История автомобиля Джона Додда

BMW-600 c авиационным Allison V1710, V12, 28 литров и под две тыщи сил.

Quad Al - монстр с четырьмя такими Allison'ами....

Посмотрел старый выпуск TG про этот аппарат, понял откуда Хамманд образ свой взял, ну уж очень похоже

Согласен,что роллс-ройсовцы лоханулись.Надо было представить как прототип!

когда через каждые 10 километров есть АЗС?

Знаменитый Зверюга!
Всё-таки, замечательно, что есть люди создающие такие "безумные" творения!
Сплошной позитив! Зелень!

Вот еще одно видео нарыл: Джон Додд вместе с The Beast на немецком телевидении 2009 год

Первая версия кузова была великолепна именно гигантское купе с мордой а-ля Роллс-Ройс. Руководство Роллса показали себя капиталюгами да ещё и тупыми. Поощряют лишь потребление, а не создание.

У них клиентура "специфическая". Даже слишком - бывают "респектабельные" все такие из себя, аж блевать тянет
А так как машина построена "с нуля", то РР доебался - и выиграл дело. Вот, если бы, был куплен, сначала, какой-нибудь ушатанный "в хлам" Роллс Ройс(ага - и такое бывает), со свалки, там, а затем "модернизирован"(ну там: "пара винтиков" от донора осталась), то с иском РР мог идти в эротическое путешествие .
Частная собственность, хуле, - делаю, что хочу.

Монстры ...

Вот вспомнил Cobra 780 cui (хотя это уже кастом)
V8 объемом 12.9 л.
Мощность: 1100л.с
Разгон 0-200 4,9 с., 0-300 10 с.

Такой автомобиль построить и довести до ума надо не просто желание. Джон Дод реально инженерный гений!!! Это не просто вызывает уважение этот человек достоин быть вписан в историю. Снимаю шляпу.

Так он и вписан. И давно.

машина адский пруль, но есть ньюансы.:

В тексте написано про то что машина типа тронется с любой передачи)) У нее же автомат:) она с первой трогаться будет. В автомате, как сказано,три ступени. Двигатель крутится макс 2800 оборотов. Следовательно передачи должны быть охуеннннннннннннннннннннннннннннннннннннно длиннннннннннннннннннннннннннными - примерно такими же длинными как два слова до тире. В свое время возможно актуальный монстр. Но в наше - после выхода турбировано форсированых доделаных JZ и RB - ему придется сосать. Плюс развесовка авто наиужаснейшая получается. Движок на охуенной раме спереди, машину должен приводить в движение неебический кардан, иначе она с места не сдвинется( вся мощность уйдет в букс, т.к. крутящий момент еба какой), а лучше если у нее будет полный привод (не указано про это). В жопу такой тачке надо две свинцовых плиты ложить, Вообще непонятно как рулить этим.

И это - Бист переводится как чудовище, а не зверюга.

Экземпляр интересный, но двигатель уже такой устарел есть объемы меньше и мощнее. Для своего времени, конечно прикольно. В ролсе мудаки, согласен, первый экземпляр кузова был очень хорош.

Это сообщение отредактировал ЯНаебенилсяЪ - 4.09.2011 - 18:31

И еще одно видео. Шум - пиздец просто

Нет ну это уже совсем кирпич, имхо. Как Этим можно управлять. В звере ещё хоть какая-то аэродинамика.

а налог сколько за нее?

Нахуй он в начале видео пристегнулся Если до 300 разгонится -ремень ему не поможет

Вариант с восемью фарами в некоторых ракурсах выглядит так, словно в глазах двоится.
Одно достижение эту машину построить, а второе - управлять ей. Меня посади - так автобан за мной превратился бы в дорожку вымощенную кирпичом из книжки про Волшебника Изумрудного Города

Тачка класс , хочу такую !

Ну не знаю,а смысл в ней?Скоростью 300 км в час сейчас особо никого не удивишь,внешность на любителя,динамики нет,а расход в 100литров на 100 км конечно впечатляет,звук какой то неприятный.......мужик конечно молодец,руки есть,но и все.

Можно бы и ссылку на первоисточник дать.

Читал с большим интересом) Факт не в том что разогнался до 300, а то что придумал запихнуть двигатель от самолета и создать коробку передач для него. В голове не укладывается сколько сил и времени на это нужно. Плюсую однозначно. Чудо инженерной мысли.

даааа... вот это масл-кар, тут как бы все Комарро просто нервно курят сторонке...

Дето читал еще про одного феерического гонщика.. который помоему гравицапу от Фантома поставил себе на пепелац. И потом таки разгналсо, в горной местности, помоему, и весьма эффектно..его идентифицировали тока по следам столкновения )))))))

Такое

Смысл есть и очень понятный, если перенестись во время создания и жизни этого "автомобиля". Это вызов обществу потребления, тогда ни за какие деньги нельзя было получить более быструю тачку. Топовые феррари и порше топтались на отметках 285-298, ламбо Countach еле перелазили 302 км/ч, а по комфорту были не многим лучше Beast-a. Дешёвый японский тюнинг в 70-е ещё не родился. А Додд сделал для себя самую быструю дорожную машину в мире и сделал собственными руками. Бизнес-элита на европейских автобанах срала кирпичами, они оказывались не самыми крутыми.

И супер-крякалку, чтобы мигарастов распугивать.

Причём такую, чтобы были не кирпичи, а бетонные блоки у потребителей звука.