У кого скопировали конструкторы ВАЗ главный секрет автомобиля "Нива"?

Что то автор чую нахватался вершков.... И на те... Скопировали.. Да межосевой дифф ну поставили первыми минчане... Но на тот момент так то все были одним народом... А про мощность воббще заржал... Круглое с кислым сравнивать)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

секретнее главного секрета нивы только секрет долгожительства ёжиков , но и этот секрет был недавно раскрыт учёными рассекретчиками секретных секретов.

Не о проходимости идет речь а о конструкции раздатки. У нивы постоянный полный привод (фул тайм) а у УАЗ подключаемый полный привод (парт тайм) Вот погоняй все лето на полном приводе на УАЗ и отпишись сюда.

З.ы. на первой витаре как раз конструкция раздатки была не как у нивы. Там был только парт тайм. Владел эскудиком 91 года. А в третьем поколении уже фул тайм стали ставить. У мня эска 2006 года, досихпор на ней гоняю.

Инженегры СССР могли только дорисовывать чертежи, которые им приносила разведка. Изобретенного с нуля своего практически ничего не было. Культ Карго.

Дело не в том, где придумали, а КАК применили.
К примеру, революционный танк Т-34.
Но все, что там применили, уже было ранее применено.
Но в комплексе это дало результат.

Так у неё и раздатки нет, и вообще она недопривод.

Гнива, настолько популярная в РФ, что спустя несколько десятилетий, когда хотят уже вырваться из этого дизайна, придумывая, что-то новое, все равно в итоге на выходе получается все та же гнива, с изменёнными фарами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дальше читать не стал.

Ты че родной? В раздатке стоит с возможностью блокировки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитирую ТС:
"но мало кто знает откуда взялся главный секрет "Нивы"-его фантастическая проходимость..."

Согласен. У отца нива, так я к ней отношусь как "бать, дай до дачи зимой доехать по снегу" или "бать, дай в лес с мелкими сгонять". Свои функции выполняет. А кому нужен комфорт - пусть ездят на бентли.
ЗЫ. По городу езжу на гольфе - мне моя пузотерка нравится.

Кмк немцы в должны были во времена ВОВ уже попробовать. Тот же Порше. Надо будет погуглить

То есть понятие Крутящий момент, Вам не ведомо ?

Ну ну, с учётом того что там объем мотора в 3 раза больше и крутящий момент как у паровоза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я себе взял недавно шниву старую. Как второй автомобиль вполне нормально!!! Такая взрослая игрушка для "мальчиков". Но если кто думает старую машину брать на каждый день. Перекреститесь пяткой три раза и выкиньте эту идею из головы. А если вы шниву купить решили старую на каждый день..... ну бог вам судья. Ломучая она . Но по ебеням прет и за это ей все прощаешь!!!!

Это сообщение отредактировал pepelacevod - 28.01.2021 - 08:48

Главный секрет Нивы - это не фантастическая проходимость, а фантастический вой трансмиссии.

Пардон, но инновация Нивы была не в том что раздатка отдельно, а в том что это был первый в мире крупносерийный комфортабельный автомобиль 4х4 с несущим кузовом. Никто так до СССР не делал.

До того в СССР делались 4х4 автомобили с несущом кузовом (Москвич 410, Победа, Эмка) но изначально это были обычные автомобили и в варианте 4х4 шли как модификация в незначительных колличествах.

Прекрасный фильм о эпохальном в мировой практике автомобилестроения автомобиле Нива.

Впереди планеты всей.

Ну фантастической ее назвать нельзя. Да и устойчивой на льду (короткую) тоже назвать нельзя.
И кстати, когда то в инструкции на НИВУ было написано - для кратковременного использования на плохих дорогах. Как то так.
Задняя подвеска всегда была уродской, до 21214М. Сейчас стало лучше.
Но то что НИВА это больше чем машина, это скорее хобби - точно!
С 1990 года юзаю НИВЫ как вторую машину, до сих пор!

Да, есть в раздатке. Можно заблокировать и будет как на уазе.
Задумка примитивная и в целом не плохая, но исполнение ПИЗДЕЦ какое говнище!

Вой трансмиссии- это вибрация. Уже после выпуска Нивы разобрались что если раздатку совместить с коробкой, то масса всего агрегата выростит и вибрация будет меньше передаваться на кузов.

Ну ладно СССР, тм никого этот шум не беспокоил особо. Да и сравнивать было не с чем. Но почему в новой , капиталистической России, когда уже все ведущие мировые производители стали выпускать подобные автомобили и все как один совместили раздатку с коробкой- на капиталистическом ВАЗе ничего так и не поменяли?

Там видимо журнашлюхи выкинули ключевое слово - ЛИТРОВАЯ мощность... Надо посмотреть справочник, так ли это...


ВАЗ-2121:
1, 560 литра - 80 л.с.

МАЗ-501:
4, 650 литра - 110, а потом и 120 л.с.
последние серии
6, 970 литра - 165 л.с.

Итого
ВАЗ - 51,2 л.с./л
МАЗ - 23,65 - 25,8 - 23,67 л.с./л


И тут сбрехали

Это сообщение отредактировал Адмиралец - 28.01.2021 - 09:10

И передаточное число тоже надо учитывать

В СССР была другая система определения мощности двигателя.

Это сейчас, ради рекламы , дается максимальная мощность которую можно выжать из двигателя на высоких оборотах. Пусть даже на тех , на которых автомобиль никогда не используется. Пусть даже если на этой мощности двигатель может работать какие то минуты....

А в СССР честно показывалась максимальная продолжительная мощность. Как в авиации для авиационных двигателей.
Ведь давно известно что ДВС могут надежно и продолжительно работать на мощности около 40 л.с. с литра обьёма.

Сейчас на рынке много автомобилей с трехлитровыми двигателями с заявленой (для доверчивых покупателей) мощностью 300-350 сил.

Это больше чем на обычном КАМАзе. Но что то на КАМАЗ не ставили, не ставят и не будут ставить трехлитровые моторы.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 28.01.2021 - 09:05

когда у "нивы" обрывается кардан - она очень фантастично кувыркается. бывает что и с воспламенением.

На фордах точно так же.

Это не от модели зависит, а от того как механик закрутил гайки при замене крестовины.