Вы, конечно, извините, но ,с учётом расхода в 20 литров нахуй он не нужен, я предпочту всё-таки Мультивэн!
одно но. на разницу в цене мульта и экспресса - я лет десять буду лить в него сотый бензин, и еще на ТО останется :)
а с газом и подавно.
Пиздите вы, батенька, как Троцкий! Ваш Экспресс в пассажирском исполнении и не старше 2010 года стоит от 2500 тыр. Мультивэн тех же годов стоит дешевле!
мой, что на фото, в грузовом исполнении стоил 750, шестой год, брал в том году. хотя грузовой условно - у меня полноценные пять мест и пневма в дополение к штатной подвеске.
на профильном форуме полно историй новичков, которые берут свежие экспрессы за 1,4-1,5 миллиона в пассажирском исполнении (штатном) и обвесе. за 2,5 и выше - это уже конверсия в членовоз, там ценник и в десятку не редкость.
я просто ездил и на мультах, и на каравеллах, и на меринах. просто поверьте, это другой уровень. и по комфорту, и по надежности )
Не надо мне сказок, ок? У меня и Тахо был , и Сабурбан, и Туарег, и Кузибен, так что о комфорте и управляемости кое-какое представление имеем. Если бы вы адекватно смотрели на вещи, то ваш "полугрузовик" не сравнивали бы с мультивэном! Да и года, имхо, надо одинаковые брать, а не Экспресс 90-лохматого, а Мультивэн 2010! А так получается, что вы путаете тёплое с мягким! Управляемость, говорите, у Экспресса лучше, чем у Мультика? Не смешите мои тапки пожалуйста!
Что за тупая манера, ставить экранчики вместо нормального спидометра? Нарисованая стрелка бегает по нарисованому фону.. Зашибись! ..дожили. А хотя..кетай жЫж.
Электронные приборки массово внедряются всеми ведущими производителями, а традиционные, стрелочные, скоро станут архаизмом и уделом нашего автопрома
Ничего хорошего в электронной приборке нет. И себестоимость таковой на самом деле копеечная. Приборка сама по себе анахронизм. Что действительно было бы хорошо, так это проецировать всё необходимое на лобовое, некоторые тачки так могут. Надеюсь, скоро машины будут ездить без нашего участия и никакие приборки будут в принципе не нужны.
Вы, конечно, извините, но ,с учётом расхода в 20 литров нахуй он не нужен, я предпочту всё-таки Мультивэн!
одно но. на разницу в цене мульта и экспресса - я лет десять буду лить в него сотый бензин, и еще на ТО останется :)
а с газом и подавно.
Пиздите вы, батенька, как Троцкий! Ваш Экспресс в пассажирском исполнении и не старше 2010 года стоит от 2500 тыр. Мультивэн тех же годов стоит дешевле!
мой, что на фото, в грузовом исполнении стоил 750, шестой год, брал в том году. хотя грузовой условно - у меня полноценные пять мест и пневма в дополение к штатной подвеске.
на профильном форуме полно историй новичков, которые берут свежие экспрессы за 1,4-1,5 миллиона в пассажирском исполнении (штатном) и обвесе. за 2,5 и выше - это уже конверсия в членовоз, там ценник и в десятку не редкость.
я просто ездил и на мультах, и на каравеллах, и на меринах. просто поверьте, это другой уровень. и по комфорту, и по надежности )
Не надо мне сказок, ок? У меня и Тахо был , и Сабурбан, и Туарег, и Кузибен, так что о комфорте и управляемости кое-какое представление имеем. Если бы вы адекватно смотрели на вещи, то ваш "полугрузовик" не сравнивали бы с мультивэном! Да и года, имхо, надо одинаковые брать, а не Экспресс 90-лохматого, а Мультивэн 2010! А так получается, что вы путаете тёплое с мягким! Управляемость, говорите, у Экспресса лучше, чем у Мультика? Не смешите мои тапки пожалуйста!
я где то по управляемость говорил? я говорил про надежность и комфорт. и какие лохматые 90е? где я об этом писал? вы еще от нового года не отошли? сопоставимые года мульта и экспресса - это разные машины, и не в пользу мульта, естественно. а шпалы свои можете себе в жопу засунуть.
