Машина на дровах, Альтернатива, при росте цен на бензин.

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (5) 1 [2] 3 4 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Nike62
10.12.2014 - 09:30
4
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 6.02.14
Сообщений: 173
Газогенератор

Газогенератор состоял из корпуса 1 и внутреннего бункера 2, к которому была приварена камера газификации 3 с пятью фурмами подачи воздуха. К боковой поверхности камеры газификации была приварена коробка распределения воздуха 4 с обратным клапаном 5. Коробка распределения трубами соединялась с четырьмя фурмами, пятая фурма соединялась непосредственно с коробкой. Конусная вставка 6 устанавливалась в нижней части камеры.
Загрузочный лючок 11 имел запорное устройство из двухлистовой рессоры и рукоятки с откидной петлей. Колосниковая решетка 8 была установлена вне потока горячих газов. Пространство между решеткой и дном корпуса газогенератора служило зольником. Колосниковая решетка состояла из подвижной средней и неподвижной кольцевой частей. Рукояткой 9 подвижную часть решетки наклоняли из стороны в сторону.
В нижней части корпуса газогенератора находилось два резьбовых люка с крышками 7 – зольниковый и смотровой. Газотборный патрубок 12 расположен в верхней части газогенератора. Поступая в газоотборный патрубок, генераторный газ обогревает своим теплом бункер с топливом.
Пары избыточной влаги, а также часть продуктов сухой перегонки могли удаляться в атмосферу через патрубок 10, находившийся в крышке загрузочного люка.

Машина на дровах
 
[^]
lmaodzedun
10.12.2014 - 09:31
-1
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 9.03.12
Сообщений: 242
Вязанка дров на километр gigi.gif
 
[^]
stasgaz
10.12.2014 - 09:32
22
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 7.05.14
Сообщений: 0
Наверняка далеко не все знают, что практически любой двигатель внутреннего сгорания, без всяких переделок может работать на водороде, и впервые применили водородное топливо для обычных ДВС в сентябре 1941 года в блокадном Ленинграде. Всего за 10 дней перевели с бензина на водород 200 грузовиков, что позволило в условиях нехватки бензина защитить город, поднимая в небо аэростаты заграждения.

В 1941 г. на Ленинград наступала группа армий "Север". Фашистам удалось отрезать город с суши и установить блокаду. Они стремились сломить сопротивление его защитников голодом, постоянными артиллерийскими обстрелами, наносили удары с воздуха.

Блокированный Ленинград фактически оказался островом, отрезанным от Большой земли. И этот остров организовал собственную оборону — на суше, на воде и в воздухе. Защита города от авиации противника кроме основных средств ПВОобеспечивалась сотнями привязных аэростатов заграждения. Заполненные водородом и поднятые на высоту от 2000 до 4500 м гигантские резиновые "колбасы" не позволяли фашистским асам снижаться для прицельного бомбометания.

Но эти воздушные защитники Ленинграда имели один крупный недостаток. Через 25—30 дней работы аэростаты начинали терять высоту, так как резиновая оболочка пропускала водород, а его место занимали другие газы и пары воды. Поэтому аэростаты приходилось периодически опускать, стравливать "отработанный" водород и заправлять чистым газом. Наставление предписывало производить перезаправку аэростатов, когда в них натекало 15—20% других газов и паров, что предотвращало потерю подъемной силы воздухоплавательного газа и взрывы при образовании "гремучей смеси". В атмосферу выбрасывали миллионы кубометров смеси водород-воздух, ведь только в 1941 г. аэростаты поднимали 40 054 раза!

Необходимость производить перезаправку аэростатов, когда в них натекало 15—20% других газов и паров, что предотвращало потерю подъемной силы

В те дни воентехник младший лейтенант Борис Шелищ служил в мастерских по ремонту аэростатных лебедок. Они были установлены на двух сотнях "полуторок" ГАЗ-АА и приводились в действие от двигателя грузовика. Понятно, что грузовики работали на бензине, но в условиях блокады бензин в городе стал такой же ценностью, как хлеб.

