Электромобиль Zeekr 001 стал самым быстро заряжаемым электромобилем: заряжается до 80% за 11,5 минут и хватает на 473 км

Кстати, интересный вопрос )))
Если взять 95 квадрат, то на 10-метровом кабеле потеряется примерно 2 киловатта мощности, про разъемы промолчу

у нас же плавучие есть - мона в аренду сдавать, на яндекс.атом например
как самокаты и авто)

Я представляю, как подъезжает такой автомобиль к зарядке, а там очередь из трёх таких же. Вы будете 45 минут ждать?

Концы питания на АПЛ и то наверное на меньшую мощность рассчитаны. Поэтому там десяток кабелей.
Как тут реализовано? Сдаётся, что производители в чём-то наебали. Как проверить?

ты наверное ощущаешь себя охуительно умным и дальновидным после данного поста? ))

Похуй, всё равно на Россетевской зарядке будет сутки стоять, надрачивая штекер и дожидаясь очередной перезагрузки.

Круто чё - 600кВт в каждый дом!!! Они там совсем ебанулись? или от 1-го апреля ещё не отошли?

это китайские киловатты ;) пару ноликов лишних Их нужно к времени зарядки добавить.

Километры пробега тоже китайские, в масштабе 1:8?

Зависит от того, какое там напряжение.

Откуда вы такиек цифры берете, не зная параметров сети?

Если с такими показателями что то коротнет... Хотя, все тут, наверное, видели как взрывается трансформаторная подстанция

Стоит во дворе такой. Где заряжает - не знаю. У нас в районе зарядных станций нет.

Если 220 вольт, то 2500 ампер.
Но так минимум 5 кВ думаю. 120 ампер где-то. Пиздец опасная хуета)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Годовой ввод мощности ветровых и солнечных генераторов превзошел установленную мощность АЭС. Об этом говорят данные нового выпуска статистического обзора от Международного агентства по ВИЭ (IRENA).

В 2023 году мировой прирост мощности ветровых установок и солнечных панелей достиг 461,5 ГВт. Для сравнения: «чистая» общемировая мощность действующих АЭС к марту 2024 году составляла 373,3 ГВт.

Но розетки-то есть, не?

У нас долбаебы буром 5 кВ в земле кабель нашли. От бура только ручки остались, мужики слегка контуженны. Шоу было сильное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они по своей природе не могут работать постоянно 24 часа на полную мощность, в отличие от АЭС и ГЭС, их вырабатываемая мощность в течение суток может колебаться в разы.

Ну, для справки - знаю, для начала
Усредненное напряжение тяговой батареи ~400 В для относительно старых моделей, и ~800 В - для большинства современных.
Чем больше напруга - тем меньшие нужны сечения и меньше потери в управляющих ключах, но есть ряд ограничений, которые не дают увеличивать это значение бесконечно.
Первое - изоляция обмоток двигателей, которые должны быть компактны и все-таки работают в условиях повышенной влажности.
Второе - пределы напряжения собственно ключей (как правило, IGBT), это на сегодня в бытовом секторе 1000... 1200 В.
Имея 800 вольт в сети и приняв 10 ампер на квадрат кабеля, нетрудно посчитать нужное сечение
Можно предположить, что с зарядной станции подается большее напряжение, но тогда блок зарядки будет сильно большим, не очень совместимым с габаритами автомобиля

Это сообщение отредактировал captain1977 - 2.04.2024 - 23:07

Согласно докладу о состоянии индустрии ядерной энергетики[12], на 2016 год в отрасли наблюдается спад. Пик производства ядерной энергии был зафиксирован в 2006 году (2660 ТВт⋅ч). Доля ядерной энергетики в глобальном производстве электричества снизилась с 17,6 % в 1996 году до 10,7 % в 2015 году. 158 реакторов были окончательно остановлены. Средний возраст закрытого реактора составляет 25 лет. Кроме того, строительство 6 реакторов формально продолжается более 15 лет.
Не строят больше АЭС в мире, такая вот реальность.

IGBT ключи уже больше десяти лет назад как были 1200 вольт, Чуть ли не каждый день что-то новое выходит.
Размер зарядной станции имеет значение, если он стоит рядом с авто? Никого же не волнует размер трансформаторной будки.
Я бы обращал внимание на другой аспект: столь резкое и неравномерное потребление вызывает куда больший износ сетей. Каким образом собираются это компенсировать?

Гладко было на бумаге... По факту, зарядить свою машину на общественной зарядке еще тот квест... их мало и они могут быть заняты, в тот момент, когда они вам нужны. Далее, если пользоваться домашней зарядкой- больше 20квт она не выдаст, и то при самых тепличных условиях, когда больше нет потребителей. У нас в частные дома, обычно, больше 15квт не заводят. Вот и посчитайте сколько батарея зикара будет на такой мощьности заряжаться. Весь этот помпезный пиздёжь и яйца выеденого не стоит на практике, при наших реалиях. Даже во всяких ТЦ или еще где вы найдёте от 40ка до 60ти квт, не больше. Есть зарядки и на 160квт- НО, какая сеть выдаст такую мощьность? Не рассчитаны они на это. Не было в проектах сетей никаких электромобилей с ох...шим потреблением.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

600кВт, 800 В, поручается 750А, 75 кв. мм сечение или 9,7 мм диаметр провода.

5 метров двужильного провода(кабеля) - 70 кг (только медь 67 кг). Однако...

Ну так эта реальность основана точно не на здравом смысле. Это, к счастью, пройдет.

То ли я напился, то ли математика китайская. 70% от 95 киловаттной батареи Это меньше 70квт/ч. Если ехать потребляя 35 квт/ч (а это около 46 лошадиных сил - хуй ты на них разгонишься) со скоростью 110 км/ч запас хода составит 2 часа или 220 км. И это без фар, музыки, кондиционера/отопителя и остальных китайских свистопкрделок.

Чувствую, где-то наёбывают, не могу понять где!