За машиной в Германию: немцы уже не те …

Порелаксировав в среду, груженые по самое «не балуй» и с набитым чеками на возврат tax-free бардачком мы отправились в обратный путь. Нам предстояло преодолеть 1300 км, получить камнем в лобовое стекло, простоять 7 часов на белорусской таможне, заплатить поляками и BelToll за проезд по брестской трассе и, конечно, «подбить», во сколько в итоге обошлась машина.

27

В Германии хватает интересных авто, к тому же многое из того, что по нашим меркам считается "непроходным", стоит существенно дешевле, чем мы себе представляем. Может быть, этот Ford - не самый лучший пример, но просто попался на глаза.

Новые автомобили продают не только официальные дилеры...

Поначалу мы не поняли, что за лужа около нашего автохауса, вроде везде все чисто, аккуратно, а тут на тебе. И только потом, присмотревшись, мы поняли, что это специальная тестовая площадка местного дилера Land Rover.

На этом пока всё. Спасибо за внимание.

источник

Прошу прощения за нескромный вопрос: "Во сколько машинка обошлась со всеми "приключениями"?"

ждал интригу и развязку... где они не те то? дешёвый газетный ход с мощным заголовком?

Чистоплюи!
Лужу они сделали.
У нас можно просто проехаться по городу

спасбо познавательно

Это сообщение отредактировал НоскиВуглу - 4.12.2013 - 10:20

Поздравляю с покупкой. Хороший отчет. России бы так, раз и смотался за нормальным авто к немцам

Спасибо, написано очень интересно) И читается легко.
Да тоже поддерживаю, по деньгам что интереснее купить, там у них или здесь?

давно на опелях гоняю..
отличный авто.. гонял на таком 1,8 2007 гв.. улетел на сотне в кювет с переворотом - ни царапины..
потом на корсе пару лет..
сейчас 3-й год на J-ке турбовой...
ни один опелек ни разу не подвел..

Удачи в эксплуатации!..)

А нам низя, у нас пошлины, автоваз и Вова Путин(((

Ну так во сколько в итоге обошлось-то???

Может проще до Москвы доехать было?Пустая комплектация enjoy???

Это сообщение отредактировал besedkin - 4.12.2013 - 10:32

Чет машина ваще пустая... Ни кожзама, ни ксенона, регулировка сидений простая... И стоит не очень дешево. И мотор самый овощной...

здесь продолжение

Итак, время подводить итоги. Сама поездка также оставила приятные впечатления, причем у всех участников этой авантюры. Что касается конкретно расходов, то выглядит все примерно так:

100 евро – билет до Германии;
7650 евро – автомобиль;
2380 евро – растаможка;
100 евро – страховка и «номера»;
30 евро – топливо на разъезды по поиску и покупке машины;
120 евро – бензин на обратную дорогу;
18 евро – платные дороги Польши;
12 евро – плата за проезд по М1.

Итого 10.410 евро, или чуть больше 13.900 долларов (при курсе конверсии 1:1,34). За эти деньги получился автомобиль 2009 г.в. с крашеным крылом, пробегом 42 тысячи км, "обутый" в новый комплект зимней резины и с полной историей.

Это сообщение отредактировал akelapromah - 4.12.2013 - 10:32

Только сам гоняю себе за машинами и только в Германию. Про скрученные пробеги и левые брифы видел все воочию, из Голландца делают немца, первую руку, тюф новый и все такое, сервисные книги штопают. Если официал не дает мне информации, то я такую машину просто не покупаю.

Ага еще и битая, и не растоможенная, хотя в белке с этим попроще.

так в Германии чистенько, красивенько на всех фотографиях, пока до фото русской авторазборки не дошел
у русских че, в крови антуражем из полного срача себя окружать?

Чего то сразу вспоминаются легендарные слова-"Мы,русские не обманываем друг-друга...."))))

Добавлено в 10:33

Тоска по Родине...

Если позволите, выложу продолжение полностью

Про белорусскую таможню, BelToll и смысл покупки автомобиля за границей

еще 23 фото

Случилось то, о чем белорусские дилеры мечтали на протяжении многих лет. Когда таможенные пошлины для подержанных автомобилей стали по-настоящему заградительными, люди с 15-17 тысячами долларов в кармане серьезно задумались: новая или "бэушка"? Автопроизводители за последние годы также не спали в шапку. Заметьте, сегодня практически у каждой марки есть бюджетные модели в том самом ценовом сегменте. Казалось бы, выбрать есть из чего, но выбор этот, как выяснилось, не совсем прост.

И все-таки мы отдали предпочтение покупке автомобиля в Германии. Выяснить, стоила ли овчинка выделки, – задача этого материала.

Понятно, что стоимость пригона автомобиля из-за границы складывается не только из стоимости самой машины и ее растаможки. Это еще и так называемые накладные расходы, самые значительные из которых – расходы на дорогу и проживание. Нам было проще – мы ни цента не потратили на проживание, так как жили у друзей, а «обратный» бензин разделили на троих. Но даже без учета накладных расходов понятно, что машину мы купили дороже, чем могли бы это сделать в Беларуси. Итоговую калькуляцию можно проанализировать в конце материала, а пока хочется рассказать о дороге домой и о том, как нас встретила родина.

Это сообщение отредактировал ddm2003 - 4.12.2013 - 10:34

Итак, в график мы вложились на 100%. Ровно в 7 утра в четверг, как и планировали, наша «шхуна» была готова отчалить. В первые минуты обратной дороги мы поняли, что не работает зарядное для навигатора. Хорошо, что у нас был атлас и распечатанная карта обратного пути. Я давно догадывалась о том, что современным девайсам нельзя доверять безоговорочно, но на сей раз убедилась в этом точно.

Отъехав около 150 километров от Фрайберга, мы «словили» камень из-под ехавшей впереди фуры. Удар был звонким, но то ли камень не был острым, то ли стекло было прочным, никаких следов, к счастью, не осталось. Потом мы выходили и осматривали машину – все было в порядке. Но даже подумать о том, что делать в ситуации, если бы стекло разбилось, было страшно. Вот вам, если хотите, еще один минус собственноручного пригона автомобиля из-за границы – в долгой дороге может случиться всякое.

В Хемнице мы заправили полный бак и на немецком бензине пролетели еще и половину Польши. Всего в пути было три заправки: еще одна в Польше и потом в Бресте. Средняя скорость по автобанам составляла около 120-130 км/ч.