Когда кончился бензин, Шелищ попробовал использовать для спуска аэростатов лифтовые электролебедки, но пока велось переоборудование, не стало и электричества. В блокадном городе появились газогенераторные грузовики, работающие на древесных чурках. Пытались использовать и ручной привод, но даже десять здоровых мужчин не могли справиться с механизмами подъема и спуска. А когда большую часть рядовых и сержантов из аэростатных частей направили в пехоту для усиления наземной обороны, на действующих постах вместо 12 человек по штату осталось всего 4—5 солдат.

Вероятно, именно в это время младший техник лейтенант ПВО Б.И.Шелищ вспомнил роман Жюля Верна "Таинственный остров" (это не выдумка, заметки об этом сохранились в архиве изобретателя). Там, в главе "Топливо будущего", говорится, что когда кончится уголь, его заменит вода. И не просто вода, а вода, разложенная на составные части — водород и кислород.
Борис Исаакович любил Жюля Верна, а работа с аэростатами, тяжелое положение, в котором оказался любимый город, напомнили ему детские впечатления и заставили его изобретательный мозг работать. "Наступит день, когда весь уголь будет сожжен", — произнес один из героев "Таинственного острова". Не правда ли, ситуация напоминает блокадный Ленинград?

Стравливая "грязный водород" в атмосферу, выбрасывали энергию, которая могла работать на Победу! Это все равно что выливать бензин бочками.
И вот тогда-то Шелища осенила мысль — вот оно, топливо будущего, о котором говорил инженер Сайрес Смит удивленному Пенкрофу. По теплотворной способности водород в 4 раза превосходит уголь, в 3,3 раза углеводороды нефти. Значит, именно водород призван помочь Ленинграду, которому именно сейчас необходим "уголь грядущих веков".

Но водород опасен — Борис Исаакович помнил катастрофу "водородного летающего "Титаника" 30-х годов" — дирижабля нацистской Германии "Гинденбург". Весь мир обошли снимки горящего трансатлантического дирижабля, перевозившего из Германии в Америку богатых особ. Однако, рассуждал лейтенант, сейчас война, и если аэростаты не опускать для перезаправки, они потеряют высоту, перестанут прикрывать город. Рискнуть одним грузовиком или даже собственной жизнью в этих условиях казалось вполне оправданным.

Итак, 21 сентября 1941 г. младший техник лейтенант Шелищ обратился к командованию с рационализаторским предложением: подавать "отработанную воздушно-водородную смесь из приземлившихся аэростатов во всасывающие трубы автомобильных двигателей". Очень скоро, 28 сентября, состоялось заседание полкового бюро по рационализации и изобретательству, постановившего: "Считать предложение ценным и приемлемым. Поручить автору предложения приступить к опытной проверке своего предложения".

Шелищ на свой страх и риск подготовил эксперимент. Отметим, что предложение Шелища напоминало об идее Архимеда, спасшего родные Сиракузы от нашествия вражеской армады с помощью сконцентрированного солнечного света. Начальник тыла корпуса ПВО созвал совещание командиров и инженеров полков аэростатов заграждения, на котором решили опробовать установки в работе. Так, 27 октября 1941 г. появился приказ №0348 по 2-му корпусу ПВО о переводе автомашин на отработанный водород.

Схема, предложенная изобретателем, была предельно проста. Отработанный водород из матерчатого газгольдера объемом 125 м2 по дюймовому шлангу подводился к всасывающему коллектору двигателя ГАЗ-АА через технологическую пробку. Минуя карбюратор, газ поступал в рабочие цилиндры. Дозировка водорода и воздуха обеспечивалась дроссельной заслонкой или педалью акселератора. Моторист лебедки (он же водитель грузовика) управлял работой двигателя теми же способами, как и при использовании бензина.

27 октября 1941 г. появился приказ №0348 по 2-му корпусу ПВО о переводе автомашин на отработанный водород.