В лоб без всяких скидок, пришел в салон официалов и купил: 1.4 TSI 110 KW (150 Л.С.) МКПП-6 4X4 1 701 000 ₽. Если поискать, то можно сразу на 5-7 процентов купить дешевле. Лям шестьсот и выходит. И 1,4 ваговский мотор ну на порядок будет лучше чем 1,5 китайский, тут можно не сомневаться.
Потом расскажешь про счастье владения своим пепелацем, когда проедешь тыщ 60 примерно. Скажу просто, я бы себе никогда не купил бы автомобиль с двигателем TSI и TFSI. Тем более за такие деньги. ПыСы: И по поводу этого - "И 1,4 ваговский мотор ну на порядок будет лучше чем 1,5 китайский, тут можно не сомневаться." О-о-очень спорный вопрос. Потому что китайский 4А15 - это полностью передраный японский 4G15 https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/engine/4g15/ И я очень сомневаюсь, что китайцы будут делать блок на своем двиге из люминия, если в японском он из чугуна.
сколько они тебе платят, пингвин? Ну хер с ним аллергия у тебя на УАЗик, но чего ты ак топишь за китаез, будто ты уних в пресспарке на окладе?
Я топлю за современные машины для жизни. А не за очередной Ларгус... с дешманским каменным интерьером
Почему при цене в 1400 000-1 600 000 рубликов, вы сравниваете с Ларгусами? Тут нужно искать аналоги по цене и боюсь что киаеза проиграет. Вы хоть понимаете что двуличны в этом плане Если наши начнут производить такуюже хрень за теже деньги, выже будите сравнивать с японцами и европейцами, ориентируясь на ценовой диапазон. А тут, понимая что сия хрень проигрывает нормальным машинам за теже деньги, начинаете пихать Ларгус что стоит в 2,5-3 раза дешевле.
У нас тойота почему то продаёт только Альфард и то с двигалось 3,5. А у них есть модификации с 2,4. Могли бы к нам поставлять Вокси/Ной. Уверен, что это очень востребованный кузов, особенно с полным приводом. Он вместительней и практичней чем джип.
вот сморозил альфард шикарен ,спору нет но ...на нем не к каждому бордюру подъедешь ... жип
У нас тойота почему то продаёт только Альфард и то с двигалось 3,5. А у них есть модификации с 2,4. Могли бы к нам поставлять Вокси/Ной. Уверен, что это очень востребованный кузов, особенно с полным приводом. Он вместительней и практичней чем джип.
вот сморозил альфард шикарен ,спору нет но ...на нем не к каждому бордюру подъедешь ... жип
Альфард шикарен в городах, где нормально чистят дороги и по трассе. В ближайший лесок на шашлыки на нём уже не особо выедешь!
Лям шестьсот за китайскую машину не хочу, блять и за лям двести тоже. Пусть работают над ценой и качеством, как с фотоном саванной, тогда и посмотрим. За лям шестьсот шкода кодиак на полном приводе семиместная, но это шкода и не самой последней комплектации.
1.7 Кодиак стоит почти в минималке, на механике с 1.4 мотором.
В лоб без всяких скидок, пришел в салон официалов и купил: 1.4 TSI 110 KW (150 Л.С.) МКПП-6 4X4 1 701 000 ₽. Если поискать, то можно сразу на 5-7 процентов купить дешевле. Лям шестьсот и выходит. И 1,4 ваговский мотор ну на порядок будет лучше чем 1,5 китайский, тут можно не сомневаться.
14tsi - это самый плохой мотор в ваговской линейке, а мешалка - это вообще рудимент прошлого века
Ёбань. Использование для бизнеса подразумевает встречи-проводы на вокзалах всяких, а тут при использовании заднего ряда, багажника совсем нет. Куда чемоданы девать? Использовать без заднего ряда? Тогда это будет обычный 4-х местный автомобиль. Ну и смысл? Лучше уж тогда мини-венчик какой приглядеть.
В ларусе все просто, и цена не заоблачная как на китайца, как вы не понимаете, у многих людей денег не так много что бы покупать автомобили за миллион и выше, вот и довольствуемся малым. Вы просто не обращаете внимания сколько ларгусов 5-7 местных катается по стране. А клиренс, я купил кросса и не пожалел ни разу, с нашей зимой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Скажу просто, я бы себе никогда не купил бы автомобиль с двигателем TSI и TFSI. Тем более за такие деньги.
yaplakal.com
BACRKOT5 янв 2019 в 12:31