Сравнение цен на новые автомобили в России и США

отличный план. Каддафи и Саддам одобряют.
примерно это и делается на самом деле, как я вижу. но это не так, что указ подписали "назначаю рубль мировой резервной валютой" и раз, утром все расчеты на биржах пошли в рублях. штатам ведь не понравится, а у них армия и флот. не, конечно они будут подавлены, но не с дивана же. сколько людей готовы жить в воюющей стране? даже не на фронте?

Нус товарищ пиздабол, начнем.
Бензин он жрет не так сильно для машины такого размера. Не забываем что это зачастую хемики с отключаемыми цилиндрами. Да, в пике потребления уходит за 20, но этот пик редкость великая при обычном использовании.
Налог вообще смешно. Бараша 1500 как и многие другие пикапы берут в том числе именно для экономии на налогах. Это грузовой-бортовой с правами категории В, как газельвагены. Хотя вот тундрам не всегда везет, залетают в категорию С. У нас налог вдвое меньше чем у легковушек за 250+.
Страховка тоже кушать много не просит. Но у меня страховых случаев ноль с 2014 года на этом авто. Кстати для тех у кого С требует страховка еще меньше. Но я свое счастье проипал когда предлагали открыть её.
Владение пикапом дешевле владения крупным внедорожником со сходными характеристиками. Насчет кузова вообще смешно. Есть кунги(в том числе огромные), есть крышки. Есть модификации с открывающимся задним окном из салона.
Насчет передвижения по городу. Да, неудобно. Точно так же как неудобно владельцам кукурузеров, эскалейдов и прочих "легковых" автомобилей.
И еще, насчет маленькой письки. По моему этот синдром больше относится к тем кто необоснованно осуждает покупателей больших авто. Зависть это или что, я не пойму. Какое вам то дело до того, на чем вам не ездить? Мне удобно. И детей возить, и собаку размером с пони возить(немецкий дог), и строймат возить(частный дом и две дачи у нас).

Средняя ЗП это как средняя температура про больнице- ни о чем.
В городе Гамбург средняя ЗП 4200€. Что в реальности означает что 50% получают чистыми 1500, 30% 2000, и пару процентов по несколько сот тысяч и миилионов.
На бумаге машину можно за год оплатить, в реальности 60-70% процентов уходят на квартиру и еду. Поэтому простого корейца надо 10 лет выплачивать.



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Меня вот бесит эта логика тойоты, которая в Россию Альфарды только в максималке возит. Мне например в хуй не впилась эта кожа по кругу и двигло 3.5. В самой Японии полно интересных вариантов альфард и веллфайр, но в Россию такое хуй завезут леворульное. А отдавать 4 лишним миллиона за "минималку" как то не греет. Да, новые альфарды в РФ теперь еще дороже.
А ведь в Японии велфики еще есть с классным тканевым салоном, такой у моего друга. Приятственная штука.

Это сообщение отредактировал Mistelroy - 20.03.2018 - 14:17

Бред какой - сравнивать так цены.
Во-первых комплектации в разных странах очень сильно отличаются. От качества кожи до плюшек и фишек типа "удержания в полосе", которых тупо нет в России.
Во-вторых если в России написана цена от 650 тыр, это значит что рельная цена в салоне 850. А 650 тыр - это при учете применения ВСЕГО из перечисленного: "трейдин", "кредита по программе семейный/первый авто", "страховки каско".
В-третьих, в России невозможно купить автомобиль придя в салон из наличия без переплаты за допы. Все машины стоят УЖЕ с установленными допами. Можно конечно заказать и ждать от месяца до полугода.

Тема ни о чём -без тьонкого анализа уровня зарплат, структуры расходов, кредитных условий, сравнивать цены на автомобили - глупо.

Странно. Думал разница будет существенней при том что в США новые автомобили вообще не покупаются (средний возраст авто уже превысил 13.7 лет).

Челленджер, почем Додж Челленджер?

Открой ибей, и укажи там что ты из США, откроется вкладка с авто.

Всё верно в той части ,что сшп видел только по телевизору и никогда там не был. Но, к твоему удивлению, жопу не кусаю. Кстати, расскажи, как ты это делаешь.

Аналогично. Гибрид 2.4 с полным приводом на тряпке в прульном исполнение в разы мне больше понравился, чем наша комплектация... собственно на официальном 3.5 и езжу сейчас, и, сказать честно, много что в машине разочаровало(

Справедливости ради, соглашусь со многими вышеотписавшимися, комплектации в штатах бывают весьма странными.

Владел Фордом Мондео , 1996 года. Штатовский.

Двигатель 2,5 литра, гидрач, обычный кондей, автомат, и

ВСЁ....

Ни клматов- круизов- кожи. Ничего. Даже стёкла на вёслах. Хотя двигатель топовый...

Опа, хочу послушать. А то у меня друг в восторге от прули велфайр, а это по сути одинаковые авто с разными мордахами.

