Удар вроде не сильный был? Тенденция современных авто - сложная жестянка (различная твердость металлов, зоны деформации и прочая поебень, спецы поправьте есличо)... Но лучше в разбитой, но живым, чем в "почтинихуямашинетонесделалось", но на том свете. Это сообщение отредактировал Rodriguez - 5 янв 2011 в 01:14
autobotanik, друг, а можно ваз 2112 также подрихтовать? Что бы щелей, зазоров не было, что бы элементы кузова нормально друг к другу примыкали, а то страшная вещь с ней случилась...родилась она такой, с завода...
autobotanik, друг, а можно ваз 2112 также подрихтовать? Что бы щелей, зазоров не было, что бы элементы кузова нормально друг к другу примыкали, а то страшная вещь с ней случилась...родилась она такой, с завода...
один товарисч,тож купил подобное корыто.пригнал,попросил оклеить шумкой,и с зазорами "повоевать"ничего у нас не вышло(с зазорами).когда он её неподетски вшатал ,тогда мы зазоры и выставили
Тем кто пишет, что дешевле под пресс и купить новую явно мощные знатоки=) Тут вообще туфта, на глаз тысяч 100 вместе с работой, просто повезло что без подушек, они бы цены прибавили значительно.
autobotanik, просто обожаю смотреть фотки твоей работы) Вам пора уже на Украине филиал открывать, или с кем-то партнерство заключать! Т.к. самому когда-то два бампера паяли-красили два месяца(!), то вопрос в общем актуальный, даже очень!
Хорошо проделанная работа, ребята молодцы. А на Украине и своих мастеров хватает. mARiOoo приезжай ко мне в Запорожье сделаем не хуже. да и ваще в любом городе (Украины) есть края по ремонту авто любой слжности.
Работа впечатляет. Результат тем более. Один вопрос: случись еще такой удар (упаси Господи), как поведут себя вытянутые на стапеле лонжероны? Они ведь единожды погасили энергию, в следующий раз толк от них будет символический. Небезопасно ведь ездить на такой машине или я ошибаюсь?
Ps. руки у Вас золотые, нет слов, но есть Но.. в европе не делают такого.. не потому, что не умеют, а потому что, человеческий труд стоит больших денег, и проще купить новый тарантас, чем делать это
В европе много чего делают. Землю на клумбу покупают например. А у нас бы пальцем у виска покрутили. А из-за того, что человеческий труд у нас не ценится, то человек со средней зарплатой по стране 15 000 р. может позволить себе такой автомобиль только ежедневно откладывая ВСЮ зарплату в течении двух лет. От того весь этот горький катаклизм, который я наблюдаю, и Владимир Николаевич тоже!
у меня знакомый частенько в германию мотается, по ихним СТО, он пользуется большим авторитетом там, так как пальцем может починить такие вещи, которые они чинят отправляя на завод-изготовитель, либо меняют блок целиком. Вот рассказывал как приехал на ихнее сто, трещит со знакомыми, а на заднем фоне стоит аудюха со спущеным колесом, оказывается нету спец ключа для того что бы открыть крышку диска и добраться до колесных болтов, они заказ сделали на завод изготовитель и ждут ответа. Знакомый был от этого в шоке! Имея такой арсенал инструментов они делают какието заказаы... Взял пруток, нагрел резаком до малинового цвета, наставил в гнездо(там типо звездочки фигурный болт) стукнул молотком, потом в воду и закалил, загнул другой конец прутка, получился некрасивый но работоспособный ключик... Говорит немцы аж прослезились... А еще отремонтировал за ночь треснувший блок на движке фольца какогото, просто купив на свалке новый движок, а хозяин ждал с завода новый 2 недели, вобщем у немцев мног очего не принято, и когда наши начинают творить "чудеса" они просто офигевают
Это сообщение отредактировал woww - 5 янв 2011 в 11:29
autobotanik, друг, а можно ваз 2112 также подрихтовать? Что бы щелей, зазоров не было, что бы элементы кузова нормально друг к другу примыкали, а то страшная вещь с ней случилась...родилась она такой, с завода...
Я думаю проще собрать из двух разбитых в хлам иномарок одну "нормальную", чем пытаться править поделия АвтоТаза.
autobotanik, а выгодно ли вообще ремонтировать таким образом авто? Кузовные работы очень дорого стоят, не проще ли продать авто в разбор. К примеру продаст он свой отремонтированный пепелац как "небитый, некрашеный" за 500 т.р., а за работу выложил скажем 200 т.р., выгодал 300 т.р. Твои отчеты интересно читать, но всегда остается вопрос - а во сколько же это обошлось (по деньгам)?
Хорошо проделанная работа, ребята молодцы. А на Украине и своих мастеров хватает. mARiOoo приезжай ко мне в Запорожье сделаем не хуже. да и ваще в любом городе (Украины) есть края по ремонту авто любой слжности.
пластиковый бачок за 15 тысяч? он там изнутри платиной покрыт чтоли?
Не бачек, а корпус воздушного фильтра, сам по себе это просто кусок жесткого пластика, но дилеры их поставляют только в сборе с датчиком "массы расхода водуха" который на обычную Вазовскую десятку стоит 3000 р., а тут Тойота, совсем другие расценки...
Добавлено в 12:03
Цитата (Davlad @ 5.01.2011 - 10:55)
Работа впечатляет. Результат тем более. Один вопрос: случись еще такой удар (упаси Господи), как поведут себя вытянутые на стапеле лонжероны? Они ведь единожды погасили энергию, в следующий раз толк от них будет символический. Небезопасно ведь ездить на такой машине или я ошибаюсь?
Нормально будут ездить, эти лонжероны просто гнутся в стороны и все, качнули на место и вуаля, ничем не будет отличаться. У меня были машины которые бились по 3-4 раза после ремонта и нормально, не разваливались и не складывались, все как после завода. Вот если бы это был мерс, и бмв, там другой разговор, на этих машинах по лонжеронам идут насечки и при лобовом ударе он не гнется, а складывается в гармошку, и восстановить его после такой деформации практически нереально. Хотя всякое бывает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
radiklugin5 янв 2011 в 00:58