Смерть на гоночных трассах. Как погибали в «Формуле-1»

АЙРТОН СЕННА (БРАЗИЛИЯ, 34 ГОДА)
Дата смерти: 1 мая 1994 года

Сенну не надо представлять. Его знают все - даже далекие от автоспорта люди. Три титула чемпиона, прозвища «Волшебник» и «Человек дождя» говорят сами за себя. Айртон выиграл 41 гонку и 65 квалификаций, 80 раз был на подиуме – это и до сих пор одни из лучших результатов в истории. В 1994 году Сенна пришел в «Уильямс», который тогда доминировал. И был полон решимости завоевать четвертый титул, сравнявшись по их количеству с завершившим карьеру Аленом Простом – своим бывшим напарником по «Макларену» и главным соперником. Борьба бразильца с молодым Михаэлем Шумахером обещала болельщикам крышесносящий сезон.

Это сообщение отредактировал NikeMM - 17.07.2020 - 20:42

Прямо перед гонкой «Гран-при Сан-Марино» потрясенный новостью о смерти Ратценбергера, Сенна устроил собрание пилотов, посвященное одной теме – повышению безопасности гонок. Но ничего предпринять не успел. На седьмом круге, когда был объявлен рестарт после аварии Педро Лами и Юрки Ярви Лехто в начале заезда, болид бразильца вылетел в повороте «Тамбурелло» и врезался в бетонную стену на скорости примерно 210-220 км/ч. От удара сломалась передняя часть подвески, рычаг которой пробил шлем Айртона и нанес смертельные травмы. Сенна был экстренно доставлен в госпиталь, но врачи оказались бессильны – тем же вечером стало известно, что трехкратный чемпион мира погиб.

Одной из возможных причин аварии считается поломка рулевого управления из-за огрехов в сборке болида, но доказать это не удалось.

После аварии в машине Сенны был найден австрийский флаг – Айртон планировал поднять его в честь Роланда Ратценбергерга, если бы поднялся на подиум.



Это сообщение отредактировал NikeMM - 17.07.2020 - 20:43

ЖЮЛЬ БЬЯНКИ (ФРАНЦИЯ, 25 ЛЕТ)
Дата смерти: 17 июля 2015 года

Жюля с ранних лет готовили к «Формуле-1». Его дед и двоюродный дед выступали в ней еще в 50-е, сам Бьянки считался одним из самых талантливых французских гонщиков и рано вошел в программу поддержки команды «Феррари». Она же помогла ему попасть в чемпионат мира в 2013 году – в составе российской «Маруси». Бороться за места в топ-10 Жюлю не позволяла машина, хотя и так он прыгнул выше головы на «Гран-при Монако»-2014, став там 9-м и набрав 2 очка. Они так и остались единственными – как в истории «Маруси», так и в карьере самого Бьянки.

Это сообщение отредактировал NikeMM - 17.07.2020 - 20:43

Спустя 20 лет после гибели Сенны мы снова вспомнили о том, что «Формула-1» - смертельно опасный вид спорта. Да, крупные аварии случались, и травмы – тоже. Но именно смертей на трассах больше не было, по крайней мере – среди гонщиков (в различных инцидентах погибло несколько маршалов). Все изменил «Гран-при Японии»-2014.

5 октября над «Судзукой» шел дождь, гонка проходила в непростых условиях, и в какой-то момент немец Адриан Сутиль не удержал болид на мокрой трассе, врезавшись в отбойник. На эвакуацию поврежденной машины выехал трактор. Спустя какое-то время в него влетел Жюль Бьянки. Несмотря на желтые флаги, предупреждавшие об опасности, он недостаточно снизил скорость и тоже допустил ошибку. Только, в отличие от Сутиля, болид француза «встретился» не со специальным барьером безопасности, а с противовесом 6-тонной машины. Причем удар на скорости 126 км/ч пришелся аккурат в шлем гонщика. Пиковая перегрузка составила 254g.

Жюля быстро доставили в местный госпиталь, где врачи провели операцию и удалили гематому головного мозга. Но повреждения были слишком серьезные. Пилот впал в кому, из которой больше не вышел. Позднее его отправили в родную Ниццу, где Бьянки умер спустя девять месяцев после аварии – 17 июля 2015 года.

Все.



Это сообщение отредактировал NikeMM - 17.07.2020 - 20:44

Да ну что же такое! Пишешь 20 000 знаков, собираешь инфу, вычитываешь, стараешься все сделать интересно. Качаешь видео, подрезаешь, заливаешь на ЯП. Ищешь фотки. Все для того, чтобы красиво оформить. Просишь специально не ломать - и нннна!!! - все равно одному терпения не хватает

Это сообщение отредактировал NikeMM - 17.07.2020 - 20:46

Людей на трибунах жалко,что пздц (((
Пилоты "исполняют", зная за что($) плюс страховка,а вот зрители...

