MarkII jzx90. Путь от стока к 800+ л.с., это вам не "желтая акула" ))

спеки

спеки

спеки

Свежие изменения Новые арки под 315-й слик.
Сделано в железе, практически без шпатлевки. Для того, чтобы гармонично смотрелось с остальным кузовом пришлось немного гнуть задние двери

По-моему, отлично получилось.

еще

Добавлено в 04:45
К сожалению, путь затягивается ноунэйм впускной коллектор не подошел, как там в поговорке "кроилово приводит к попадалову" Пытаемся купить Гипертюн, уж если все равно ждать, то ждать правильный В итоге, в лучшем случае мотор соберется месяца через два...

ВСЕ

Все прочитал: очень интересно. Жаль, что большое количество незнакомых слов, посему не уверен, что все правильно понял.))) За труды, целеустремленность и достижение результата "не смотря ни на что" - ПЛЮC.

Молодец! хорошее хобби, особенно порадовало что судя по видео гоняешь не по городу а на спец трассах...... а по городу не гоняеш? ну тогда вплюсе конечно.... вот когда подготовишь двигло под 102 бенз...... тогда ваще будет респект

Это сообщение отредактировал everkey - 13.05.2011 - 05:30

Блин, вообще люблю это дело, сам правда не увлекаюсь, но друзья есть такие же "психи". Куруть!

Да, терминов туева хуча..

Если в городе по ночам не гоняете - то конешно Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., за азарт, увлечение и работу!!!

Видео где 180 км/ч положил за 15 сек впечатляет.

это не машина, это ПУЛЯ вот только мне интересно, насколько далеко заведет жажда скорости, какое следующее двигло поставит хозяин после этого сезона:
1. Увеличение объема до 2,750 литра
2. Турбина ФП 3586хта а/р 1,03 с тиаловским горячим хаузингом
3. Серьезная спортивная доработка головы)

может сразу реактивный? ))

Это сообщение отредактировал Zhassulan - 13.05.2011 - 06:15

ох щас наверное заминусят но все таки я считаю что ЯП это развлекательный портал , а для таких постов есть куча разных автофорумов .

Уважаю увлеченных, да будет вовеки славен пост твой.

800 сил на недоприводе- зло! Полный привод рулит! Может, конечно, клей и слики делают свое дело, но видел как 280 лошадей полный привод срывают в жестокий букс все 4 колеса (хотя, там резина гражданская, 225-я и керамика в сцепе), а тут 800 сил... это раз... второе: Автомат. может, где-то и упустил, но как понял, автор ездит на автомате. Почему не на механике? Керамическое двухдисковое сцепление и автомат, пусть и реально доработаный- все равно рядом не стяли, не даст автомат выжать из двига весь потенциал, ну вообще ни как. Как и не даст "чувствовать" авто на 100%. Очень удивительно. Такой серьезный двиг и не на мехе- это нонсенс. По крайней мере- для меня. В целом- авто серьезное, не спорю. И догадываюсь, какую гору сил, денег, времени и нервов потратили люди на постройку этого болида.

молодец, серьезное такое хобби.

А на каком стенде меряли мощность? И это нетто или брутто?

респект и уважуха turbo ускоряет)

и тут одноклубники! )) Хех, плюсану за пост, ибо туреры валят! =)

Супер,вот это доработка..вот это увлечен человек,так увлечен!


зы.может не втему ,но-а сколько ж оно жрет по городу!?

ты молодец просто
лошадей много не бывает
сам мечтаю превратить когда то свой скай в корч

Круто! Автор, если не секрет сколько денег вбил?

Ну тогда и я туда же

молодец!
но по мне так, нахрен такие заморочки! все как то гаражно, без теоретической базы, хороших качественных расчетов, чертежей, компоновки и тд...баловство...самому нравится скорость (у своего корыта-5литров объем), но и динамика, поэтому собираюсь сдавать на летчика-любителя в скором времени и дальше до акробатики (ну как пойдет, сознание на +/-5g не терял)

Автор, я присоединюсь к вопросу выше. Если не секрет, сколько средств ушло на доработки?

Это сообщение отредактировал Visitory - 13.05.2011 - 09:57