Обзор рынка новых минивэнов, Авто без политики

Другие европейцы данную категорию на российском рынке сейчас не поддерживают, зато имеется своеобразное предложение из-за океана. Речь о «межклассовых» концепциях, которые роднятся с кроссоверами за счет повышенного клиренса, характерных пропорций и возможности полного привода, однако в моноприводном варианте претендуют и на полноценные минивэны — длиной более 4800 мм, с 7-местным салоном, хорошим оснащением. Тому пример соплатформенные Fiat Freemont и Dodge Journey, причем на нашем рынке их четко развели по двигателям и, стало быть, престижности — первый позиционируется «ближе к народу». По сути, тот же формат (схожесть даже в размерах и по клиренсу) исповедует переднеприводный вариант 7-местного Toyota Highlander — в этом качестве модель пришла к нам с новым поколением в начале текущего года. Но кроме этой межнишевой версии, японская компания еще с 2011 года у нас продает полноценный минивэн премиум-класса Toyota Alphard — до него пассажирские модели марки официально предлагались только в сугубо «рабочем» назначении (микроавтобусы HiAce).

Fiat Freemont

и Dodge Journey

Полный формат

Так мы подобрались к полноразмерным минивэнам — длиной до пяти и более метров, где есть место и настоящему «люксу», и практичным «извозчикам», и вообще есть МЕСИР, в том числе и на третьем ряду сидений, и для багажа при полной посадочной схеме. И если Toyota Alphard или Chrysler Grand Voyager «единодержавны», фактически без выбора (и оба с VIP-компоновкой 2+2+2), то семейство Volkswagen Multivan объединяет всех, начиная с «разнорабочих» версий и заканчивая специальными туристическими. Одних только вариантов двигателей семь, а также есть версии с полным приводом. Впрочем, в следующем году обещают представить новый Multivan (Т6), а сейчас, в июне, на продукцию VW немного поднялись цены.

Toyota Alphard

Chrysler Grand Voyager

и Volkswagen Multivan

А вот новейший Mercedes-Benz V-Class уже доступен для заказа и приобретения. В зависимости от исполнения он тоже может быть «просто минивэном» или роскошным офисом на колесах. С двумя вариантами колесной базы, тремя вариантами длины (от 4895 до 5379 мм), тремя версиями двигателя (дизели 2,1 л мощностью 136, 163 и 190 л.с.), на заказ с автоматом 7G-Tronic и так далее. Оформление передней части отвечает последней корпоративной стилистике, интерьер и список доступного оборудования тоже не сравнить с предшествующим поколением. Начало официальных продаж в России как раз с июля 2014-го, цены уже известны, и они выше, чем на предыдущее семейство Viano, которое пока тоже остается в продаже.

Mercedes-Benz V-Class

По части же менее дорогих полноразмерных минивэнов сегодня выступают корейцы. С осени прошлого года впервые в РФ официально представлен «межклассовый» SsangYong Stavic (второго поколения): при длине 5130 мм и посадочной схеме 2+2+3 он еще и «немножко кроссовер». На это указывают специфичные пропорции кузова с повышенным клиренсом и наличие версий с полным приводом (штатно — задний). Причем 4WD здесь отнюдь не игрушечный — жестко подключаемый передок и понижающая передача, что роднит Stavic даже не с кроссоверами, а с классическими внедорожниками. При этом у машины полностью независимая подвеска — рычажная спереди и сзади. С учетом одного варианта двигателя (дизель), в целом Stavic доступен в девяти комплектациях с разбросом цен в 400 000 рублей.

SsangYong Stavic. Для рынка РФ предусмотрено пять заднеприводных и четыре версии Part-Time 4WD — с подключаемым полным приводом (плюс понижающая передача!), причем первые доступны как с 6-МКП, так и с 5-АКП T-Tronic (от 1,18 млн рублей), а вот полноприводные идут только с АКП. Из четырех уровней оснащения базовый предлагает две подушки, ABS, кондиционер, туманки, электропакет с подогревом передних сидений, сигнализацию, аудиоподготовку

У заднеприводного Hyundai H-1 официальный набор версий не такой широкий, зато есть выбор двигателей — бензиновый или дизельный (оба с АКП — 4-х и 5-ступенчатыми соответственно). Базовое оснащение чуть богаче, а при схожей длине (5125 мм) он стандартно вмещает до восьми человек. Правда, и базовая цена за эту машину повыше.

