Пекинский автосалон-2014

Боссы компании Audi ранее не раз намекали на то, что готовы расширить культовое семейство ТТ за счет разработки новых модификаций с необычными кузовами. Автосалон в Пекине стал местом, где немцы продемонстрировали, что слова с делом у них не расходятся.

Правда, в начале апреля глава департамента разработок Audi Ульрих Хакенберг говорил, что в руководстве компании подумывают о некой "семейной" модели - теперь же немцы, похоже, решили сыграть в набирающем популярность сегменте небольших кроссоверов. В концепте Audi TT offroad, по словам производителя, "спортивность купе органично сочетается с функциональностью кроссовера".

Новинка в целом совпадает по габаритам с кроссовером Audi Q3, но на 8 см ниже и обута в 21-дюймовые колесные диски. Четырехместный концепт-кар получил не только похожий на серийный интерьер (за исключением ультратонких кресел), но и забавное дополнение – в багажнике кроссовера обитает его же копия. Радиоуправляемая модель концепта выполнена в масштабе 1:8.

Концепт оснащен гибридной силовой установкой. Двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 292 л.с. работает вместе с двумя электромоторами, обеспечивая совокупно 408 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Роль коробки передач исполняет шестиступенчатый "робот" S tronic. По расчетам создателей, до 100 км/ч концепт ускоряется за 5,2 секунды. Его максимальная скорость составляет 250 км/ч, а на одной электротяге концепт может разогнаться до 130 км/ч.

Запас хода кроссовера ТТ на одной зарядке батарей составляет 50 км, а передвигаясь в гибридном режиме, концепт расходует всего 1,9 л топлива на 100 км пути. Стоит отметить, что концепт оснащен фирменной системой беспроводной зарядки батарей.

О перспективах серийного производства кроссовера в Audi, как водится, напрямую ничего не говорят. Ульрих Хакенберг заявил лишь, что концепт представляет собой умозрительное упражнение на тему того, какой могла бы стать очередная модель в семействе ТТ. Между тем, судя по основательной проработанности интерьера и использованной в конструкции кроссовера вполне серийной платформе MQB, шанс увидеть нечто подобное в шоу-румах дилеров Audi достаточно высок.

Концерн Volkswagen продолжает наращивать не только количество членов семейства Golf, но и их мощность. На автосалоне в Пекине немцы продемонстрировали самый, пожалуй, "заряженный" на сегодня хэтчбек этой модели, однако поклонникам спортивных "Гольфов" радоваться рановато.

Концептуальный VW Golf R 400 построен на базе вполне серийного Golf R и представляет собой, по сути, образец заводского тюнинга. Хэтчбек сохранил тот же самый двигатель, однако силовой агрегат снабжен модифицированным турбонагнетателем и кое-какими другими альтернативными компонентами. В итоге концепт получил около сотни дополнительных лошадиных сил и располагает сейчас 400 л.с. и 450 Нм крутящего момента.

VW Golf R 400 сохранил серийную трансмиссию, состоящую из системы полного привода 4Motion и 6-ступенчатой DSG. Однако дополнительная мощность позволила концепту отыграть у своего серийного собрата целую секунду на разгоне до "сотни": хэтчбек проделывает это упражнение за 3,9 секунды. Это, к слову, всего на полсекунды больше, чем у Porsche 911 Turbo. Выросла у хэтча и максимальная скорость – она, как и прежде, ограничена электроникой, но составляет теперь не 250, а 280 км/ч.

VW Golf R 400 получил развитый аэродинамический обвес кузова с расширенными на 20 мм с каждой стороны колесными арками, 19-дюймовые колесные диски и спортивный интерьер, отделанный карбоном, кожей и алькантарой. А плохая новость заключается в том, что планов по серийному производству Golf R 400, пусть даже сколь угодно малой серией, концерн VW не имеет. Как заявили создатели хот-хэтча, концепт останется концептом.

Представленная немцами на Пекинском автосалоне машина Vision Future Luxury является концепт-каром. Но многие видят в ней намек на совершенно новую серийную модель концерна, которая будет больше, дороже и престижнее, чем нынешний флагман - седан седьмой серии.

В конструкции концепта широко применяются не только уже ставший привычным алюминий, но и остающийся пока экзотическим карбон. Как заявили создатели седана, прочность и жесткость углепластика позволили применить распашные двери и обойтись очень тонкими средними стойками - несмотря на размеры автомобиля. Роль этого силового элемента выполняют компактные карбоновые конструкции. Каркасы тонких кресел конструкторы интегрировали в силовую структуру кузова. Концепт получил фирменную лазерную головную оптику, а задние фонари выполнены на основе органических светодиодов. Производитель также акцентирует внимание на "феноменальной для этого сегмента" аэродинамике и лаконичном и элегантном дизайне кузова.

