Как работает инжектор?, В заметке пойдет речь о работе «мозгов»

И раз пошла тема, то:

Сцепление



Коробка передач:



Дифференциал:


Жаль что щас таких видео уже не снимают
Голос диктора школу напомнил)))

Спасибо за статью!
Написана и вправду несколько "муторно", но смысл понятен.
Раньше представлял всю эту систему черным ящиком с некоторыми параметрами. ))



Я вот одного не понимаю: почему с этой всей экономичностью и лучшим контролем за сгоранием, ланос жрет больше копейки (по городу)?

Когда-то автослесари при слове "инжектор" падали в конвульсиях и пеной у рта на пол. И дергались так пока не уедешь. Ни сканеров не было, ни толковой литературы. Люди стояли в очередях к кустарям, которые вместо инжектора ставили карбюратор (привет Bosch MP7.0!). Перелом начался, когда все новые автомобили марки ВАЗ с конвейера стали выходить исключительно с впрысковыми моторами. Это отразилось в резком падении цен на пленочные ДМРВ. Помню в 2002 году специально через знакомых ребят у SIMа заказывал себе проверенные, не бракованные и не отмытые ДМРВ. Пачками летели модули зажигания. Резистивные ДПДЗ уже новые были с браком. Приходилось пропиливать отверстия под винты, чтобы можно было поймать более менее стабильное нулевое положение. Это влияло на работу в режиме холостого хода. После запрета нормы Р-83, у "диагностов" появилась популярная услуга "выбить катализатор". Часто с заменой датчика кислорода на болванку. Сам датчик тут же перекочевывал в умершую Бэху или Ауди у другого подъемника. Машины с забитыми сеточками бензонасоса неделями стояли у "диагностов" и "чиптюнеров" которые меняли все подряд, перепрошивали ЭБУ, капиталили моторы незадачливым автовладельцам, пытаясь выяснить, почему машина на ходу дергается или того хуже не разгоняется вовсе. Я помню одного "терпилу", которому очередной "диагност" сначала промывал форсунки, потом менял ДМРВ, потом регулировал клапана. Каждый раз примерно 10 тысяч рублей на круг. По тем деньгам в итоге было потрачено половина стоимости машины. Проблему нашли, когда от перегрева сдох бензонасос и его поменяли вместе с сеточкой. Машина поехала лучше чем после салона. Но не на долго, прогорели не важно отрегулированные клапана. Клапана горели и на моей машине, причем дважды. Тепловой режим инжекторого мотора выше, т.к. мощность больше. Но на заводе об этом не подумали, комплектуя моторы плохими термостатами и стандартными радиаторами. Соответственно тепловые зазоры должны быть другими. Об этой проблеме забыли на 16 клапанных моторах, там стояли гидрокомпенсаторы.
Все, что написано выше, исключительно из личного опыта. Какое-то время, давно-давно, занимался диагностикой ВАЗ.

Добавлено в 18:03

Объем двигателя больше, мощность выше. Чудес не бывает Но, смею утверждать, если на копейке "дать жару", она по расходу переплюнет Ланос.

Мне статья понравилась, и если читать, последовательно вникая в суть написанного, то ничего скучного а как раз наоборот. Просто нужно подумать, подключить фантазию и представить этот процесс.

Парадокс, но на экоралли, проводившихся в 70-80 годы в СССР лучшие результаты показывала Волга с мотором на 93 бензине. Причем в обоих зачетах: максимальный пробег на 1 литре и минимальный средний расход при прохождениии трассы.
Меньше тапок в пол дави. Перепрошей чип на эконом режим. Ну и OneginForte прав, за мощность надо платить. Копейка, то 64 силы, ланос от 70 до 106. Так 1300 не берут, все хотят 1500, 1600, а это уже 101, 106 сил. А этих лошадей кормить надо.

Напомнило:

