знаю, а ниссановские движки тех лет любую Тойоту переживут
Да хз,есть во владении 11ти лет почти 23х летний тойотовский сарайчик в родной белой краске,ездит и не то,что не гнилой,даже не ржавый,а на белом это сильно заметно
Да хз,есть во владении 11ти лет почти 23х летний тойотовский сарайчик в родной белой краске,ездит и не то,что не гнилой,даже не ржавый,а на белом это сильно заметно
Дак а сказать-то что хотел? Батя несколько лет назад Авенир 10-й продал. В родной краске, по задним аркам только пошло маленько. При том, что в хвост и в гриву по всей области. У меня Примера 11 когда-то была. Тоже не красил. Более 7 лет в семье, ушла с подкрашенными слегка порогами в 2014 куда-то в Читинскую область. Не понимаю предмет спора.
Это сообщение отредактировал iRaCeR - 13 дек 2019 в 10:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(на многих катался машинах, а вот моя с душой)
чтоб у тебя всю жизнь руль в бардачке был.. 
yaplakal.com