Футуристичный интерьер BMW Vision Future Luxury отделан кожей и деревом, что, по словам представителей BMW, создает теплую и уютную атмосферу. Рабочее место водителя снабжено сразу несколькими мониторами. Они выполняют роль как традиционных дисплеев, демонстрирующих показания бортового компьютера и мультимедйной системы, так и панели приборов. Кроме того, концепт снабжен новым поколением проекционного дисплея BMW, который работает по принципу "дополненной реальности". Его показания выводятся непосредственно в поле зрения водителя и могут содержать предупреждения об ограничении скорости, привлекать дополнительное внимание к дорожным знакам или светофорам, а также предупреждать о возможных аварийных ситуациях.

Задние пассажиры также располагают собственными съемными мониторами-планшетами, которые интегрированы в бортовую мультимедийную систему ConnectedDrive. В BMW особо подчеркивают, что благодаря архитектуре задней части интерьера каждый пассажир располагает собственным индивидуальным пространством, так называемой личной "зоной комфорта". Задние кресла разделены массивным центральным тоннелем, в который встроен выдвижной столик.

О силовой установке прототипа ничего не сообщается: очевидно, в BMW решили ограничиться демонстрацией новых технологий и инновационного дизайна интерьера. По слухам, концепт BMW Vision Future Luxury должен служить предшественником нового поколения седана 7 серии. Однако называют его также и намеком на принципиально новый флагман баварского концерна, который может получить индекс 9.

Концепт-кар Mercedes-Benz, представленный на выставке в Пекине, демонстрирует, чем штутгартский концерн ответит своим конкурентам из BMW, чья модель X6 пользуется немалой популярностью. Ожидается, что концепт перевоплотится в серийную модель уже через полтора года.

Концепт-кар по имени Coupe SUV получил достаточно агрессивный экстерьер, во многом продиктованный габаритами – при почти пятиметровой длине и двухметровой ширине Mercedes-Benz Coupe SUV имеет всего 1 м 75 см в высоту. Концепт обут во впечатляющие 22-дюймовые колесные диски с резиной размерностью 305/45.

Интерьер концепта его создатели пока держат в секрете, ограничившись демонстрацией дизайна кузова. Не исключено, что салона как такового у концепта просто нет, и в Mercedes-Benz хотели просто изучить реакцию публики на возможное появление подобной модели в гамме марки.

С другой стороны, производитель поделился информацией о технической составляющей. Прототип снабжен трехлитровым V6 с турбонаддувом, развивающим 333 л.с. и 480 Нм крутящего момента, девятиступенчатым автоматом и системой полного привода 4Matic. В подвеске использованы двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная схема сзади, а также система противодействия кренам кузова, позаимствованная у купе S-класса.

Производитель подчеркивает, что пока рассматривает Mercedes-Benz Coupe SUV лишь в качестве концепта. Однако вместе с тем в Штутгарте не исключают и возможности разработки серийного конкурента BMW X6 в течение ближайшего года. Такой кроссовер с конструктивной точки зрения будет близким "родственником" М-класса и, скорее всего, получит имя MLC.

На автосалоне в Пекине французкая компания показала очередного представителя своего премиального семейства DS - модель DS6 WR. Новинка создана в первую очередь для рынка Китая, который является для французского автопроизводителя приоритетным.

Дизайн DS6 WR создавался по мотивам концепта Citroen Wild Rubis, показанного в прошлом году на автосалоне в Шанхае. Передняя часть выполнена в новом стиле Citroen DS Wings, который уже был опробован на седане DS5 LS, - два хромированных крыла, объединяющих передние фары, с эмблемой DS по центру.

По габаритам автомобиль получился несколько компактнее, чем концепт Wild Rubis. Моторная гамма представлена двумя уже знакомыми "ситроеновскими" агрегатами - e-THP 160 и THP 200, которые будут приводить в движение передние колеса. Оба двигателя имеют объем 1,6 л, турбину Twin Scroll и развивают 160 и 200 лошадиных сил соответственно. В пару двигателям предусмотрена шестиступенчатая АКПП.

Для DS6 WR будет доступна система Grip Control. Как заявляет производитель, данная технология позволяет оптимизировать сцепление колес на любой поверхности, улучшает проходимость без полного привода, а также позволяет снизить расход топлива и выбросы углекислого газа.

Новый кроссовер станет третьей моделью Citroen, которая получит китайскую прописку: его будут собирать на заводе в Шэньчжене, наряду с моделями DS5 и DS5 LS. В дальнейшем присутствие французской марки в Китае будет расширено с приходом еще одной модели DS, созданной для местного рынка.

Chevrolet представил новое поколение модели Cruze

Презентация автомобиля состоялась на автосалоне в Пекине. Cruze получил абсолютно новую платформу, которая призвана обеспечить "новый уровень топливной экономичности и управляемости", а также претерпел некоторые изменения по технической части.

На китайский рынок Cruze выйдет с двумя моторами нового поколения, разработанными корпорацией General Motors совместно с китайским автомобильным гигантом SAIC. Покупатель сможет выбрать между полуторалитровым "атмосферником" (113 лошадиных сил, 146 Нм момента) либо 1,4-литровым турбоагрегатом (148 лошадиных сил, 235 Нм момента). По словам инженеров, в зависимости от модификации топливная экономичность Cruze улучшилась на 14-21%.