№1

мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска?
ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он!
мозг: *цензура*ца, на ДФ что-нибудь есть?
ДФ: ага, есть сигнал!
мозг: так, значит если я ничего не путаю, насцать надо в 4-й котёл... Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на... эммм... чего там у нас по картам топлива.... а, во, посчитал, на 2 миллисекунды
драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, отройся!
форунка: мля, тяжело как-то.
драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит... повышаю напряжение
мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так
форсунка: фух, открылась... полилося, хорошо полилося!
мозг: катушки зарядить!
катушки: заряжаемся
мозг: по моей команде дать искру... готовсь... х%йячте!
свеча: есть разряд!
лямбда: кхы кхы брр вы ах%ели там наверху столько бензина %башить?
мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали
лямбда: надо исправлять!
мозг: а нихера не выйдет, "Прогер", с-ц-у-к-о, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу Ща я этому Юзверю лампочкой "чек энжин" поморгаю, пуща разбирается. А пока терпите...
катализатор: 3.14ец мне скоро походу такими темпами
мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали.
лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то з;%бло это Евро-4, присрали какую-то обманку...
мозг: так это обманка? них%я себе... опа. Я думал это твоя подруга...
лямбда: жизнь жестока...
мозг: ***, пока я тут с вами базарил, мы два следущих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация?
ДПКВ: какова-какова... заглохли мы
стартер: ну %баный в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, млять, полчаса мозги %бать будут.... аккумулятор, ты там как себя чувствуешь?
аккумулятор: холодно и з№?бало всё
мозг: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится?
ДТВ: 34 градуса ниже нуля
мозг: куясе!
аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу... умираю... ***, ещё х%ёвее, чем от саба на заглушенной машине
магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил
саб: играю как могу..
мозг: эй монтажный блок вырубите его на№ер
монтажный блок: ща, погодь, предахранитель сопротивляется...все вырубили
акк: фу мля, полегчало малость, ипаныйрот, че вы провода тут суете? больно мля, у меня ж полярность инвертная, дебилы. ну вот, приход пошел наконец то.
ДПДЗ: эй мозг, готов я, давай еще разок
КХХ: куда ты готов? ща моя очередь
мозг: КХХ, ты прошлый раз уже помог мля, старетр поехали
стартер: эх и тяжко же.
мозг: конечно, тяжко в -30 на 10W40
стартер: ладно, пробуем
ДПКВ: ага, вот, вот рядом уже, ВМТ прошли, котлы сосите
ДМРВ: да вы охренели что ли, куда столько воздуха?
мозг, ДПДЗ че у тя там?
ДПДЗ: да норма все, 100%
мозг: пи"№ец, а если в обратку ипанет?
ДПДЗ: да пох
мозг: эй насос, качай сильнее давай, а то щас напругу дам побольше
акк: хер ты че дашь, на доноре тоже мотор заглох
мозг: че за утро мля, не к добру мне новая прошика снилась, ДФ уснул чтоли, лей давай
ДФ: сколько лить то? кто нибудь знает?
ДМРВ, Лямбда, Мозг(хором): неа, ***** лей больше
свеча: да совсем а%*ели чтоли? я ж захлебнусь тут
мозг: не слушайте, лейте, катушки пли
лямбда: ооооо, тепленькая пошла
мозг: турбина как ты там?
турбина: хз, щас спросим, буст че у нас?
буст: норма все, 0.7
поршня: какой ***** 0,7 тут 1.2 все
буст: кончай греметь, вы кованные.
ДД: кто гремит? мозг углы поправь
мозг: да куда их править, это придурок все бабки на обвесы угробил, теперь на 92ом ездит
бензонасос: +1
мозг: ладно пох, ДПКВ, че там?
ДПКВ: нормально 700оборотов, глохнем.
мозг: ипать да че происходит
датчик уровня топлива: че че, бенза уже 3 дня как нету.
мозг: бензонасос, а че ты качал?
бензонасос: заначка была
4й: кончайте там спорить, я вообще капиталочку хочу
обвесы: обломись


№2


мозг: о проладка идет, сигналка че не встречаем?
сигналка: да это поворотники тупят, лампочки им виделите новые подавай.
мозг: ну хоть пикни для приличия
сигналка: пик-пик
мозг: ну че все готовы?
бензонасос: качаю как могу
акк: красота, силы хоть отбавляй
мозг: стратер поехали
стартер: ага
мозг: ДПКВ где момент?
ДПКВ: какой нах момент, стартер не крутит
стартер: да я лопну щас от напруги
мозг: ДПКВ, разберись там с коленом
колено: а че я сразу то, это вон 4й не пускает
4й, мля а я еще зимой предупреждал, вон к обвесам все вопросы,
их один хер после зимы на помойку, а денег уже нема
мозг: ну и х;%ли теперь делать?
4й: ща хрустну пару раз, намекну

Заводимся дальше..

мозг: эээ ты чего пихаешь тут, че без сканера не понят что 4й клина поймал?
датчики хором: да впорядке мы в порядке, лучше прокладке в голову разъем зашейте.
4й: УРААААА капиталочка!!!!
акк: изните, но я вас покину, вы тут пока помолчите немного
ГБЦ: о ключики
ключики: бойся....

