Для авто-рукожопов псто,, инструкция как почистить впуск

А нахуя такие сложности?
Есть спец химия для очистки клапанов, стоит околот300 р, брызгаешь ее в дроссель на работающем движке и не надо мудиться со снятием коллектора.

А главное расскажи, как маслосъемные колпачки пережили испарения растворителя.

Зы. Я когда ковры помою, так тачка прет как буд то в ней 20 лошадей прибавилось.

По поводу свечей, у ТСа V-образная шестерка продольная? Если да, то есть вариант снять колесо и подкрылок, и тогда можно получить доступ к свечам. Сам так мучаюсь :)

молодец, только на сколько долго хватит обновы?

Молодец)))
У себя тоже думаю почистить!Недавно снимал впускной коллектор и тоже охуел от нагара)А теперь еще и пособие есть))
Зеленка тебе ТС и спасибо))

Это сообщение отредактировал Анатолька - 31.07.2014 - 14:07

Молодец
Но это не надолго (500-1000 км) будет как было, колпачки маслосьемные поменять надо.

А не страшно было с пылесосом в пары бензина, да ацетона лезть?

спасибо ..напомнил.., давно хотел туда посмотреть на своём авто, теперь мне есть чем в выходные заняться !

Это сообщение отредактировал fmaster16 - 31.07.2014 - 14:10

ТС поменяй колпачки, и проверь систему вентиляции картера, там обычно сепаратор стоит для отделения масляной пыли.

отлично, теперь еще дроссельную заслонку почистить осталось, думаю она не чище

а сфигали они должны были заклинить???

Да и ТС, ты только зря день потерял на эту процедуру. Через неделю там также все засрется, от этого никуда не деться... Да и еще как бы у тебя масло не начало кушать из под мс колпачков...

ТС спасибо конечно , но блин теперь я полезу туда и всё из-за тебя )))

ТС,а двиг случаем не 6g72 ?

Это ж на чём надо ездить, чтоб за 80 тысяч так клапана засрать? Если это нормально, то автору обязательно надо ставить масляный сепаратор. За руки - зелень.

самовнушение обычное

Походу движок надо ремонтировать,а не нагар чистить.Повышенное содержание масляной пыли (движок сапунит) ,замена поршневых колец.И маслосъёмных колпачков на клапанах.

Поддерживаю, может легко начать масло, через колпачки.
И нет смысла чистить клапана, опять засрутся.

это не из-за катализатора такая хрень? может тебе его вынуть из глушака, ну его это евро 4(5)

Это сообщение отредактировал Spiser - 31.07.2014 - 14:28

ТС я возможно тебя огорчу... Но ты не устранил саму проблему. У тебя масло кидает и скорей всего через маслосъемные колпачки. У тебя такая же кака должна быть еще и в дроселе и в патрубках воздушного фильтра. Эта чистка на месяц не больше.

Мучений много толку не на длго.День всё равно убитый, Лучше снять голову всё очистить притереть клапана поменять колпочки. Толку будет на много больше.

Абсорбер для улавливания паров бензина, в глушаке стоит катализатор, так для справки

Это сообщение отредактировал Gremix - 31.07.2014 - 14:25

не знаю... накатал на мерсе 250 000+ км, до меня на нём столько же, если не скручивали пробег. Не разу не пришло в голову лазать в двигатель вообще, ибо всё работало - расход меня устраивал (небольшой он был) масла расход 3 - 4 литра на 10 000 примерно. не увеличивался расход масла. Если всё работает нормально, считаю, что нехер чистить там что то. Моё мнение, основано на моей практике.

Может "катализатор"....
Абсорбер (от лат. absorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения газов, паров, для разделения газовой смеси на составные части растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем).

Слушай, да ты молодец ! То, что в сервисах одни оборзевшие работают, никто уже и не сомневается, ладно бы делали работу качественно, так нет ведь. У меня тут на днях автомат перестал вперед включаться, только жопой назад можно было ехать. Оставил "специалистам" в СТО. На следующий день получил назад, содрали 6 тыс. рублев. Ну думаю ладно, автоматы сложная штука. Через месяц повторилось то же самое. Думаю нахуй-нахуй это СТО, залезу сам. Под воздушным фильтром на АКПП увидел наконечник от тяги от рычага переключения и чуть не выпал в осадок. Эти пиздюки стянули раздолбаный пластмассовый наконечник даже не хомутом, а просто КУСКОМ ПРОВОЛОКИ. Ежу понятно, что все это разболталось снова и опять пипец покатушкам. Зачинил скандал "умельцам", а они в отказ, мол мы тебя первый раз видим, делал то без оформления бумажек для скорости. В общем обули как лоха, а я получается лох и есть. Плюнул, заказал в Ексисте весь переключатель в сборе, через день получил и за час заменил раздолбанный рычаг с тягой на новый. Теперь просто кайф. Не даром говорят, хочешь что бы машина бегала без проблем, делай максимально все сам. А тут ты довольно простой способ сочинил. Возьму на заметку, спасибо тебе !

Это сообщение отредактировал yayu - 31.07.2014 - 14:27

Молодец!!!
У мну тоже V6. уже два раза занимался подобными делами.
П.С.-нагар в том числе из-за клапана ЕГР(если он есть), глуши его нафигг

Не пиши бред.
На движках с непосредственным впраском такое сновья идет.
Да и на других движках такое бывает и это не повод для капиталки