Назад в прошлое. Десятки новых трехосных ЗИЛов

Почему наше государство такое мерзкое, списывается много военной техники и с росрезерва и все без ПТС, только на запчасти и металл

Где то тут были любители ЗиЛ ов, москвичей и прочего говна, обещал купить в хорошем состоянии)). Похоже пиздун!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во первых, я не сказал продайте, я сказал отдайте.
Во вторых. С какими конкретно запчастями там всё в порядке? К китайскому автопрому?
Я туда возил бензонасос и карбюратор к Жигулям.
Очень просили. В магазинах просто временно отсутствовали эти вещи..

Это какие-такие автомобили завод ЗИЛ в 2016 году выпускал?Откуда и куда выпускал?
Завод уже в 2014 весь снесли!

Недавно мимо ехал, нету их уже, а так там много техники стояло, сейчас стоянка почти пустая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так транспортировка за чей счет , и они не бесплатные так или иначе их по цене лома выкупают на аукционах ценник зависит от машины , например Камазов с резерва я дешевле 130.000 не видел ни разу

## ЗИЛы списаны со складов Росрезерва, где они хранились в законсервированном виде почти 30 лет ##
Зря их так долго на складах держали, списали бы лет 20 назад, кто нибудь бы на них деньгу зарабатывал. Правда я не завидую этому человеку.

Не поверишь, ваще бензин не жрет )))

Отдать нельзя-только продать.А пошлина на запчасти и технику на Кубе-800%.
Отказались кубинцы от них уже давно.Из-за ремонтонепригодности.
Туда посылали не обкатку ЗИЛы 133ГЯ.
С запчастями там все нормально.Но стоят они,в силу причины,кою я обозначил,очень дорого.
И Вы совершенно правы.Действительно,если хочешь иметь постоянную машину с водителем на Кубе,берите с собой карбюратор,генератор,бензонасос,высоковольтные провода..Причем,не важно от какой модели и марки Советского автомобиля.
Дело в том,что я уже больше 20 лет на Кубу запчасти поставляю (см.некоторые мои темы).

Это сообщение отредактировал chiefmp - 3.04.2021 - 10:31

Масло в двигателе под замену.

20 л дизеля (4331...) Трехосный не эксплуатировал ,а двухосный
вполне себе с 645 бегал отлично ,но с чешской топливной.
По запчастям это по сути КамАЗ на 70% (если и мотор с коробкой ) то на 90%
Вся эта серия Зилов сырая, но при допиливание вышла бы вполне годная машина,я эксплуатировал КамАЗ ,МАЗ и ЗИЛ то ЗИЛ самый годный авто(да,там были приколы непонятные,по типу 12/24 вольт,зачем было такое городить)
И Газ 3309 с лицензионным штеером (точно не помню) тоже был на голову выше чем с д245,в 1998году ты на нем в потоке был царь и бог
Но не сложилось у этих моделей

Говно тачки ,друган работал ,ному него хоть двигун камаз стоял,а это отстой.

Под открытым небом быстро сгниют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Посмотри что такое склады открытого хранения техники , регламент проводимых работ и сроки хранения удивишься , у нас этих полигонов по стране море одних Газ 66 2 миллиона наклепали

Я в 2008 году покупал ЗИЛы-131е и Газ-66 1980-1982 годов выпуска.По 140 штук.Новые.
Уже не так много их,этих площадок, осталось.Только в труднодоступных местах.
Мы уже даже в Чехии и Болгарии покупали.Дешевле,чем с Дальнего Востока притащить.

Это сообщение отредактировал chiefmp - 3.04.2021 - 10:42

А нахуя оно такое чудо за такие деньги без запчастей да без доков надобно. Отдайте в колхоз - овощи возить. 10 штук в строй - остальное на запасник.

правильно все делают. Написано - не соответствуют современным экологическим нормам. а нищеебы расхватают это гавно. А ехать за этим древним говном невозможно, гарь и копоть стоят, шо легкие выплюнешь. Водиле то похуй, он в кабине сидит и эту вонь, идущую шлейфом за ним, не нюхает.
Поэтому место им в металлоломе. Как и 50% ведер на дорогах РФ

80-82 что то рано , в 2008 думаю еще старые 70х годов должны списывать , 4 года назад брали партию 66 87-89 года по 70.000 без документов ну точнее со складской карточкой , до 15 года по ней можно было на учет ставить после надо ставить на баланс другого ведомства получать документы потом с баланса снимать вся эта процедура требует смазки

а по селу говно возить?
они не для магистралей.

Мы под разборку брали.Движок на металл-остальное на восстановление.
А что до того,что машины 80х годов списывали,так там с этим вообще не понятно было.Попадались газоны 3308 совсем свежие,и Газ-69 50х годов.Новые.По 30000₽.

Люди не от хорошей жизни на колымагах ездят, эти машины ушли бы в ебеня и работали бы ещё долгие годы. У тебя в автомобили нет что ли датчика загрязнения воздуха который переключает климат на рециркуляцию, что бы не нюхать вонючий выхлоп? у меня есть))

ГАЗ 56 там видел. Даже фотки где то на диске есть.
И он катается нормально.
Года выпуска так 60-го
Откуда там к нему запчасти??

Откуда?От нас!
Даже на паровозы туда запчасти поставляли!
Но Газ-56 Вы вряд ли там видели.Их и в СССР-то не было.Эксперементальная машина.Это старый,видимо,Форд был.

Это сообщение отредактировал chiefmp - 3.04.2021 - 12:33

chiefmp
Именно 56-ой.
Там даже шильдик был.
Работал опылителем от насекомых в Варадеро.
С будкой был.
Двойной выжим сцепления.
Как сейчас помню. Просил водителя проехаться, но не разрешил. Ночью, говорит, приходи - и катайся сколько хочешь. А сейчас нельзя..

Ну чтож,возможно.
Туда отправляли много экспериментальных машин.Для обкатки в тропическом климате.
Родного там,конечно,уже ничего не осталось.
А для примера,в начале 2000х годов на Кубе было принято правительственное постановление о восстановлении парка автомобилей и переоснащение их дизелями.Увы,китайскими.Копией Д-645.И только ЗИЛов там было более 400000 шт.
На наш кредит,естественно.
Отправили туда более 1500 кабин Зил,где-то 700 Газ -53..И запчасти.В неделю по 10 контейнеров 20тонных отправляли.
На ваз-москвич-волга,в месяц,уходит 4-5 контейнеров запчастей.Но цены там на них-конские.
Поэтому сейчас,в Южном порту,в Москве,повсюду можно услышать испанскую речь.Есть фирма,которая частным лицам с Кубы шоп-тур за запчастями устраивает.