---------------------------------------------
....акк: эй мозг просыпаемся, хватит спать
мозг: ух ты починили, такс проверим, насос!!!
бензонасос: тута я качаю
мозг: стартер поехали
стартер: кручу
ДПКВ: мозг, ВМТ
мозг: ДФ. открывай
ДФ: чего открывай, форсунки еще в ванне плещутся
мозг: подождем
форсунки: тута мы
мозг: ДФ, открывай
Дф: залито
ДПКВ: мозг поджигай
мозг6: катушки, пли
поршень: нихрена себе парку поддали
лямда: порядок
бу-бу-бу-бу
обвесы:х%ясе а это еще кто?
выпуск: ремус я
обвесы: тебя тут не стаяло
4й: щас кто то до№;здится точно на помойку отправиться, эх как дышится то хорошо
мозг: охренеть с ДС сигнал пошел, едем что ли?
датчик скорости: сам в шоке
мозг:турба как ты там?
турба:дую
бус:хреново дуещь
турба так жарко же
мозг: ДТ сколько там?
датчик температуры: лето епть.
мозг: точнее
датчик температуры: хз, за 40 дальше таблица заканчивается
4й: мля вы там опять рас№;зделись, забыли чем в прошлый раз кончилось
вклдыши: мля колено, хватит тереться об нас а то мы щас кончим...ся
колено: а че? это все прокладка, опять на V300 бабла пожалел залил 15w30
4й: эй мозг сделай че нить
мозг: моргаю всем чем могу
4й: ой
мозг: че случилось?
ДПКВ: заглохли
мозг: почему?
ДПКВ: а это ты у ДПРВ спроси
датчик распредвала: все приехали, на ремень тоже денег не хватило
4й: я тут кажется клапан, того, чуть чуть
ГБЦ:мля, опять?
ключики: гы-гы

не понаслышке, точно знаю что корейцы при разработке ланоса использовали опелевский двиг, на который поставили инжекторный впуск. Что бы довести до евро2 старый движек, пошли на многие ухищрения с впуском и выпуском. Добившись неплохих показателей в выхлопе по евро2, столкнулись с дерганиной и рывками на переходных режимах - пришлось задрать немного хх при движении накатом...
Вот такая история, все это отразилось на повышаном расходе на переходных режимах, тоесть в городе, на трассе получились довльно неплохие показатели по расходу

да еще и с ошибками... 14,7/1 - стехиометрическое соотношение
а afr - это air fuel ratio

Уже какой раз читаю, и всеравно это доставляет

Про дифференциал когда-то давно смотрел. хоть узнал, как работает.
Работая в сфере ИТ - так устаю от сигналов, фреймов и пакетов, что всевозможные механические передачи и устройства вызывают трепет

Это сообщение отредактировал Supremeqw - 2.04.2012 - 22:43

Спасибо. Теперь хоть буду знать почему так. ))

Добавлено в 09:19

Мне тоже про дифференциал доставило... Недавно только узнал что у автомобиля только "одно колесо ведущее" в данный момент времени.

Все гениальное - простое... ©

Это сообщение отредактировал larokko555 - 3.04.2012 - 09:19

Имею небольшой опыт по починке автоэлектроники. В твоем случае требуется четко определить сиптомы сбоя нормальной работы. Это может быть сбит угол зажигания, и еще часто - выход из строя лямбда-зонда, который находится в выпускном коллекторе. Отцепи его разъем и попробуй. Контроллер отключит корректировку по этому каналу, работа двигателя должна нормализоваться ( если причина в нем).
Причин может быть много, и это одна из них, самая распространненая.
Кстати, на своей Ауди я не заморачивался, отключил этот зонд и езжу. Расход топлива только на 7-10% стал больше.

Лично мне понравилось, хотя я и раньше все это знал, вообщето весь срач срарого поколения водителей нашемарок и водителей современного автомобиля, что мол ваш инжектор сломается в поле, что я с ним буду делать, а т о что в карбюраторе может утонуть поплавок, или крышка трамблера мозги парить, да и вобще много всего от чего машина может не ехать в учет не берут. По своему опыту знаю, что самое последнее что ломается в иашине это как раз мозги (ЭМИ в случае ядерного взрыва в расчет не берем), и машина с нжектором может ехать пока у нее исправны два датчик ДПКВ и ДПДЗ, при отказе остальных она просто перейдет в аврийный режим но до сервиса доехать сможет.