Не смог завести мотор..., оказалось неожиданно..

Придётся сначала дунуть, а потом пёрднуть!!

Если в диагностической сессии в настройках поставлена к примеру галочка " активировать иммобилайзер алкотестера".. то рвать можно что угодно...
Мотор не заведется.
а про кайены... конечно, можно всунуть свой иммо с чипом... сунуть другой обученный ЭБУ... но
Кто же будет так заморочиваться ради того,чтоб на своем авто ездить бухим?? если эта хуйня скоро начнет внедряться на легковые тачки?

Это сообщение отредактировал vistador - 6.05.2014 - 23:01

недалеко отпанели с предохранителями замотано реле блокировки.
и я не понял, в чем проблемы с кан шинами, было много машин с конами, никаких проблем

это происки империалистов.

там ничего не рвется посредствои реле

Интересная штука...Все обсуждают как наебать этот прибор.Версия ездить трезвым не обсуждается

смотря как реализован штатный иммо. он может быть интегрирован в эбу, приборку и PJB одновременно, так что с одним эбу ты не заведешься.

ну а может всеже не надо бухим за руль, а???

а может водители маршруток боятся ездить трезвыми и принимают для храбрости

поможет прибор , процентов на 30, не более

А если водила все же дунул, но не бухал , что покажет прибор? Или он только на синих рассчитан?

А если прибор еще и температуру выхлопа меряет? Типа кто или что дует? У людей выдох думаю почти одинаковой температуры будет. Трудно наебать при таком варианте даже с шариком.

Или уж вкрай пакет какой-нибудь надуй.

Не вижу проблемы....

вот и я про то...
а некоторые свято верят в то, что "гдето спрятано реле"..
живем в век вчерашней научной фантастики, , но при этом верим слабо представляем на каком уровне современная техника построена.

Почти такая же история была услышана мною от одного знакомого, а им -- от его знакомого (ну вы поняли... ), так что за точность не ручаюсь. В общем, где-то в конце 80-х на лесозаготовки на Севере привезли новенькую японскую чудо-машину -- сама пилит, сама ветки обрезает, сама кору счищает, сама же и на лесовоз укладывает. Специалист-японец все показал, рассказал, провел инструктаж ("Все всем понятно?"), оставил телефон представительства компании, сдал машину и уехал. Мужики это дело крепко спрыснули, на следующий день: "--Ну что, за работу?" --"Поехали!". Оператор лезет в кабину, давит на ключ -- не заводится" Что за...? Вчера же заводилась! Тут второй: "--дай я попробую!" -- все равно не заводится... так всей бригадой они колдовали дня четыре -- солярка есть, лампочки горят, а не заводится! Поехали они в район, звонят в компанию: "Так и так, не заводится машина." Японцы: "Не может быть!". В общем, приезжает опять этот японец, лезет за руль --дырк! -- и завел. Немая сцена. Тут до японца начинает что-то доходить. Подзывает машиниста: "--А ну, дыхни! Ага, все ясно..." Как выяснилось, хитрые японцы засунули в кабину точно такой же алкотестер, как в посте у ТС-а (видать, у них там тоже не дураки хряпнуть саке на работе). В очередной раз проведя инструктаж и строго наказав "ни-ни", японец вновь отбыл. Мужики пригорюнилсь - что же делать? И тут оказалось, что один из их бригады когда-то неплохо разбирался в радиоэлектронике. Вооружившись кусачками и лампочкой-контролькой он залез в кабину, и через пару часов чудо-агрегат уже бодро тарахтел новеньким движком, не обращая внимания на могучий перегар машиниста. А вы говорите -- технологии.

От шариков защита предусмотрена - контролируется типовая кривая расхода при выдохе. Лучше ездить нормальным, т.е. трезвым. У нас, кстати, на проходных алкотестеров понаставили. А толку - любителей прийти на работу нетрезвым давно поувольняли.

Наш человек, в дупель бухой, дунет компрессором и поедет за водкой в сельпо

А если всасывать с другой стороны?

Весёлая незлобная сказка , крестану.

Я за принудительное оснащение им всех машин

в 80ых годах наверное такое могло прокатить. Сегодня нет.
Програмный уровень. Ничего такого чтобы резать и соединять.

Например вспомнил на каком то форд мондео года 2006го встречал:
Штатный блок прицепного устройства... .На входе все сигналы есть - на выходе - хуй. Все в один голос- блоку пизда.
А на самом деле в настройках по диагностики стоит галочка "выход прицепного устройства - disabled" .. а еще стоит опция 7 пиновый разьем,13 пиновый разьем... И все управляется программно...
и нихуя там не сделаешь без диагностики.

Плюсанул! Однако стартером покрутить выйдет - он как раз будет через реле и так далее по старинке, только управляется с мозгов, а вот кто будет подавать импульсы на топливные форсунки и т.д. это уже вопрос :))) Короче надо таскать с собой ЭБУ :)

can-шину не наебешь - иммобилайзер (его наличие) прописывается в мозгах, и если с него нет сигнала или он отправляет не тот сигнал - идет запрет на запуск на аппаратном уровне. То-есть мозги тупо не будут управлять форсунками или зажиганием. Это только диагност сможет выключить и то не каждый, если понадобится дилерский сканер.

ну началось, блин, компрессор, всасывать. че угодно придумают, но пить не бросят

Это не для РФ сделали ,а для тупых американцев.