Первые испытания проводились в сильный мороз — до 30°С. Несмотря на это, после включения зажигания двигатель, питаемый водородом, легко завелся и длительное время устойчиво работал.

Не обошлось без происшествий. Во время опасных опытов сгорели два аэростата, взорвался газгольдер, сам Борис Исаакович получил контузию. После этого для безопасной эксплуатации воздушно-водородной "гремучей смеси" он придумал специальный водяной затвор, исключавший воспламенение смеси при вспышке во всасывающей трубе двигателя.

Многократные испытания действия гидрозатвора оказались успешными. Когда все убедились, что система работает нормально, командование приказало за 10 дней перевести все аэростатные лебедки на новый вид горючего. Круглосуточно работали смены бригад слесарей, сварщиков и рабочих других специальностей, изготовивших несколько сотен комплектов аппаратуры. В дальнейшем управление всеми аэростатами велось с "водородных" грузовиков, и работали эти грузовики лучше, чем на бензине.

Осенью и зимой 1941 г. в ленинградских полках аэростатов заграждения из-за нехватки бензина почти все автомобили стояли. Но легковушка, на заднем сидении которой лежали баллоны с водородом, ездила исправно.
В 1942 г. необычный автомобиль с двигателем, работавшим на водороде, демонстрировался на выставке техники, приспособленной к условиям блокады (об этом 17 января 1942 г. писала газета "Ленинградская правда"). Хотя двигатель несколько часов работал в закрытом помещении, посетители выставки не почувствовали ни дыма, ни гари, ни необычных запахов. Отработанные газы — обыкновенный пар — не загрязняли воздух. Позднее, на выставке автомобилей, работающих на заменителях бензина, эту машину демонстрировали командующему Ленинградским фронтом генерал-полковнику Л.А.Говорову, который одобрил идею ее создания.

Стендовые испытания двигателя, проработавшего без остановки 200 ч, показали, что его износ оказался ниже норм, установленных при работе на бензине, двигатель не потерял мощности, в смазочном масле не нашли вредных примесей, а в камерах сгорания — и следов нагара. Особому испытанию подвергалась надежность гидрозатвора, от которого зависела безопасность.

За эту работу Б.И.Шелища в декабре 1941 г. наградили орденом Красной Звезды, отметили и его помощников. А само изобретение выдвинули на соискание Сталинской премии 1942 г. Но оно не прошло по конкурсу, поскольку тогда еще не было официального решения о принятии его на вооружение в масштабах страны. Позднее, когда такое решение приняли, к этому вопросу уже не вернулись. А Бориса Исааковича командировали в Москву, чтобы использовать его опыт в частях ПВО столицы — 300 двигателей перевели на "грязный водород".

Кстати, во время войны он даже ухитрился оформить а.с. 64209 на изобретение. И таким образом обеспечил приоритет страны в развитии энергетики будущего. Сделал это автор, правда, только после прорыва Ленинградской блокады. Документы зафиксировали срок подачи заявки 8247(322526) в Народный комиссариат обороны — 28 июля 1943 г. В описании изобретения старший техник лейтенант Шелищ писал: "В основном задача была решена в ноябре 1941 года, а законченное оформление и массовое практическое применение изобретение получило во всех частях аэростатов заграждения Ленинградского и других фронтов в 1943—1944 годах". И далее: "Вместе с тем практика работы на водороде подтвердила, что водород как топливо вообще имеет огромные перспективы применения в других родах войск, а также в промышленности..."

После Победы части аэростатов заграждения быстро расформировали. Из-за отсутствия "бросового" водорода его использование в качестве топлива для двигателей прекратилось. Но еще долгие годы работали в колхозах и совхозах списанные двигатели, которые во время войны питались водородом.
Борис Исаакович совершил гражданский подвиг и проявил при этом необыкновенную фантазию и изобретательность. Поражают сроки реализации его водородного проекта: всего за 10 дней на водород перевели 200 грузовиков, при величайшей надежности техники. За всю войну из-за утечек водорода взорвалась всего одна машина из 500. А ведь для изготовления гидрозатворов пришлось использовать все, что было под руками, — корпуса огнетушителей, водопроводные трубы...