Трансмиссий предлагается три: шестиступенчатый "автомат" S6 третьего поколения, "механика" с таким же количеством передач, разработанная в Европе, а также новая семискоростная преселективная коробка DCG с двумя сцеплениями, которую GM тоже разрабатывал совместно с китайской SAIC. Подробные технические характеристики нового Cruze производитель предпочел пока не раскрывать.

Данная модель разрабатывалась в первую очередь для Китая, и версии для остальных рынков будут отличаться от своего китайского собрата. Например, американский вариант нового поколения, который появится только через полтора года, обещает быть принципиально иным. Как заявляет производитель, при создании автомобиля компания руководствовалась девизом "Дизайн от сердца". По этому принципу будет создаваться новый облик модельного ряда компании. Новинка унаследовала многие черты концепта Tru, показанного еще два года назад на автосалоне в Детройте. Cruze получил укороченные свесы, а также более аэродинамичную переднюю часть, с разделенной надвое решеткой радиатора, продолговатыми фарами и низко наклоненным лобовым стеклом.

Lincoln - премиальная марка, входящая в концерн Ford, - готовится к атаке на рынок Китая. Поэтому местом дебюта нового концептуального кроссовера MKX стала столица Поднебесной. Однако серийный MKX, который должен появиться в 2015 году, наверняка будет продаваться и на ряде других крупных рынков.

Специалисты Lincoln в последние несколько лет активно изучали предпочтения потенциальных китайских покупателей премиум-кроссоверов. По мнению дизайнеров, среднеразмерный кроссовер, чтобы стать популярным, должен не только иметь динамичную внешность, но и создавать ощущение комфорта и уюта. Этот тезис они и постарались воплотить в экстерьере концепта, и намерены реализовывать в последующих моделях. Подобный подход к дизайну, по мнению руководства марки, позволит привлечь к бренду внимание более молодой аудитории.

Lincoln собирается выйти на рынок Китая к концу этого года, предложив покупателям первоначально две модели – седан MKZ и небольшой кроссовер MKC. Первый из них уже получил теплый прием на родине бренда, позволив марке увеличить продажи на 27%. Боссы компании надеются, что седан сможет закрепиться и в Китае. Впоследствии там появятся внедорожник Navigator нового поколения и серийная версия MKX. Правда, о технических характеристиках кроссовера его создатели пока ничего не сообщают, предпочитая делать упор на броском дизайне концепта.

В Lincoln считают, что премиум-сегмент китайского рынка находится в фазе активного роста, а продажи среднеразмерных премиум-кроссоверов к 2018 году должны увеличиться практически в два раза. Поэтому именно на Китай руководство американской компании, как и многих других, делает стратегическую ставку. Однако серийный кроссовер Lincoln MKX должен будет, после дебюта в Китае, появиться в продаже и в других странах.

Компания Volkswagen представила в Пекине концепт со сложным названием New Midsize Coupe. Считается, что этим концептом производитель намекает на очередное пополнение семейства Golf/Jetta, а конвейерная версия прототипа будет именоваться VW Jetta CC.

Концептуальное четырехдверное купе, построенное на платформе MQB, получило оригинальные габариты. При длине в 4 597 мм и ширине 1 838 мм концепт оказался короче серийной Jetta, но при этом шире, чем VW Passat. Дизайнеры VW во главе с Клаусом Бишоффом утверждают, что именно такие пропорции придают New Midsize Coupe спортивный и динамичный вид. Кроме того, на концепте было опробовано и новое решение фирменного "лица" семейства Golf.

Четырехдверное купе оснащено двухлитровым турбомотором, развивающим 220 л.с., и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. По расчетам создателей, купе способно ускориться до 100 км/ч за 6,5 секунд, при этом концепт благодаря выверенной аэродинамике довольствуется 6,4 л топлива на 100 км пути.

Утверждается, что в салоне концепта с комфортом смогут разместиться пять человек. При этом его создателям удалось организовать и достаточно вместительное багажное пространство – его объем составляет 500 л.

Напрямую о возможностях серийного производства в VW не говорят. Основной целью концепта названа демонстрация возможностей модульной платформы MQB. Однако, по некоторым данным, VW действительно может выпустить на рынок Китая небольшое четыредверное купе. Более того, по слухам, серийная версия концепта уже находится на стадии разработки.

Вместе с первым в премиальной линейке DS серийным кроссовером DS 6WR компания Citroen рассекретила в Пекине и концепт более доступной модели. По некоторым данным, его конвейерная ипостась может стать ситроеновской версией Peugeot 2008 и будет выпускаться только в Китае.

Концепт разработан французами совместно со своими китайскими партнерами из Dongfeng Motor. Citroen C-XR, как отмечают многие эксперты, выглядит практически готовым к производству, несмотря на свой статус прототипа. Не исключается, что серийная модель будет практически точной копией концепта.

Производитель заявляет, что благодаря своей 2,65-метровой колесной базе концепт стал самым просторным в сегменте. Таким образом, C-XR получился крупнее предполагаемого донора платформы, так как колесная база Peugeot 2008 на 12 см меньше. Длина концепта – 4,26 м, что также превышает показатели "две тысячи восьмого".