Лучше так-количество адреналина тоже,а жертв нет от слова"совсем ".)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

NikeMM Круто, ты как спец можешь вспомнишь был такой фильм про гонки типааа Формулы-1, и там гонщик наезжает на колесо и улетает в рекламный щит, и я вот не помню то ли он попал в петлю времени то ли мог как то влиять на время, фильм старенький то ли 80х то ли 90х годов

NikeMM
спасибо
классный пост

Возможно ты имел в виду "Корпорация «Бессмертие» " (1992) - вольный пересказ фантастического романа Роберта Шекли где в ролях Эмилио Эстевез, Энтони Хопкинс и Мик Джаггер

Это сообщение отредактировал IdiotwithGun - 17.07.2020 - 21:00

Отличный пост!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за пост. Подробности всех аварий знаю, ибо историей Формулы 1 интересуюсь очень давно.
Насчет фон Трипса, кстати, есть дополнение небольшое, о котором не сказано. У пилота был куплен билет на самолет, на котором гонщик должен был покинуть место проведения Гран-При. И этот самолет потерпел крушение - все, кто там находился, погибли...

Аварию с Сенной смотрел на первом канале.
Болел за него...

А я уж было поверил, что это сам Попов акк на Япе завел)))

Вот это интересно, если правда! Я не знал. Спасибо. Изучу на досуге

В разное время на ЯП я выкладывал свои авторские темы об истории различных команд. Покопайся у меня в профиле - найдешь все ссылки на них. В частности про этот вышеописанный факт я писал в истории Скудерии)
*вру, там об этом не написал. Но все равно почитай - объемный интересный материал вышел

Это сообщение отредактировал Narkozist - 17.07.2020 - 21:23

Очень знакомо, бро! Сам выкладывал три длиннопоста, готовил, подбирал и ужимал фотки, писал текст... Увы, даже из Инкубатора не вылезли, еще и ломали постоянно. Не ценят отдельные торопыги годный авторский материал, ох не ценят...

Это сообщение отредактировал klaq - 17.07.2020 - 21:23

Согласен,в 90е за Сенну все болели,тоже видел эти гонки и как он разбился.ТС спасибо.

Спасибо ТС.
Смотрел Формулу пацаном вместе с отцом в 90-е. Каждую квалификацию, каждую гонку, может кроме ночных. Конечно же помню аварию Сенны, как отец переживал за него, хотя болел он больше за Шумахера, как за начинающего амбициозного гонщика. И помню, как он долго молчал после того, как по радио в машине сказали, что спасти его врачам не удалось. Это было на следующий день после гонки.
Когда отца в 98-м не стало я перестал смотреть Формулу. Последнее из ярких событий, что помню - это жесткое противостояние Шумахера и Хилла и чемпионство Хаккинена.

Это сообщение отредактировал nemec1985 - 17.07.2020 - 21:48

В каждом спорте много темных страниц, но в f1 правила безопасности пишутся кровью.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор, спасибо за материал!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

аварию Сенны видел в прямом эфире

как и аварию Бьянки
...
кстати, до того как случился этот ужас с залётом Жюля под трактор - в Формуле-1 как минимум 2 раза уже были случаи, когда при эвакуации машин трактором на скользкой трассе другие машины вылетали и почти врезались в этот самый трактор

но почему-то никто данный момент не смог понять из руководства гонками

конечно, с 50-х годов всё стало безопаснее, но скорости за 300 км/ч всегда будут смертельно опасными

И крови много было пролито, и много лет прошло, прежде чем там начали предприниматься элементарные меры безопасности. Первые двадцать с лишним лет в истории Формулы 1 организаторы гонок относились к этому наплевательски. Грубо говоря, забивали большой болт. Не было мощных и качественных ограждений на опасных участках трасс, а зрители вперемежку с журналистами и маршалами стояли крайне близко от проносящихся мимо болидов.
Лишь в середине 70-х после ряда серьезных аварий (некоторые из них тут уже описаны ТСом) о безопасности начали задумываться. Причем, инициатива исходила от самих гонщиков. Например, Сэр Джеки Стюарт известен не только как трехкратный Чемпион Мира Формулы 1, но и как один из первых гонщиков, начавших активную борьбу за безопасное проведение Гран-При.

Он шифруется просто)

Спасибо, познавательно!
Хоть и жутковато немного, но...
Так лучше, чем от водки и от простуд © ВСВ.
Люди знали, на что шли.

ТС, спасибо от души.
Ну, а парням, там, прямой дороги.