Москвичи серии "Г"

Цитата (w521 @ 1 сен 2026 в 12:32)

Очень малоизвестный факт - из двигателя москвича Г-405 потом вырос двигатель МеМЗ-245 на Таврии.

Да там, вроде как, вообще ничего общего у них нет.

Цитата (BattlePorQ @ 01.09.2026 - 14:29)

Да там, вроде как, вообще ничего общего у них нет.

Читал об этом в киевском журнале сигнал ещё в 90х. Запомнил.
Сейчас спросил у ИИ и таки да:
Да, между этими двигателями есть техническая связь, но конструктор у них был не один. Сходство кроется в преемственности идей: двигатель МеМЗ-245 для «Таврии» унаследовал ряд ключевых решений от гоночного Москвич-405, который разрабатывал Игорь Окунев .

Вот главные точки пересечения:

· Одинаковая «геометрия»: у обоих моторов объем 1091 см³ (диаметр 72 мм, ход поршня 67 мм) . Это не просто совпадение — именно с этого начинаются подозрения в «родстве».
· Конструктивные «почерки»: в МеМЗ-245 прослеживаются идеи москвичевской школы:
· Коромысла в ГРМ: необычный для рядных моторов механизм с одной длинной осью для всех коромысел .
· «Пятачки» клапанов: специальные подкладные наконечники на стержнях клапанов — фирменная деталь двигателей Окунева .
· ГБЦ и поддон: головка блока и масляный поддон (спортивный, из магния с ребрами) имеют схожие черты с гоночным мотором .

Почему так получилось?
Связь передалась не через одного конструктора, а через документацию. В 1976 году, когда на ЗАЗе начали разработку двигателя для «Таврии», им передали наработки и прототипы от ВАЗа, а те, в свою очередь, использовали спортивные идеи Игоря Окунева с москвичевских гоночных моторов . Так «гоночная классика» 1950-х попала в серийный двигатель 1980-х.
Размещено через приложение ЯПлакалъ