Струнный транспорт

вот только не пойму для чего эти все сооружения, уже давно есть поезда на могнитной подушки, канатная дорога и т. п.

поскольку высота между тросом и землей приличная, был придуман уникальный вид подушки безопасности не имеющий аналогов в мире....

Это сообщение отредактировал akira333 - 11.06.2009 - 11:05

как-то не верится, что такие мощные конструкции могут быть дешевле строительства обычной железной дороги. Хотяяяя, все может быть..

Дешевле в разы!!!
От того и заморочался автор проекта!

По самым приблизительным подсчетам, стоимость строительства одного километра железнодорожного полотна в условиях Севера колеблется от 60 до 100 млн. руб.
(по ценам 2006 года)

А вышеописанное решение могло бы решить туеву хучу проблем связанных с транспортной доступностью многих регионов.
В силу простоты и дешевизны прокладки этих самых струнных магистралей.

Чушь какая-то, кг/ам. Лучше бы тазик с торсионными полями сделали, и салоном побольше и поуютней. И штоб не скрипел весь.

только вот интересно как поворачивать? струны ж должны быть в натяжении, а при повороте натяжение исчезает

Надо больше информации - наберите в поисковике "струнный транспорт Юницкого" и все узнаете. В Хабаровске хотели строить такую ветку, в Ставрополе, но в Хабаровске отдали на экспертизу и железнодорожники проект обосрали, а в Ставрополе вроде само както заглохло после этого

Я по своей натуре не критик.... Но это такой идиотизм!!!)) Просто тупее проектов я никогда еще не слышал))) Струнный транспорт?))) Нахрена?? Если есть Ж/Д в 1000 раз практичнее и дешевле))) И ваще топику минус......

"Питошенька " А догадайтесь с одного раза... ОТЭЦ ТВОЙ ?

Позитивно.Я - за оригинальный и интересный подход.Теме флаг....

Это сообщение отредактировал DrБранд - 11.06.2009 - 18:24

Согласен с предыдущим оратором! Теме Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень..

оригинальная идея.......хотел-бы пакататься......

Все, кто утверждают, что ж/д пути дешевле в постройке, видимо всего лишь прикидывают количество железа, уходящее на постройку путей. А вот сколько бабла уходит на подготовку, прокладку, отсыпку дорожного полотна и прочих технологических нюансов, видимо, в расчет не принимается! Один неоспоримый факт - ж/д полотно требует затрат на прокладку на ВСЁМ своем протяжении, здесь же, я так понимаю, дорога висит на опорах, расположенных на определенном расстоянии друг от друга, даже без расчетов понятно, что экономичнее второй вариант!

Ребята, вы пусто рассуждаете! Зайдите хотя бы на сайт разработчика, там много ответов на ваши вопросы. www.stt21.ru

Это сообщение отредактировал VP80 - 17.03.2010 - 14:45

Компания String Transport Systems Limited рада сообщить, что Совет директоров принял решение пройти процедуру листинга на Франкфуртской фондовой бирже (FSE).

Франкфурт - город в котором располагается одна из первых бирж в мире. Франкфуртская фондовая биржа, владельцем и оператором которой является компания Deutsche Boerse, занимает третье место в мире по объему котирующихся акций и второе место по величине рыночной капитализации. В настоящее время около 6823 компаний, котируются на Франкфуртской фондовой бирже с годовым оборотом около 5.2 млрд евро.

Биржа имеет много преимуществ для осуществления предложения; простой процесс листинга под управлением квалифицированных партнеров, сектор Зеленых Технологий с более чем 100 устойчивых и энергосберегающих компаний; доступ к Европейским Институциональным Инвесторам и Инвестиционным Фондам; прохождение листинга позволит String Transport Systems Limited создать условия для стратегического роста.

Совет директоров приступил к подготовке и планирует посещение Европы в начале нового года, чтобы встретиться с необходимыми партнерами по листингу и советниками, для потенциального завершения процедуры прохождения листинга в начале второго квартала 2011 года.

http://transnet-rus.livejournal.com/2966.html