"Газону" - 68 лет. Вот время летит., Ностальгии псто.

...

...и флот)))

...

Добавлено в 14:32

Такой только на полигоне видели...

обалдительный пикапчик. правда конечно не их так тюнингуют, а какую то другую машинку детальками кузова от газона) Но выглядит божественно.

Надладить бы такое производство - мне кажется с руками бы отрывали.

Не довелось за рулём ГаЗ-51 посидеть. А вот ГаЗ-52-первая машина, которой управлял в жизни.

А это ГАЗ 63 образца 1943 года.

А это современная версия.

НедимонЯ,пикапчик зело хороший!

Да что-то есть в тех старых машинах. Вот только я ни разу не видел у газона цветных колес как на картинке - всегда были строго черные.

А в 1940 году вот такой прототип пятьдесят первого под индексом ГАЗ-11-51 демонстрировался на ВСХВ.

Немного истории.

В феврале 1937 года по инициативе главного конструктора ГАЗа А.А. Липгарта и тогдашнего директора завода С.С. Дьяконова начались работы по созданию семейства грузовых автомобилей массового применения, оснащённых современным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 мощностью 76 л.с. Серийный выпуск этих машин, как и других новинок советского автопрома, предполагалось начать в 1942 году, т.е. с начала IV пятилетки.

Базовым грузовиком нового семейства, взамен устаревающей «полуторки», должен был стать ГАЗ-51 (ряд источников называют его как ГАЗ-11-51, но в заводских документах с самого начала автомобиль имел индекс «51» — в названиях грузовых моделей ГАЗа индекс двигателя не фигурировал, в отличие от легковых автомобилей того времени с двигателем ГАЗ-11, вошедших в историю с «11» в своём индексе). Вести работу над ГАЗ-51 поручили конструктору В.М. Кудрявцеву.

На фото ГАЗ 51-15

Это сообщение отредактировал НедимонЯ - 16.01.2014 - 14:40

Прототип, скорее даже, ходовой макет с переваренной кабиной от ленд-лизовского Студебеккера ЮС-6. Собственно, из неё 51-ю кабину в итоге и сделали.

Первая опытно-промышленная партия ГАЗ-51 была изготовлена в декабре 1945 года, а 6 января 1946 года Горьковский автозавод выпустил первый серийный грузовик. Через полгода, в июне, началась непрерывная сборка ГАЗ-51.

В июне 1946 года прошли сравнительные испытания, где наряду с ГАЗ-51 были представлены его зарубежные аналоги с 6-цилиндровыми двигателями: Форд-2Т8Т (85 л.с., грузоподъёмность 2 т); Додж-ВФ32 (95 л.с., грузоподъёмность 3 т); Опель-Блитц (75 л.с., грузоподъёмность 2,5 т). До октября 1947 года с конвейров в Горьком сходили параллельно ГАЗ-51 и ГАЗ-ММ, пока производство последних не передали на УАЗ.


Конструкторы ГАЗ-51
В 1947 году за создание автомобиля ГАЗ-51 группа конструкторов ГАЗа была удостоена Сталинской премии.

Это сообщение отредактировал НедимонЯ - 16.01.2014 - 14:42

А так же целое семейство автобусов...

...

Вот ещё прототип ГАЗ-51 года примерно 1944. Опять же с кабиной от Студебеккера.

...и различной спецтехники.ПМГ-19 на 63-ем шасси.
На переднем сиденье дядька-вылитый Шматко ё-маё!

Причем, что характерно машины лишь немного уступали зарубежным аналогам, а по ремонтно пригодности превосходили их. Никто не называл их ТАЗами, а наоборот гордились ими.

Как можно было все просрать?

И следующий прототип 1944 года, всё с той же американской кабиной, но с уже привычной нам серийной мордой.

Сдавал на права еще в школе на 52-ом, хррррррр, двойной выжим, перегазовка, кривой стартер для бокопоров, обычный стартер слева от сцепления, а бензин по 55 коп (1999-2000 год Украина), эх.

В 1946-54 годах из-за нехватки стального листа ГАЗ-51 выпускались с деревянной кабиной.

Душевная машинка. Знавал одного мужичка, которые еще лет 5 назад на ней гонял. И бодренько гонял, с грузом. Даже имя машинке дал - "Челленджер". Мне хотел подарить. Вот только не успел. Нет уже того мужичка...

Тема хорошая, ностальгичная, но 68 лет как-то и не туда и не сюда
ЗЫ; ТС, пару лет подождать не мог?

Даа.... помню такой.. учился на нем. Блин... время то летит

Полсотни первый - первый автомобиль на котором я проехал сам. Долго и упорно пытался его завести, но папка не выдержал моего кряхтения и ему стало жаль пацана 10 лет от роду, который пытается нажать на стартер. Это было круто! Белые обводы на черных дисках. Насыщенного зеленого цвета кабина и кузов. Белые зеркала на черных усах. Батя сам все красил. Было круто. Жаль фотографий не сохранилось.