Броневахтовки

Вертикальная стойка в заднем дверном проеме будет мешать входу-выходу (и носилки через нее не занесешь), а главное, ослабляет противоминные свойства кузова, который должен «играть» при взрыве.

Кресла в салоне — не «антиперегрузочные»: у них как минимум нет подножек. И хотя доступ к бойницам тут удобнее, чем у Федерала-М (там надо снимать спинку на липучках, а здесь достаточно откинуть подголовник), бойниц в салоне лишь девять, хотя посадочных мест 13. Четверо бойцов будут сидеть «в запасе»?

Кстати, создатели Урала-ВВ установили часть кресел «спиной к спине», демонстрируя возможности альтернативной посадки — вот только, по словам специалистов, это приемлемо лишь для «дозорно-патрульных» машин, причем невзрывозащищенных.

А у транспортных «броневахтовок» экипаж должен сидеть спинами к стенам — это удобно психологически (бойцы общаются), делает салон просторным (позволяет положить раненых, груз и т.д.) и, опять же, дает кузову «играть» при подрыве (поскольку в нем нет вертикальных распорок). Наконец, запаска справа за кабиной неудобна при замене (ее придется снимать со стороны дороги) и уязвима при обстреле машины.

А еще у нас создалось впечатление, что сами ураловцы толком не знают массу Урала-ВВ! На шильдике, приваренном к кузову, выбито «17500 кг», на сопроводительной табличке, которая стояла перед машиной, было написано «снаряженная масса 15300 кг, полная масса 18300 кг», в рекламной листовке — «полная масса 16500 кг». Так сколько же на самом деле?

Так что, хотя УралАЗ предполагает в следующем году выпустить десять таких машин для внутренних войск, конструкцию еще надо доводить до ума, испытывать, сертифицировать...

И выиграть тендер МВД, что справедливо и для Федерала-М. Кстати, он стоит от 8 до 8,6 млн рублей, а вот Урал-ВВ дороже — 10 млн рублей.


Вид сзади с откинутой лестницей

«Полис дю Франс»

Оборонное подразделение Iveco бесславно упустило российский рынок: слишком скандальной вышла история с броневиками Iveco Рысь (кстати, уже снятыми с вооружения).

Зато теперь на сцену вышла французская компания Renault Trucks Defence: правда, поначалу французы слабо представляли, что нужно нашим силовым структурам, и на прошлогоднюю московскую выставку полицейской техники Интерполитех-2012 привезли открытый пикап и обычный внедорожник. В ответ на вопрос: «Почему они небронированные?» — представители компании разводили руками: «Так это же не армейская, а полицейская выставка!»

Renault MIDS — бронированный «фургон» для доставки полицейских к местам беспорядков

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:00

Зато теперь в экспозиции Интерполитеха-2013 стояли сразу три французских броневика. Большой — Renault MIDS (Midlum Security) для перевозки полицейского наряда, аналог наших омоновских Уралов и КАМАЗов. В отличие от них, MIDS бронирован: по всему периметру — защита уровня B6 (от пуль натовских винтовок и автоматов), cпереди — отвал для отталкивания толпы или разгребания завалов, на лобовое стекло при помощи гидроцилиндров опускается бронещит с прорезями. Полицейские сидят спиной к спине в просторном фургоне, объединенном с кузовом. Грамотно!

Только зачем такой бронефургон нашей полиции? У нас на футбольных матчах и митингах толпа не стреляет, а кидает палки и бутылки. На Кавказе, наоборот, стреляют «калашниковскими» пулями с термоупрочненным сердечником, на которые MIDS не рассчитан, да и клиренс у него «паркетный».

В «бронефургоне» MIDS (вверху) полицейские сидят «спина к спине»

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:01

Интерьер броневичка Pahnard PVP убогий, и обзорность ужасная

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:02

Вторая машина — компактный и угловатый Panhard PVP. Он короче нашего Тигра примерно на метр, но легче аж на две тонны, под капотом — 160-сильный турбодизель Iveco. Французы явно завышают возможности машины: в то, что она способна защитить от бронебойно-зажигательных пуль «калаша» (второй уровень STANAG), мы еще готовы поверить, но то, что этот бронекарапуз выдержит подрыв шестью килограммами взрывчатки — нереально! Такой заряд как минимум отшвырнет и перевернет машину... Дизайн топорный, а салон тесный и «голый», вообще без обивки (каково здесь зимой?). И обзорность через зеркала ужасная (я проверил это, сев на место водителя): похоже, Panhard просто не пройдет у нас сертификацию, а наш Тигр по сравнению с ним — верх простора и комфорта!

Бронировщик Астейс из Набережных Челнов собирается начать производство трехместных амфибий Pahnard VBL

Макетный образец БМП Атом совместного проекта Renault Trucks Defence Уралвагонзавода

А что делал на стенде Внутренних войск МВД маленький броневичок Panhard VBL? Еще год назад мы рассказывали об этой трехместной амфибии, причем слабо бронированной: при первом классе защиты по евростандарту STANAG ее броню можно прострелить из «калаша».

Однако теперь заняться производством (именно производством, а не сборкой) VBL решил Астейс — «придворный» бронировщик КАМАЗа из Набережных Челнов. Там хотят локализовать конструкцию аж на 70%! Двигатель — древний Steyr M1, которым в свое время оснащали Газели (сейчас компанию Steyr купили китайцы), коробка передач — автоматическая Mercedes. При этом представители Астейса заявляют, что российский вариант будет стоить «никак не больше» 10—12 млн рублей. То есть трехместная «бронелягушка» обойдется в те же деньги, что и здоровенный 15-местный Урал-ВВ!

Впрочем, все это — верхушка айсберга, поскольку Renault Trucks Defence начал реализацию вместе с Уралвагонзаводом (который делает танки) куда более серьезного армейского проекта. Речь идет о БМП Атом: на шасси французского прародителя VBCI уральцы установили российский боевой модуль, проще говоря, башню с 57-мм пушкой. И защита мощная, с бронекерамикой. Но один из недостатков виден невооруженным глазом: в бою при таких габаритах Атом — отличная мишень для гранатометчика. А знаете, сколько стоит VBCI во Франции? Почти 3,5 млн евро!

Угловатый броневичок Panhard PVP — нечто вроде «Тигра по-французски»

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:02

Dongfeng Mengshi

У этого броневика Dongfeng Mengshi — три оси. Но последняя ось — неведущая

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:26

О причинах появления этих машин в Москве мы догадываемся: недавно 22 внедорожника Dongfeng Mengshi (но небронированных) купило Министерство обороны Беларуси и машины даже участвуют в парадах. Но на российских парадах «китайцев» не будет. Никогда!


Длина китайской «бронетаксы» Dongfeng Mengshi — 5,8 м, колесная база — ровно четыре метра, высота — меньше двух метров


Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:27

Тайфун и Тайфунята

Раз речь зашла об армии, перейдем к проекту российского Минобороны Тайфун: сейчас, через два года после показа опытных Уралов и КАМАЗов Тайфун, военные заказали у каждого из автозаводов по 30 экземпляров — видимо, чтобы никому не было обидно. Урал делает их совместно с НИИ стали, КАМАЗ — с Астейсом.

Новый Тайфун КАМАЗ-63969. На крыше — пулемет с дистанционным управлением. Но зачем машине такой стеклянный «бронеколпак»?

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:03

На выставке Интерполитех от желающих посидеть в кабине камазовского Тайфуна (еще первого, опытного) не было отбоя! Забавно, конечно, видеть контраст между «высокими технологиями» наподобие жидкокристаллических экранов и древними камазовскими приборами перед водителем... Толщина броневого листа на торце двери — аж 2,4 см, бронестекол — почти 13 см, на пороге, на табличке с VIN, выбиты снаряженная масса (23000 кг) и полная (35000 кг). Ого!


У серийного КАМАЗ-63968 Тайфун — укороченный кузов и бронеокошки в нем

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:05

Английский опытный броневик Lockheed Martin AVA-1 в 2008 году был создан вместе с израильской Plasan Sasa. Узнаете стеклянный «колпак»?

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:05

Но в серию пойдет укороченный и облегченный вариант (видимо, рассчитанный на меньшее количество бойцов): его снаряженная масса равна 18550 кг, полная — 22550 кг. А поскольку мощность камазовского двигателя осталась прежней, 450 л.с., динамика должна существенно улучшиться. Правда, специалистов смущает такая трехосная компоновка: при преодолении препятствия вся нагрузка будет приходиться на средний мост.

Тем временем в Челнах создали две более компактные машины из того же семейства. Одна, похожая на БТР (тем более что на турели завода Электромашина стоит дистанционно управляемый пулемет), называется КАМАЗ-63969: она рассчитана на 12 человек и, как и «большой брат», защищена от обстрела из крупнокалиберного пулемета и подрыва восемью килограммами тротила.

По информации из неофициальных источников, это совместная разработка с израильским «бронировщиком» Plasan Sasa: броня керамическая, а стоимость бронекомплекта, который израильтяне готовы поставлять КАМАЗу, — около полумиллиона евро.


Ох, тяжела дверь кабины Тайфуна!

Толщина бронелиста на двери Тайфуна — 24 мм

Необычный стеклянный «колпак» уже демонстрировался на опытном английском броневике Lockheed Martin, но зачем он боевой машине, по которой будут лупить из всех видов оружия? Несколько попаданий в этот «фонарь» — и если не пробитие, то отсутствие обзора обеспечено! И если попадание пули или осколка в стальную броню вызывает вмятину, то в керамическую — разрушение керамического элемента с последующей его заменой. После каждого боя машину придется отправлять в дорогущий ремонт?

И, наконец, самый новый автомобиль по прозвищу Тайфуненок — КАМАЗ-53949 с колесной формулой 4х4: это нечто вроде очень большого командирского джипа. По нашей информации, Тайфуненок оснащен двигателем Cummins, полная масса — 14 т. Вот только уж очень похожа машина на увеличенный в размерах итальянский Iveco LMV, который собирали на КАМАЗе: дизайнерам явно не хватило фантазии...

Интерьер кабины «большого» Тайфуна (опытный образец) с жидкокристаллическими мониторами. Справа от сиденья водителя виден селектор автоматической КПП Allison

Несколько лет назад, когда Соединенные Штаты воевали в Ираке и Афганистане, страны НАТО активно создавали «броневахтовки» MRAP — и выпустили их столько, что недавно пришлось заказывать чехлы аж на 8,3 млн долларов, чтобы укрыть 4500 машин, отправленных на консервацию.

А сейчас центром разработки новейших бронемоделей с полным правом можно назвать Россию! И это правильно: наши Минобороны и МВД должны быть отлично оснащены отечественной же техникой. Мы, в свою очередь, будем следить за новинками — и за развитием событий.

Самого маленького из новой гаммы Тайфунов, КАМАЗ-53949, создатели зовут Тайфуненком

Урал-ВВ

У меня все. Можно ломать. ПРУФ

Это сообщение отредактировал Kazolup - 19.03.2014 - 15:16

У "Федерал -М" по-моему есть будущее.Хотя,как обычно показали лишь то,что разрешено показать.

Спасибо за отчет, очень интересно, только текст с фото местами не совпадает, но разобраться не сложно. Позеленил

уже правлю

Тайфун красивый

Автокемперы для зомби-апокалипсиса )

Не знаю как вам, мне лично Marauder 3-х осный на базе "Урала" из ЮАР понравился. Его еще показывали в одной из передач TopGear. Под днищем взорвали 7 килограмм тротила, а ему пофиг. Вес 15 тонн. Скорость до 120 км\ч.

Мародёр не на базе "Урала"... на базе "Урала" BAE Protector

Вот Мародёр Paramount Group -