Самые дорогие автомобили 2010 года

Чет в начале как-то не воткнул в тему... По ходу, автор хотел показать соотношение цены/обслуги/аммортизации, а вовсе не самые дорогие и т.п. Если моя догадка верна, то (блиаааать!!!) мой Мицу Галант 2001 года по соотношению цена/обслуга порвет на хуй любой мерин/ауди

Это сообщение отредактировал 174 - 17.12.2010 - 10:56

А на R8 и корвете за молочком можно? =) Они как-то коряво рейтинг составляли, отсеивая не классы авто, а марки ...

Что-то не совсем понимаю, покупка нового автомобиля в том и заключается, что в первичную цену входит 2-3 летнее обслуживание (или 100к -150к км) в родном ценре. Иначе, нахера покупать автомобиль, который блеать будет ломаться каждый месяц и обслуживание превышает или равно первичной стоимости? Выходит, что все эти автомобили - гавно редкостное, уровня Лада.

У самого Вольво в40 2003 года, после покупки поменял все масла и фильтра, больше ничего не делал - амортизация за 4 года, около 700лт (7000 рублей).
Все отлично работает, никаких нареканий и затрат.

Это сообщение отредактировал capymah - 17.12.2010 - 11:13

Рейтинг составлен очень коряво. При наличии стольких мерсов из АУДИ присутствует только R8 как минимум еще должна быть А8

Беха - нижний сегмент премиум-класса.

БелАЗ-75600.

Самый большой эксплуатируемый автомобиль в России – это карьерный самосвал белорусского производства «БелАЗ-75600». Двигатель развивает мощность до 3550 лошадиных сил, а грузоподъёмность БелАЗа – 320 тонн.

пусть двигают на первое место

Это сообщение отредактировал вискас - 17.12.2010 - 11:42

Да чо то как то сомнительно на мой взгляд, на 10й РР спорт сфоткан, А8 нету но есть CLS. И на 9е попал корвет откуда то. Вощем Форбс чото помоему загоняеца.

По статистики сервисных центров европы и США за последние 3 - 4 года качество европеек значительно ухудшилось. Только Форт хорошо поднясля из низов до середнячков, а такие марки как Фольс , Мерен, БМВ, Ренж ровер гораздо чаще стали ремонтироваться по гарантии.
Из статистик по надежности, затрат по ремонту и обслуживанию первую десятку возглавляют японки , как легковые , так и внедорожники. А к примеру из внедорожников самыми худшими признаны Jeep и Reng Rover.
Читайте форумы, господа.

ПОлАрБуЗА Про Корвет, кстати тоже заметил )

Aaayyyy Хреново, когда безграмотный, правда?
Ренж Ровер - это не марка, а модель. Японолюбитель чтоль?
Читай азбуку.

Что-то я не очень понял понятие "амортизация" в данном контексте. Обычно под этим словом понимают постепенный перенос стоимости основных средств на выпускаемую продукцию.
Поясните, кто точно знает, что имеется в виду.
И не очень понятно, почему в списке нет "топовых" моделей липа Ламборджини.

Действительно, корявый топ. Или у афтара Промт глючит?
Купил автомобиль, содержание - это ТО и регламентные работы у официальных диллеров. Амортизация - что за нах? Теряет от первоначальной стоимости с каждым годом с этим соглашусь.
Ornitopter А Ламборджини бывают не топовые?

корявый рейтинг- это однозначно
И смысл мешать авто по классам - джипы в обслуге всегда дороже легковушек
Да и под амортизацией они наверное бензин имели ввиду

Да крутой салончик

Я лишь прислал факты,
Хочешь, пришлю ссылки?

Похоже, тебя это задело)))....

журнал Forbes промахнулся, как можно сравнивать разные классы автомобилей?..
Амортизация, наверное, за пять лет. Т.е. если вы захотите продать этот автомобиль через пять лет , то цена будет ниже на размер амортизации.
А содержание - это налоги, ТО, страховка и расходники (в это цену, наверное, не входит топливо, стоянки и т.п.)
Можно посчитать самим: например, покупаем машину около 1 млн руб. , на гарантии , и обслуживаемся у офиц. дилеров. Пробег за год у всех разный (30000 - 45000 км) это 2 - 3 ТО в год. + налоги, +страховка, + расходники (резина, фильтры, колодки, свечи, масло и т.д) = в итоге получается около 90т.
За пять лет половина стоимости а/м.
А чем дороже машина, тем дороже обслуживание.

Искал, искал, нашел - так этож боян уже
Список составлен в начале года
самые-самые
а нового у форбса пока что нет ниче ))

а я думал там и бентли будет, причём гдето в верхах