После войны Борис Исаакович вернулся к своему блокадному изобретению лишь в середине 70-х, когда получила широкое признание концепция "водородных" перспектив в мировой энергетике и стало известно о ведущихся с 1969 г. в СШАэкспериментах по использованию водорода в качестве автомобильного топлива. В 70-е годы в Балашихе и Загорске появились первые "водородные" легковушки, а в Харькове даже ездили "водородные" такси. Это заставило вспомнить об изобретении 1941 г., обеспечившем отечественный приоритет в этой области. Именно тогда появилось несколько газетных и журнальных публикаций об изобретателе. Приоритет Бориса Исааковича Шелища также подтвердила Комиссия по водородной энергетике Академии наук СССР.

Скончался Борис Исаакович Шелищ 1 марта 1980 года. В Петербурге есть музейПВО. Здесь можно увидеть фотографию изобретателя, копию описания изобретения и тот самый гидрозатвор, сделанный из огненно-красного огнетушителя.
 
[^]
NICol
10.12.2014 - 09:39
12
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 30.08.08
Сообщений: 2076
А в это время, в недрах загнивающего запада налаживали производство Теслы....
Все-таки интересная страна Россия, не устаю удивляться. В то время, как во всем мире уходя от нефтянного топлива, производители делают высокотехнологичные электрокары, наши изобретатели переводят машины на шишки.
Хотя, если так рассудить, в случае глобальной катастрофы, электроэнергию для зарядки батарей электрокаров добыть будет сложнее чем шишки. А на шишках можно от Бреста до Камчатки доехать и похуй на отсутствие зарядных станций. Так что идея жизнеспособна!
Блять, мы когда нибудь перестанем думать о катастрофах или так и будем жить в ожиданиях пиздеца?
 
[^]
TOS1
10.12.2014 - 09:41
6
Статус: Offline


шутник

Регистрация: 30.10.13
Сообщений: 13791
Тема про москвич на газогенераторе кстати в баяны ушла.....
Я в упор не понимаю кто именует омича изобретателем!!!!???? Тупые журнализды? Или он сам себя скромно величает изобретателем?
Что он блять изобрел? Автомобиль Москвич? Автомобиль Нива? Газогенератор? Или автомобиль с газогенератором?

В 1823—1824 гг. русский изобретатель-самоучка Иван Иванович Овцын близь Охты (под Санкт-Петербургом) создал на основе «термолампы» Соболевского установку сухой перегонки древесины.

В 1860 г. бельгийский официант и, по совместительству, инженер-любитель Этьен Ленуар запатентовал двигатель внутреннего сгорания, работающий на светильном газе.

Педия врет паходу.....

Так что нихуя омич не изобрел.
Один мой корефан уже полгода не торопясь делает какую то колымагу на газогенераторе. Надо сказать ему что он оказывается изобретатель.
 
[^]
Imbaa
10.12.2014 - 09:43
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 31.08.10
Сообщений: 5365
Двигатель работает на газу, а газ получается из отходов древесины. Еще с 30-х годов, как правильно заметили, такие авто и мотоциклы существовали. Правда эффективность такой установки процентов на 30 ниже, чем ДВС на обычном бензине.
 
[^]
plusone
10.12.2014 - 09:44
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 30.09.14
Сообщений: 11892
Почему в прицепе не оборудовано место для кочегара? Его же сдувать на скорости будет… )
 
[^]
ldanila
10.12.2014 - 09:45
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 6.08.12
Сообщений: 1087
Лукьяненко подробно принцип работы описал в серии Пограничье. Там даже самолеты летали.
 
[^]
Imbaa
10.12.2014 - 09:46
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 31.08.10
Сообщений: 5365
Поскольку больше люблю мото, нашел парочку.

