Знатный троллинг.

Их там целая банда троллей.)



Это сообщение отредактировал Prosto7722 - 31.01.2014 - 16:57

Омега лотус, или сиерра косворд позачётней троллинг буит

+редуктор, стойки, проводку, мозги (не всегда) и тд.
Но в бмв-клубах это афигенно популярная тема - старые кузова это а%уенный конструктор, и за это их и любят.

У меня был Ниссан Хтрейл. С виду как обычный, ничем не отличался, кроме правого руля и... 280-ти турбированных лошадей по капотом
Вот такой разгон:

Этому могучему пихлу необходим нехилых размеров радиатор охлаждения. Но его там...НЕТ! Расходимся, нас наебали...

Ну такое.... Движок гавно. Машина - неуправляемый снаряд...
Обьясняю:

М3 в 30-м кузове с мотором 2.5 имела 250 коней, развесовка почти идеальная, с небольшим перевесом на переднюю ось - 52.2/47.8.

А этот мутант иметт всего на 50 коней больше, жрет как не в коня корм, весит на 150-200 кг больше, развесовка как у тягача - 57.5/42.5, это все ради прироста мощности в 20%, который нивелируется приростом веса на 16%, причем в основном не на ведущую ось...

Так, чисто для фанатов, разве что... В погоне за мощностью стоило бы взять 2.5 или 3.0 + турбинку. И вес был бы вменяемый и управляемость не пострадала бы.

Это сообщение отредактировал Sout - 31.01.2014 - 18:06

Зато v12

Как бы не в мощности дело,а в величине крутящего момента.В Камазе вообще 210л.с

4к евро??? А не маловато? ЯП хрен продал такую ласточку...

И чем тогда будешь отличаться от этих мажоров?

Я иногда просто хуйею с этого мира!
Автомобиль, наши мудрые предки, придумали для перемещения из точки "А" в точку "Б". А их "креативные" потомки нашли ему 100500 бесполезных способов применения.

а разве на 850 не 10 котлов? точно 12? имхо, крышка двигла красивая, под ней - родные 1,6, ибо не влезет туда ни 12, ни 10 цилиндров.

Вот же люди странные,а погуглить? Вбиваем Е30V12 и смотрим.
Этих проектов дофига и больше.Жмём ссылку Один из.




Это сообщение отредактировал Prosto7722 - 1.02.2014 - 13:21

тормозная система и подвеска - главное и первое, что дорабатывается!
если по уму...

Это сообщение отредактировал vasissuariy - 1.02.2014 - 13:50

Специально для ТС!!!
Это для молодого и глупого поколения троллинг всё что не увидишь.
А это называется "Волк в овечьей шкуре".
Сам какое то время катался на стоковом внешне тойота марк2 , с 600 лошадей под капотом.


Это сообщение отредактировал ArturV - 2.02.2014 - 10:14

Эта хуйня не летает случаем? К такому движку просто необходимо иметь крылья. К дверям приварил-бы.

Германия. Автобан. Май прошлого года. Ограничение скорости отсутствует с момента насильственного рождения западногерманской демократии. Свободному бюргеру - скатертью дорожка (дцать лет назад борьба ХДС за принципиальное отсутствие ограничений скорости на автобанах проходила под лозунгом «Свободному гражданину - свободной езды!»). Время суток соответствует - нет пробок, все уже съездили на работу и вернулись домой. По условиям жанра каждый участник дорожного движения демонстрирует окружающим имеющиеся в наличии лошадиные силы. Причем по возможности все и сразу.
При этом бюргеры уважения к закону не теряют: справа обгонять остерегаются, дорогу более шустрым коллегам уступают заранее, если что-то неудовольствие и вызывает, то реагируют приподнятой бровью. В самом худшем случае - миролюбивой репликой в сторону пассажиров из серии «Ну что за болван... Скорее всего дама за рулем...» Короче, все кругом вежливы и предупредительны до тошноты.
Несколько выбиваются из общего благолепия водители мерсов и бимеров, но тут сделать ничего нельзя - это генетический код. Эти могут и вплотную подъехать на скорости 180 км/ч, и левый поворотник с подтекстом включить («А ну сматывай, японец немытый, из моей немецкой левой полосы!») Граждане давно привыкли и реагируют адекватно.
Это была, извините, присказка. Сказка - впереди!
Левая полоса. Мерс. Толстый и красивый. И нетерпеливый. Уже три раза подъехал вплотную. Посигналил поворотником. Подумал все, что мог про женщин за рулем. Отчаялся. Попытался-таки обойти справа, но в последний момент сработала совесть. Вернулся на исходную. Перед ним плетется где-то на 120 опелек из серии «мечта моего дедушки». Суеты не проявляет. Разве что не насвистывает. Мерс посигналил дальним светом. И тут...
На заднее стекло опеля (внутри машины, есссно) резко опускается из-под крыши ярких цветов плакатик «С наилучшими пожеланиями и 300 лошадиными силами мы прощаемся с Вами!»!!! Мерсу даются 3 секунды на прочесть и осознать, после которых опелек натурально скрывается в тумане. Был и нету.
Прочие участники дорожного движения реагируют неадекватно - слезами восторга. Мерс уходит на один ряд вправо. Переживать.

Toyota Blade «Master» оборудован V-образным 6-цилиндровым мотором объемом 3 500 см3 марки «2GR-FE». Максимальная мощность двигателя, достигаемая на 6 200 об/мин., составляет 280 л.с., а максимальный крутящий момент равен 35,1 кг-м при 4 700 об/мин. Мотор агрегируется 6 ступенчатой автоматической трансмиссией 6 Super ECT с диапазоном передаточных чисел от 3.300 до 0.608.

Главное не устать троллить такую

Это сообщение отредактировал Baykal - 2.02.2014 - 10:28

CSI?
316?
Братуха а нельзя ли поразвёрнутей.То, что CSI присунул 316-й и получил 4к баксов мне не о чем не говорит, здесь же не автофорум ИМХО.

чтоб до полного заправить - глушить надо.

CSI был 386 л.с

Добавлено в 11:32

Показометр топлива двигается так-же быстро как и тахометр)))

ЯБКупил не раздумывая. Где взять????

Старо как мир. В Альтезы вон преспокойно UZ-ты впихивают четырёхлитровые. Те, которые на Крузаках, помимо прочих ставились.

Круто. Те, кто владел Фольксваген Гольф 3 VR6 знают, что это тоже знатный тролль. С виду - овца, а едет так, что оставляет владельцев 5 литровых Мерседесов в недоумении. Причем таким его делали на заводе. Меня его просили продать почти на каждом светофоре.

Такой движок можно и на 2107 воткнуть, только он частично окажется в салоне...
Это я к тому, что проще было турбонаддув поставить - сняли бы мощность 850-го движка с геометрическими размерами 316-го.