Перекуп - таксисту: пусть кусает себе локти, мог же сам починить

не верю я в то, что таксист в моторах не шарит. хотя... дохуя частников на личных авто - обычные менеджеры, которые после работы таксуют на кредитных тачках в фирмах... и, которые распредвала от коленвала отличить не смогут.

даже представить страшно, что там творится в остальных магистралях...
а коленвал такой же?

[quote]
Тоже удивился, неужели опытный водитель не услышал.
Даже после замены масла движок по другому урчит, а тут такое насилие

да уж. я и отцу своему устал твердить что даже вазовский мотор 1,6 16клоп не будет долго работать на говняном лукойле по 400р за канистру.

вторая проблема - это гидрокомпенсаторы,если в этом моторе они есть, их клинит и вуаля.....Странно,что никто из специалистов не обратил на это внимание.....Я не моторист,зачем снимать голову,можно было только крышку

как это не меняют, у меня на трибеке в книжке заводской и тип и периодичность прописаны... так что не думайте, там люди тоже в курсе.

Ну, это самое главное. Кто читать стал - не знает же что такое распредвал
А в целом - голова!

Может в мороз заводил на летнем масле?

Да болезнь у них. У нас они и по бартеру приходили и так покупали, у меня тоже была. Так вот на 40 тысячах почти все распредвал меняли. Я тоже. Машины были только в старом кузове.
Если ставишь родной, то на 100 штуках опять свистопляска, а ставишь опелевский-нет вопросов, я до 200 тысяч доездил.. Все было нормально. Потом, синяк один,разбил в хлам.

Это сообщение отредактировал zvonarev - 5.12.2014 - 14:04

если судить по состоянию р/в то и к/в скоро каюк, т.е. новому хозяину капиталку делать скоро придется.

На Chery Amylet распространенная проблема. Правда супер мастера умудряются новый распред на 3 дня поставить. И по новой. А зачем башку чистить. Рапред засунул WD40 побрызгал и в путь.

На самом деле проблема в том, что в автосервисах, практически, нет нормальных диагностов, которые могу свести вместе причину и следствие.
Сейчас народ, в основном, умеет только диагностический компьютер к машине подключить, ошибки посмотреть.
Если есть, то надо датчик менять, если нет, то типа все ОК.
Хотя, это в корне не правильно!

Это сообщение отредактировал ortigr - 5.12.2014 - 14:11

Для замены распреда на этом моторе необходимо снять голову.

..

Дешёвая "минералка" плюс замена раз тыщ в 15 км. И непробиваемый аргумент- "а что ему будет?" . Вкладышам там тоже писец, судя по слою нагара. Мда, кто кого наебал-то?

Может он на "холостых" много гонял движок. Давления нет и грязь не смывается, со временем накапливается.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 5.12.2014 - 14:39

На старых моделях от Кадета.

таксист наипал перекупа.
перекуп наипёт покупателя. но потом.

покупатель наипёт семью, покупкой этой тачкой. Лучше б жену и детей в ЕгипИт погреться зимой отправил.

Диагностика, блин, как в каменном веке.

Если ты перекуп, т.е. автомобили тебя кормят - купи и научись пользоваться мотор-тестером.

Описанная неисправность находится без вскрытия двигателя за 20 минут тестов с перекурами. Это не говоря уже о прочих ништяках вытекающих из владения мотор-тестером и умения применять сей девайс.

Это сообщение отредактировал hercules2000 - 5.12.2014 - 15:11

не открывающийся или плохо открывающийся впускной клапан виден на диаграмме разрежения в коллекторе как отсутствие падения давления (синяя линия) на такте впуска соответствующего цилиндра.

Рекомендую делать полную диагностику мотор-тестером вообще всегда при покупке б/у автомобиля. Очень много можно узнать за короткое время, и не разбирая движок.

будет, и если лукойл настоящий, не подделка, - будет очень хорошо и долго работать.

кто сейчас на пробег смотрит?

Добавлено в 15:40

есть (или была) дешевая модификация с таким двигателем.

это еще спорный вопрос кто кого наебал...

если кулачок в распревале сточился, то что с стенкой цилнидра, поршнем, коленом в 4ом горшке???

Я такую картину видел когда товарищ, далёкий от автомобилей взял себе "с нуля" девятку, и год отъездил не меняя масла родного. Таже картина- каналы забиты, по стенкам куски какого-то солидола, а на дне картера какая-то хрень, похожая на не до конца растаявший сахар, или маслянисто-гранулированая хрень песочного типа.
Как он ездил- не знаю, но разбираться начали, когда у него в -40 машина завелась как тёплая. На вопрос -"какое масло" сделал удивлённые глаза, и тут-то и выяснилось, что человек совсем не в теме. Просто купил новую машину, и ездит на ней уже год.
Мужики ходили смотрели на движок как на экспонат в музее. Как он клина не словил, и передвигался- загадка.

Омг. Никогда такого не видел.