Машина на дровах
 
[^]
Войпель
10.12.2014 - 09:46
1
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 29.01.14
Сообщений: 672
Цитата (Will @ 10.12.2014 - 09:19)
Где-то недавно читал о том, что запускают в массовое производство автобусы работающие на фекалиях пассажиров.
Проезд бесплатный, но требование к каждому пассажиру насрать в бак автобуса.

Норм, я иногда дома не успеваю дела сделать, приходится до работы терпеть, а тут такая благодать. Могу, кстати, еще и жидкости в радиатор залить.
 
[^]
Imbaa
10.12.2014 - 09:46
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 31.08.10
Сообщений: 5365
И номер два.

Машина на дровах
 
[^]
Imbaa
10.12.2014 - 09:57
10
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 31.08.10
Сообщений: 5365
Даже более-менее современный ЗИЛ нашел с газогенераторной установкой.

Машина на дровах
 
[^]
lev2k
10.12.2014 - 10:01
1
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 5.04.13
Сообщений: 856
перолиз мать его
 
[^]
MarkGray
10.12.2014 - 10:06
2
Статус: Offline


---

Регистрация: 3.02.14
Сообщений: 10824
Все на уровне художественной самодеятельности...

А ведь есть газовый распределенный впрыск, турбокомпрессора, эффективные циклоны...
Что позволяет поднять техническую реализацию на современный уровень.
А удобство эксплуатации неотличимыми от жидкого топлива.
 
[^]
axel75rus
10.12.2014 - 10:35
14
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 17.09.13
Сообщений: 109
автомобиль на сиропе блеать....

Машина на дровах
 
[^]
porro
10.12.2014 - 10:41
-1
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 8.06.14
Сообщений: 142
Цитата (DedOхyeLy4 @ 10.12.2014 - 09:19)
В продолжение темы - мотоцикл на газогенераторе. Кому интересно, смотрим:

ЧЁ ? И КУДА ? сломал мозг
 
[^]
Ипониц
10.12.2014 - 10:41
3
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 31.03.14
Сообщений: 358
И Северной Корее дохуя и больше,таких"изобретений"
 
[^]
mordor123
10.12.2014 - 11:37
1
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 11.11.12
Сообщений: 417
ога, а спереди запрячь медведя нужно для надежности bayan.gif
 
[^]
GiDison
10.12.2014 - 11:39
0
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 2.11.11
Сообщений: 851
В Украину теперь пусть продает, там нужне ))) Хотя с такими ценами на соляру...
 
[^]
batman12345
10.12.2014 - 11:40
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 10.12.13
Сообщений: 3748
Можно и на сене с овсом ездить. И на резину тратиться не надо - перековал и дальше поехал. И да, можно ездить пьяным.
 
[^]
Yarr70
10.12.2014 - 11:42
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 18.11.13
Сообщений: 343
Ай да Кулибин! Ай да сукин сын!!!
 
[^]
SerialATA
10.12.2014 - 11:47
4
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 17.04.12
Сообщений: 432
Цитата (Will @ 10.12.2014 - 09:19)
Где-то недавно читал о том, что запускают в массовое производство автобусы работающие на фекалиях пассажиров.
Проезд бесплатный, но требование к каждому пассажиру насрать в бак автобуса.

С орущим водителем: "блядь мы дальше не едем потому что кто то из вас зайцем хуярит" lol.gif
 
[^]
Dnny
10.12.2014 - 11:49
1
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 20.10.14
Сообщений: 854
Поклонники стимпанка будут в восторге от таких машин. :)))
 
[^]
StepanJe
10.12.2014 - 11:49
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 23.08.11
Сообщений: 85
Будущее за Тесламобилями говорите, ну-ну)))


Машина на дровах
 
[^]
TonyBeer
10.12.2014 - 11:50
-1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 1.04.13
Сообщений: 4328
Цитата (Lazy23 @ 10.12.2014 - 09:05)
А если сзади кто-то въедет, это ничем не грозит?

Если на пол шишечки въедет - не страшно!
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 89761
0 Пользователей:
Страницы: (5) 1 [2] 3 4 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх