10 занятных фактов из истории водительских прав

У меня в правах, полученных в 84 г. было написано г. Брежнев.
Набережные Челны какое то время так назывался.

У бати такие талоны были без дырочек. Водил безупречно.

Гаец-партизан чтоль?! Откнись, ща уже камеры! 21й век. Поборы уже только за алкашку и встречку. Скоро и их роботизируют. Будете жить на одну зарплату и выть на луну.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот такие талоны надо ввести, а некоторым индивидам при выдачи таких, их нужно сразу отбирать и на пересдачу

Это если патрули работать будут, а не палки срубать.
А то как раньше было: 1-2 недели месяца гайцов не видно. 3ю появляются. 4ю жестят - план горит по протоколам. Предлагают вместо сбитого задним ходом на красный пешехода оформить переход в неположенном месте, а то план горит

так это япония, там тепло!

...проще:
депутатам, бизнесменам, блядям и чуркам...

Судя по минусам, по поводу различных жестких ограничений при нарушениях, у людей есть в голове такой миф, что проблемы только от того, что ГИБДД неверно выполняет свои обязанности и больше заботится о своем кармане вместе с государством, якобы специально отлавливающем на камеры нарушителей там, где не нарушать "не получается".

А давайте подумаем.

Пункт 1: ГИБДД берет взятки и придирается, поэтому ужесточать штрафы нельзя.

В даче взятки всегда фигурируют два лица, принимающая сторона (вымогатель) и дающая взятку. Да, проблема существует, никто этого не отрицает. И да, очень тяжело тратить дни на доказательства собственной невиновности.
Но, как и в случае с сидящими в тюрьме Рафиками, совсем неуиновными, при наличии записей с регистратора и телефона, легко включаемого при попытке взятко-вымогательства, решение проблемы с взятками лежит в массовом сознании. С одной стороны все водители считают себя не нарушавшими правил, с другой - просто проще дать инспектору на лапу и не тратить время на соблюдение закона.
Взяточники есть и будут всегда, так как это простейший шантаж, который позволяет легко обогатиться используя личные должностные привилегии, а решением проблемы будет не дача взятки вами самими и решение проблем через опротестование штрафов с предоставлением доказательств невиновности в виде записи с регистратора. Но, никто на это пойти не готов, своего времени жалко. А самое главное, систему будут обвинять в предвзятости, хотя 90% проблем попадавших на ЯП содержали вину самого протестующего, который не хотел понимать ПДД считая, что правила не нарушил.

Пункт 2: государство создает нам проблемы плохо планируя дороги, но взимая штрафы там, где выгодно, чтобы обобрать бедное население.

Увы, но это тоже не так, да, места где проехать не нарушая трудно существуют, и там стоит камера, инспектор и там штрафуют. Например, сделав ранее улицу с двусторонним движением - односторонней или сменив знак с "уступи дорогу" на стоп.
Проблема в том, что это не решается воплями негодования. Есть вполне простое решение - не пользоваться этим проездом, не нарушать, хоть это и сложно, но возможно, ну и в крайнем случае подавать петиции и требовать от властей изменения дорожной ситуации, т.е. опять борьба за свои права ложится на (о чудо) самих пользователей.

ПыСы. Именно так работает правовое государство, о котором все россияне так мечтают. Все начинается с себя.

Маре Багдасарян

У меня талон предепреждений девственно чистый до сих пор хранится!

Мой отец в 16 лет права получил и пошел работать на трактор в колхозе.

Колокольцев внес очередные изменения
Приказом МВД утверждены изменения во внешнем виде водительских удостоверениях и паспортах транспортного средства (ПТС). Документ опубликован на портале правовой информации.

Фраза «Водительское удостоверение» на лицевой стороне прав теперь сопровождается переводом на французский и английский языки — Permis de Conduire и Driving Licence. В свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС) данные о мощности автомобиля перенесены с лицевой стороны на оборотную в графу «особые отметки». В раздел «особые отметки» ПТС теперь могут быть внесены данные о дополнительной маркировке и таможенных ограничениях.

Удостоверения СТС и ПТС нового типа подразделения ГИБДД уже выдают, пояснил “Ъ” знакомый с ситуацией источник: принято решение привести приказ в соответствии с практикой. В Москве, к примеру, подразделения ГИБДД начали выдавать права нового типа еще в начале года. Приказом МВД №390 ГИБДД наделена правом самостоятельно утверждать эскизы водительских документов, поясняет собеседник “Ъ”.ТУТ

Это сообщение отредактировал погляделкин - 24.11.2020 - 11:24

о, мой родной город :) Днепродзержинск, сейчас уже по-другому называется :)

Это сообщение отредактировал brocker - 24.11.2020 - 11:24

Про электрический двигатель - всё правильно написано?
Чё, уже в то время был на серийных авто?

Почему в правах Брежнева на первой картинке написано, что он родился в СССР?

1906 год, так то...

Давно бы в Эл вид перевели, заебался с собой таскать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фотошоп голимый. Напротив категорий ТС ставился прямоугольный штампик "разрешено" или штампик с наклонной полосой, если категория не открыта. Но никак не печать с гербом в каждой категории.

И фотография на правах цветная-не было такого.Я первые права получил в 1981 году,такого же образца.Чёрно-белая фотография с уголком,дабы печать видна была

Прикинь. Но вскоре ДВС начал развиваться семимильными шагами, а аккумуляторы сильно отстали. Поэтому на сто лет про электромобили забыли

Это сообщение отредактировал combatunit - 24.11.2020 - 11:37

https://quto.ru/journal/news/voditelskie-pr...-05-11-2019.htm
Вот тут говорится, что это был подарок на 70-летие от министра МВД.

Чет липой пахнет- по латыне тогда не писали фио. Да и номер должен быть не 77 а №1 патпмушто Леонид Ильич был самый дорогой!

В училище когда учился (ПТУ) мы на слесарной практике делали эти компостеры, только без свистка, чисто компостер.
Офигенные бабки на них зарабатывали! 1р20коп за штуку! план был 300 штук за месяц практики.
и в гальванику их отвозили на завод, в училище не было. а закалку проводили сами
Ещё гаечные ключи делали, молотки и плоскогубцы. Но с ними ебли было жуть

По 1 пункту. Конечно, иногда проще дать взятку, чем доказывать в суде свою невиновность.вымогатель,как правило, достаточно подготовлен, что бы "развести на ровном месте". И учитывая, что суды в 90%принимают сторону инспектора, тратить свое время, себе дороже. По пункту 2. Неудобные, опасные дороги и перекрёстки делаются после определённых логистических исследований "гайцов". А там, не лейтенантик сидит, вчеразакончивший школу, а целая служба. Почему простой водила должен отбивать порги и ломиться в закрытые двери с сообщением об опасных дорогах? На это есть лочистическая служба и инспекторы. И те же перекрёстки с "вафлей", а разве только водители виноваты, что не успевают покинуть перекрёсток? А причина занятости перекрёстка никому не интересна? Конечно, проще водилу"нагнуть", чем переставать и перенастраивать светофоры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это когда такое было?))
И кстати, честность их я не учитывал.
Я про патрули говорю с той точки зрения, что раньше, повернув налево там где запрещено, можно было нарваться на патруль. Который вынесет голову, минут на 15, ты заплатишь им штраф/взятку и поедешь дальше, радуясь, что нарушением своим сэкономил время)))) и так далее.
А сейчас - выучил расположение камер, и можно дичь творить, главное не попасть в объектив. Вот почему нужны живые инспекторы и патрули.

Ездить станет проще тогда, когда перестанут совершать грубые нарушения ПДД и начнут уважительно относиться к друг другу на дороге