Мать твою! Это же ЛиАЗ 677

У водилы еще копеечные монетки по периметру стекла натыканы под резиновый уплотнитель были...
И огромный руль - тюнингованный самим водилой при помощи синей изоленты...

Это сообщение отредактировал als777 - 16.01.2014 - 03:42

Именно так) Отец военный, исколесили всё Подмосковье, жили в военных городках. И вот чтобы доехать из городка до более крупного населенного пункта, ходили такие автобусы) Если место впереди, которое справа вдоль, было занято, я стояла у поручня и пялилась на дорогу))

Cкорость зависила от комлектации двигателем- ЗиЛовский на 80-ом, либо Ураловский на 92 бензине. На ураловском набирал обороты шустро и коробка переключалась гораздо быстрее.

Про подлокотник понравилось)

а самое теплое место в нем на самом переднем сиденье с лева возле окошка,там аж варежки можно было высушить пока едешь)

А мне всегда нравилось, как они мягко ходили, дорогу проглатывал целиком...

у нас их называли бутылочниками за звук который он издавал. кстати звук если не изменяет память от коробки был

Это сообщение отредактировал bulbvinklb - 16.01.2014 - 04:10

и мусорка под билетики... ААААААААААААААААААААА

Верните - все верните!!!
ну хоть на немножко! - Увидел сразу столько эмоций!

А до ЛиАЗов было время Львовских автобусов :)

И многие наклонялись на одну сторону, но ездить в них был очень приятно. Они как будто плыли по дороге - подвеска была мягкой )))

Это сообщение отредактировал llleee - 16.01.2014 - 04:17

Чуток не верно. ЛиАЗ комплектовался гидромеханической трансмиссией, в принципе неплохой штукой для городской езды. От неё и своеобразность - обороты двигателя почти не изменяются, а скорость набирает.
Вспомнилась щаз их вместимость, это что-то с чем-то! В час пик напихивалось туда народу спешащего тьма, ну конечно по сравнению с ЛАЗами и ПАЗиками.
Автору спасибо за тему. Ностальгия.

До чего же в нем было тепло, и как невъебенно медленно он пыхтел в гору будучи загруженным хотя бы наполовину.....

самое ахуенно уютное место в нем было - за поручнем за задней дверью, никто не давил... можно было под низом пролезть, можно сбоку занырнуть..

Точнее не скажешь. Именно невьебенно. Что-то вспоминается как был ЛиАЗ разогнан лихим и отчаянным водилой километров до семидесяти, это были полные штаны счастья у ехавших в нём пацанов, среди которых и я был. Рёв, грохот дверей, пыль внутри столбом, лязганье - но дико классно!

Вспомнил, на табличке возле водителя было написано:Вместимость-зимой 80 чел ,-летом 110.

Всегда ездил в задней части,там больше подбрасывало))и еще козырный уголок был,сразу же как заходишь в заднюю дверь и на лево,не забыть нагнуться нужно было))

как в 90-е вернулся.

время беспощадно ко всему. я бы с удовольствием сейчас на таком прокатился, повтыкать в витрину, послушать движок и вспомнить былое.

эх..
зелень.

Автобус ШЫК. Сядешь зимой на переднее левое сиденье (если повезет, так как место коронное), голову на стекло и спать. Тепло. Уютно. Словами это не передать. Это надо прожить, прочувствовать. Не раз была пропущена своя остановка. Потом по морозу пешком топаешь назад.

Запах сигаретного дыма, проникающий через щели из кабины водителя в салон, обладал приятным ароматом. Причем не важно какие водитель курил сигареты - дешевые или дорогие.

А количество беременных барышень и любителей пива не указывалось? Это шутю беззлобно. Вот прям щаз вспоминал, шо именно где-то там впереди шОта было написано за пассажировместимость, и вертятся в голове цифры 115 или 110 по максимуму. Но всё равно больше влазило, факт. Двери народ штурмовал добросовестно, в две колонны вливались внутрь. И, как уважаемые доны тут уже заметили не один раз, от задней двери сразу влево за поручень просочился - и будет тебе судьба быть незатоптанным и выйти где надо а не позже. У нас их дофига ездило.

Ещё вспоминается любимое зимнее развлечение пацанов, связанное с этим автобусом - ЗАЦЕПОН. Машин тогда в 80-х было совсем чуть-чуть. Сколько подошв было стерто, сколько обуви испорчено.

Дороги тогда наверное редко песком посыпали. Сейчас при всем желании на зацепоне не проедешь - голимый асфальт.

Это сообщение отредактировал alver42 - 16.01.2014 - 04:52

приезжайте в г.Краснокаменск забайкальского края. Там их полным полно в весьма приличном состоянии кстате

Оказывается не один я был такой умный!)))

Вот эта самая АКПП и была самой большой их проблемой. Не все города такие ровные, как, например, Сургут. Там у ЛиАЗов проблем не было. Даже в Новосибирске им попадались горки, которые им не всегда по зубам. Кто в курсе. на Добролюбова с Большевистской они поднимались с трудом, а бывало и вставали. А в Тобольске между верхней и нижней частями города они не ездили вообще.

Ностальгия ностальгией, но я всегда ненавидел эти автобусы лютой ненавистью!
"Скотовоз" - очень точное его определение, потому что людей в таких условиях не возят!
Те же богомерзкие ПАЗики и то в тыщу раз лучше этих.

У меня в детстве от одного характерного звука его движка начинал глаз дергаться (помните? как будто там какая-то лишняя запчасть болталась). И этот замах в салоне... ммм... незабываемый!
А еще этот автобус научил меня впиваться в поручни мертвой хваткой, иначе можно было на какой-нибудь кочке совершить путь из одного конца салона в другой.

В общем, как в песне: "Ты ушла и хуй с тобой"
Скучать я по нему не буду точно.

Это сообщение отредактировал Jirafius - 16.01.2014 - 06:04

Особенностью конструкции этого автобуса была новнка - трухступенчатая ГМП. Гидромеханическая передача обеспечивала плавность хода, но имела низкий КПД, поэтому и ездили они без рывков (в отличие от троллейбусов и ПАЗиков), но и дополнительно сжирали мощность и без того слабого движка.
Надежность, к сожалению, у ГМП была очень низкой и автобусники их не любили. Но факт остается фактом - в СССР коробки автомат (или их прообразы) уже начали устанавливать массово на автобусах еще в 70 годы прошлого века!

Это сообщение отредактировал Releaze - 16.01.2014 - 05:49