Так 96 год.....
Много ли машин в то время и в том ценовом сегменте имело кожу и электро стеклоподъемники?
Мондео - это недорогой среднеразмерный семейный седан среднего класса.

Часто машины из рентовки имеют странные компректации - хорошее двигло и пустой салон но зато с навигатором.
Так дешевле заказать у производителя пачку машин. Это так называемые fleet cars.

Это сообщение отредактировал MountainView - 20.03.2018 - 23:22

В Японии электростеклоподъемники в 96 имели если не все то процентов 80-90 выпускаемых авто, так же как и электрозеркала )

Если интересует именно двигло могу рассказать на основе Эстимы знакомого гибридной.
Там тот же 2,4 двигатель как и в Альфардах и в Велфайерах.
расход по городу порядка 9 литров, расход по трассе порядка 7-8 литров. В пользовании года 3-4 уже, проблем ни каких.
Динамика вполне нормальная для машины таких размеров

По стоимости медицины отмечу.
Есть бесплатные врачи. Приходил к таким. Дали направление на исследования. Все сделали бесплатно.
В госпитале перепутали мои данный и прислали домой счет - УЗИ брюшной полости 140$. Позвонил спросил почему. Извинились и аннулировали счет.
В больнице прооперировали маму знакомого. Говорили с юристом больницы. Оформили как туристку (ну человек был у сына в гостях - заболел). Нчего не взяли.
Жена друга попала на удаление желчного пузыря. Счет 24.000$. Страховка покрыла 14.000$. Остальное - супруг связался с благотворительными фондами и один фонд закрыл 9800. Итого человек заплатил 200$.
У подруги зуб развалился. Консультация врача+рентген+временная пломба=243$ . Тут я платил за девушку. Это блин средний ценник по Москве в государственных поликлиниках. Да, ходил лечился в госполиклиники в Москве - был доволен как слон . Платные услуги стоят одинаково что в Москве, что в США
Предложили ей имплант: 4500$ - это материалы и работа. Сроки исполнения - 1 год. Они подготавливают место для импланта от 6 мес. БЛИН

Медицина здесь ВСЯ обсолютно частная. Государственные больницы только у минобороны.
Болеть дорого. Но это везде так.
В РФ попадал на лечение - тоже дорого, при зарплате 90.000 руб у меня ушло около 100.000.
Так что медицина - не показатель.
В РФ тоже идут к частной медицине, где будет за все платить пациент. Это нормально. Это я как врач говорю. Сразу исчезнут непонятные схемы при госзакупках, когда руководство больниц только через откаты закупало нужную технику.
Частник будет требовать скидки на расходку и соответствено держать максимально низким ценник.

Машины здесь да. странные покомплектациям. Народ ищет с камерой заднего вида, чтобы парковаться было удобнее.

Основное правило "политэкономики", а особенно при сравнении что и за сколько "там" и за сколько "здесь" - деньги любят счет и почему именно "здесь", а не в прекрасной стране Суоми, например? Думаю, Вы очень сильно удивитесь...

2005 год,
время предзаказов Крайслер 300С....
Московское представительство ДК анонсировало начало поставок авто на июнь-июль месяц и как всегда просрало все сроки... Тут же "подсуетились" Ниссан со своей Тианой и продавцы американских б/у-шек, вызвав значительный отток предоплат...
Тогда австрийский завод в Гратце еще не делал 300С, поэтому поставки евро-машин (в т.ч. для России) пошли из Канады, с качеством сборки -"на, отъе...сь"
Стоимость варианта для США - 24000$. Комплектация - 2,7 л., кондиционер, салон - велюр, стальные диски, абс, радио с CD, алюминиевое оформление панели, без подогрева сидений, запаска - докатка. Такие авто для североамериканского рынка один из салонов в Питере продавал за 65000$. Естественно, без гарантийной поддержки и т.д.
Стоило посмотреть как "серели" лица покупателей этих машин, когда дилерам стали отгружаться комплектации 3,5, с "кожей", двухзонным климатом, "деревом", мультимедией, есп, литьём... и цена - 48000$... Гарантия, "помощь на дороге" и т.д.
Так, что - всё относительно...


Это сообщение отредактировал mgboat - 21.03.2018 - 11:10

Прекращай писать бред!
Вас, что в Гугле забанили?
Более древние авто в базе имели стеклоподъемники, круизы, зеркала, кресла на приводах, центральный замок и пр!
Кто-то, а Американцы делают авто для людей, окружая максимальным комфортом!!!
На Фото игл вижн, он же додж интрепид, он же крайслер конкорд (выпускался с 1993 по 1997 год).
По начинке авто практически не уступали некоторым современным автомобилям!
Посмотри внимательно фото!
Не о каких веслах речи идти не может!

Это сообщение отредактировал Блоха - 21.03.2018 - 12:50

Ну так вот, есть машины, которые действидельно хорошо оснащены. а есть fleet cars, которые оптом заказывают и покупают прокатные конторы например.
Прокатные конторы считают деньги и например не заказывают часто задние стеклоподъемники просто потому, что никто их все равно не увидит в машине. Как правило аренда - это один человек в командировке или два человека в отпуске.
А коли так - зачем платить за это? Экономия условных 200 баксов на каждой машине помноженная на количество машин - это большие деньги.
Каждый производитель всегда имеет "прокатную комплектацию", они не продаются через дилершип.
Прокатный бизнес очень конкурентный, все минимизируют затраты.
Стеклоподъемники клиенту не продать а вот навигатор - это дополнительные деньги за аренду.
Прокатная машина работает примерно год-полтора и продается через аукцион или напрямую прокатчиком. Загугли например hertz car sales.
Самая частая машина на вторичном рынке как раз из проката. И самая дешевая по многим причинам. Это и спорное оснащение и часто удручающее состояние.
Многие машины Б/У машины из Америки привезенные некогда в Россию - это все те же прокатные машины с аукциона. Вы там видели лишь маленькую (и не самую лучшую) толику того, что здесь есть.
Да и одна и та же машина в одном и том же кузове может иметь разные комплектации и цену. Начиная от барабана с веслами заканчивая наворотами. Внешне - это одинаковые машины в одинаковом кузове.
Вопрос цены, спроса и покупательской способности.
И таки да, действительно существуют машины со всеми удобствами еще с 50-х.
Вопрос только в их количестве и цене.
И напоследок - я в Штатах живу, в командировки езжу и разные прокатные машины тоже вижу. И не только в Штатах.

Это сообщение отредактировал MountainView - 21.03.2018 - 20:29

Тут если прям кратко и по делу, то плюсы:
- 7 мест,
- надёжность, но не классическая тойотовская, чуть похуже
- до противного удобный второй ряд(у меня две атаманки) / вентиляция, попогревы, куча электроприводов - говорят в дальней дороге спать - кайф, я не пробовал, за рулём вечно(
- достаточно удобно влезать на 3й ряд, но только на предыдущих, на новых меньше места для «манёвра».

Минусы, некоторые скорее придирками назовут, но тем не менее:
- опять же второй ряд, он под мелких людей, нет в нём удобно сидеть и всё такое, но полноценно всеми прелестями атаманок и подставок для ног можно пользоваться с ростом до 165 примерно, я с моими 180 устратваюсь прям удобно, тольео если передние сдвинуть вперёд на максимум... про них же, снимать их достаточно трудоёмко и энергозатратно. Регулировка продольная механическая, да придирка, но всё остальное же электро)
- в 7-ми местном варианте багажник отсутствует как класс, остаётся только место под сидением а его мало ну и на пару небольших пакетов место останется в самом багажнике.
- снять третий ряд тоже гемор.
- если третий ряд сложен, то по факту у тебя 4 места! Меньше чем в гольф-классе... и приходится выбирать или люди или вещи(
- расход, на 3.5 это просто что-то с чем-то, сейчас вот зимой у меня 22на100, у меня пикап ф250 с 5.4 в8 хавает меньше по городу!
- кнопки подогрева спереди - пассажирская расположена тааак неудобно, что уверен, что его допилиливали от балды, с водительского места недотянутся, с пассажирского надо сложиться пополам...
- водитель правой коленкой отключает привод дверей через раз.
- нет датчика на омывайку, да придирка, но за эти деньги могли бы и воткнуть.
- Слабые тормоза для его веса, как следствие частая замена колодок и дисков.
- запрет на таскание прицепа, говорят слабая акпп, потому фаркоп только если добавлять радиатор на коробку, а прицеп необходимость скорее ибо вспоминаем про багажник, а на крышу бокс не лучший вариант - ни в одну подземку не войдёт с ним, да и сами рединги только за крышу лепить, ни крепежа, ни релингов нет и не бывает(
- странная подвеска, сильная продольная раскачка, при отсутствии поперечной.
- нет дифференциала.


Как резюме - брать можно, но только гибрид в новом кузове(там диф в базе), со сплошным средним рядом и на велюре.

P.S. Плюсов написал мало, но по факту, чего нет в минусах, то плюсы, просто натура у меня такая, замечаю и подмечаю только недостатки.

Себе следующей машиной всё таки куплю сарай большой на дизеле, не проникся я минивэном. Или опять полноценный бус куплю типа шеви экспресс, да хочется т6 дизель, но надёжность там нулевая(

Цитата (userajust @ 19 Mar 2018 в 20:01)

Ну нихуя се ТС красавец! Половина машин на его-же скринах в США-рестайл уже, а в РФ - явный дорестайл. И такой с невинной миной цены сравнивает, ага

как сборка так и экстерьер авто для рынка США может отличаться!

в россии новинки появляются с опозданием на два-три года!!