Hyundai H-1

Ну и раз мы сопоставляем размеры, функциональность и цены, остается отметить особое предложение из Европы — полноразмерные переднеприводные минивэны на базе грузопассажирских серий, такие как вышедшие на наш рынок в прошлом году (но не как новинки) соплатформенные Citroen Jumpy Multispace и Peugeot Expert.

Peugeot Expert

и Citroen Jumpy Multispace

Это сообщение отредактировал AndySP - 25.06.2014 - 21:23

При длине 5135 мм они свободно вмещают до восьми человек и, конечно, предполагают трансформацию салона. Правда, в базовом оснащении только одна подушка и ABS (остальные радости за доплату), отделка тоже «эконом». Но исходя чисто из функций — чем не альтернатива не только люксовым однообъемникам, но и тесным компактвэнам С-сегмента за тот же миллион? К этой парочке логично добавить и Renault Trafic Passanger — цены повыше, но и двигатели другие, а также два варианта длины кузова (4782 и 5182 мм). Правда, в текущем году на европейский рынок уже выходит новое поколение Renault Trafic (вместе с Opel Vivaro), где из двигателей фигурирует новейший дизель 1,6 литра. Однако о российской премьере новинки пока ничего не сообщается.

Renault Trafic Passanger

Ну и ко всему новый Ford Tourneo Custom, с прошлого года выпускаемый в России. Он хоть и самый дорогой из этой компании, но сразу богато оснащен (в базе шесть подушек, система стабилизации, кондиционер, подогреватель), используется «грузовой» дизель 2,2 литра и тоже предлагается в двух вариантах по длине.

Ford Tourneo Custom

В общем, как тут еще раз не вспомнить слова отечественного классика однообъемных автомобилей о необходимости для нас «сотен типов кузовов, технически совершенных, удобных и красивых». Насчет того и другого можно спорить, но кое-что на сегодня мы все же имеем.

Универсалы и минивэны разного класса с тремя рядами сидений в официальной продаже

Это сообщение отредактировал AndySP - 25.06.2014 - 21:28

Бро, ну и как Serena? Сам планирую взять, вроде отзывы на d..m.ru вполне положительные!

ТС, это авто 80-х годов в этот список ну никак не вписывается, модельный ряд уже давным-давно как поменялся несколько раз. Сам езжу на Chariot Grandis на два поколения моложе что на фото

Минивэн моего детства:

А как же митсубиши грнадис, рено сценик и эспейс?

Сам вожу только минивэны, и сценик был и шаран турбодизельный, но больше всего мне нравится митсу грандис (у меня уже второй такой)..,

Кстати , если поискать на рынке есть экземпляры 2010 и 2009 года выпуска (продажи), хотя их выпускали до 2008года (очень жаль)...

Это сообщение отредактировал Vzmyatich - 25.06.2014 - 21:43

У меня S-Max =) Отличный аппарат. Был 2 литра бензин - очень спорный вариант (не едет, но для города сойдет). Сейчас 2 литра дизель - экономично и запас тяги нереальный =)
Кстати 2 литра дизель идет от ПежоСитроен =)

Это сообщение отредактировал sn00py - 25.06.2014 - 21:50

А я очень хочу "пацанский" мерседес -вито)))

У меня такая, только предыдущая Nissan Lafesta

Ой не советую...

Забыл вэны от PCA
Пыж 807
Ситро С8
Фиат Юлис
Лянча Федра

Zafira 2007 года выпуска. На семью из 5 человек вполне хватает, разложенный третий ряд съедает весь багажник, так что в семиместном заполнении - только короткие вылазки налегке. При сложенных двух рядах возил диван из магазина. В целом машина практичная.

Упомянута но нет фото - Зафира В.
Вполне еще выпускается и продается.