Самый первый автомобиль Жигули класса люкс – ВАЗ -2103 и его особенности

БоRода61
KAPAT07

Первая тачка моя! Польская тройка была, 1973 года! От деда досталась))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

никогда не понимал желания обожествлять вещи. тем более вещи у которых альтернатив попросту небыло.

-НИВА, о да, блять а был ли ещё хоть один внедорожник выпускавшийся серийно и который можно было купить обычному гражданскому лицу?
- нет!!!
ЛУАЗ, и... и всё. мелкие серии полноприводных машин и то б/у.

УАЗ-469, и модификации, типа буханки, головастика... гражданин не мог купить ни буханку ни головастика, ладно там 469 можно было намутить но в единичных случаях, да ездили, но это колхозные тачки.
короче ДРУГОГО просто нет. старые 69 и послевоенные к 70-80 уже сгнили и развалились.
другого просто нет.

ВАЗ-2103 да типа люксовая, но на Волгу очередь и их мало, ДРУГИХ машин кроме ВАЗ-а - только Москвичи/ИЖ-и, и... Волга. всё остальное - отсутствует.
лучше ли тройка 407? ну чисто теоретически нет, но говнокачество отсутствие запчастей и сервиса и вот ВАЗ уже круче. но круче только потому что думалось купить комплекс, вместе с СТО. не просто завод а ещё и посмотрели как сервис производить и запчасти в него поставлять и как обслуживать.

нахера надрачивать сегодня на эти тачки?
нахера в них пилить пружины, занижать ставить вайтволлы на колёса, делать из них мексиканский лоурайдеры?
никто никогда в СССР не делал такой хуйни.

Есздить сегодня на такой машине? да не, нунахер. ностальгировать конечно можно, это не ГАЗ-21, который по регламенту по десятку часов после каждой тыщи проеханой нужно обслуживать, но и не современные тачки.
проехать 100К и не лазить ни в коробку ни в мосты - это исключение!
каждые 10-15 тыщь что-то в машине нужно делать. на то время это норма.
сегодня. ну хз. масло поменял раз в 7-10К и всё. ну и мотор на 70)))

ржал долго.

Фиат 124 с новыми фарами, найди отличия.

Полный бред. ТС вообще не в курсе об чем он пишет.

1. Решетка была разъемная.
2. Сдвоенные фары были на Фиат-Спешиел, прототипе 2101. И ни черта "советские инженеры" не придумали.
3. 2106 была точно так же унифицирована с 2101, как и 2103. Вся разница - сверловка на крыльях и дверях под хромированную полоску и задние "новые" фонари с Фиат-124. Ну и на части мост стоял "копеешный", двигатель 21011 и вместо топтуна омывателя лобовухи появился бачок омывателя с моторчиком.

Все модели до 2105-07 были скопипизжены с Фиат-124. Ничего нового "советские инженеры" не придумали. Ну кроме абразивного хона, отсутствия полировки деталей двигателя и коробки.
А! Вру!!! Была еще одна придумка советских инженеров! Ё! Во все ВАЗы шумка клалась ватином вниз! Не снимая предохранительной пленки с клеющего мастичного слоя! Поэтому ВСЕ ВАЗы гнили как заведенные. Не варенниые полы были только у тех ВАЗОв, что хозяева с новья разбирали салон и клеили шумку как положено - снимая пленку и приклеивая мастичный слой на железный пол. Только такие ВАЗы были с целыми полами.
Так что не надо про "советские инженеры придумали". Инженеры могли только спиздить и при этом испоганить. И больше ничего.

ТС, завязывай курить. Если ты у отца застал переделанную и переколхоженную трёху это не значит, что так было на самом деле. И что там тебе втирал твой папка.

то есть на "копейку" параметры освоить могли, а на "тройку", где просто сдвоенные фары, никак? чёго вы хуиту-то сочиняете?

Парктроник

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он ее из Берлина на танке привёз

Это сообщение отредактировал arristo - 17.01.2021 - 17:13

Переделал в 06. Классная тачка.))

а как же бамперы хромировали???????? - нестыковочка какая-то у тебя

Кондер и АКПП, видимо!

Бредишь? Погугли конструкцию двигателя фиата-124 и удивись.

На болтах - фиат.))

Не скопирован, а куплен. С документацией, оборудованием и оснасткой. Так же как была куплена документация на будущий 2103 (Fiat 125S «Speciale») и 2102 (Fiat 124 «Familiare») .

Это сообщение отредактировал зудука - 17.01.2021 - 17:48

Многие не знают, что изначальный фиат был нижневальным. А копейка пошла в серию сразу с распредвалом в голове. С меньшим ходом поршня.
Но заслуга "советских инженеров" в том, что они сломали советских чиновников, которые очень не хотели спорить с итальянцами и брали сначала "как есть".
Вот так выглядел 124 мотор. Видно где распредвал стоял.

Тут что ли почитайте. Но и на ЯПе было много.

Это сообщение отредактировал зудука - 17.01.2021 - 17:36

ну в сравнении с москвичом, или запорожцем это был люкс, а так говно на фоне западного автопрома

Ещё лутше.)

Шикарные сиденья в трешке были, раскладывались вровень с задним диванчиком. МММ, удобно трахаться было. Первая машина у меня была. Ключ был потерян, заводилась, свет, музыка все проводами включалось. Даже пытались угнать как то её. Как сейчас помню будят меня утром, говорят там какие-то два кренделя твою челиту тырят, а я такой - да пусть. Не вышло ничего у них, я ее сам с трудом заводил. Продал за 200$ в 96. Грустил...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такие! Продавались при СССР по 2-50 руб за штуку.

Шутки шутками,
Но в начале 90-х в Польше видел трёшка с АКПП.
Что там было и кто делал не знаю.Машина была на польских номерах.
Рычаг АКПП был очень похож на бээмвушный.

Ага. Автомобиль года в Европе в 1967 году. Это я про Фиат-124.

Правда.

И взвыли от восторга многочисленные ЗАВы многочисленных баз необъятного СССР, и начали воровать в ускоренном темпе, чтобв поскорее приобрести это чудо!

Это сообщение отредактировал Stranix - 17.01.2021 - 17:47

2105 с правым рулем и коробкой автомат купил наш водитель лет 20 назад. Реэкспорт из Англии.

Летом на тройке прокатили. У коллеги отец скончался, осталась 2103 в состоянии идеал. Нас то советских сильно не удивишь, но было волнительно.