Необычная снегоходная техника Советского Союза, Аэросани и снегоходы

Но не только аэросани были использованы в СССР в качестве снегоходной техники. Отдельное направление получили так называемые арктические вездеходы. С освоением Севера, а также Арктики и Антарктики Аэросани уже не могли выполнять сложные задачи по доставке грузов, горючего. Вначале для этих целей были созданы грузовики ГаЗ на гусеничном ходу.

ещё

А также небольшие вездеходы "Студебекер M29 Weasel", поставляемые в СССР во время войны.

Использовать "снежный" вездеход планировалось в 1939 году, при подготовке новой экспедиции "полярного адмирала" Бэрда. Предполагалось, что машина, оснащенная всем необходимым для автономной работы экипажа из четырех исследователей сможет пробиться к Южному полюсу:

Машина спускалась на лед по деревянной рампе своим ходом.

Однако уже у самой станции оказалось, что колеса проваливаются в снег, машина почти лежала на "брюхе". Однако это помогло мало. Машина смогла пройти едва-едва до самой станции. Несмотря на низкие температуры, моторы перегревались, а скорость была просто "черепашьей". Затея была оставлена, а корпус машины использовался как жилое и рабочее помещение станции.

"Техника-Молодежи" 1940г.

Но подобных машин нет ни в одной стране мира нет. Они уникальны, как космический корабль, как суперкомпьютер последнего поколения. Тем не менее в книгу рекордов Гиннеса они не попадают.
ДТ-30П, что означает "двухзвенный гусеничный транспортер, грузоподъемностью 30 т, плавающий".

Успех в исследовании Антарктики пришел на долю советской "Харьковчанки".
Арктический вездеход "Харьковчанка" использовалась полярниками до 90-х годов прошлого века. Одна из её функций - тягач в санно-гусеничном поезде, для доставки топлива и оборудования из южнополярной станции «Мирному» на станцию «Восток» (находится в глубине антарктического материка на высоте 3488 метров над уровнем моря, в тысячах километров от побережья и от других станций. Здесь полюс холода нашей планеты (на станции зарегистрирована самая низкая на Земле температура воздуха –89,2°С). Даже летом здесь никогда не бывает теплее –25°С. Вокруг «Востока» на тысячи километров нет ничего, кроме ослепительно белого льда и снега. Санно- гусеничный поезд добирается сюда из «Мирного» более чем за месяц)

Арктический вездеход "Харьковчанка".

схематично

"Харьковчанка" в антарктической экспедиции.

...

...

"Харковчанка-2", на шасси АТ-Т, без "интегрального" кузова.

Характеристики:

* Мощность дизеля — 995 л.с
* Запас хода — 1500 км
* Габариты — длина 8,5 м, ширина 3,5 м, высота 4 м
* Максимальная скорость — 30 км/час
* Преодолеваемый подъём — 30°
* Объём кабины — 50 м

Это сообщение отредактировал Ingenieur - 3.10.2010 - 23:14

Для комфортного проживания людей в столь суровых климатических условиях внутреннее убранство тоже должно быть "на уровне":

И сегодня эти удивительные вездеходы выполняют свою нелегкую работу.

всё

спасибо

интересно америкосы на чём там гоняют???
или наши для всех тягают??

A40rus не нашёл фоток, но вроде по дискавери показывали зарубежные снегоходы-амфибии. Поверь, у америкосов всё в порядке с тачками.

Во, нашёл чтото

Это сообщение отредактировал Спиридон - 4.10.2010 - 00:38

Познавательно весьма!
Спиридон
Видео зачетное - нифига себе эти машинки расколбашивает, но ведь едут...

Здорово! А расход топлива у этих тягачей какой, кто-нибудь знает=))) ?

я теперь понял, кто по ночам наши дороги ломает
Вот такие снегоходы-амфибии, засланные Лэнгли!

Супер! "Харьковчанка" понравилась. Фтопку дом на колесах, даешь дом на гусеницах!

Познавательно. Вот только интересно если винт спереди это каково человеку за рулем и без лобового стекла....

теме крест

крестую конечно)))))авеяло"Харьковчанка-3" на шасси ат-ат